Dokümanın başına dön
Cruze
   
GMDE Başlangıç Sayfası Static TOC'yi yükle Dinamik TOC'yi yükle Yardım?

Elektronik Ateşleme Sistem Diyagnozu

Diyagnoz Talimatları
    • Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.
    • Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.
    • Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

Devre/Sistem Açıklaması

Bu ateşleme sistemi her bir silindir için ayrı Ateşleme Bobini grubu kullanır. Motor kumanda modülü (ECM) kontak kontrol devreleri üzerindeki kumanda zamanı sinyallerini ateşleme bobini birimlerine tek tek ateşleme sırasına göre ileterek kıvılcım olaylarını kontrol eder. Her bir ateşleme bobini aşağıdaki devrelere sahiptir:

    • Bir ateşleme voltajı devresi
    • Şasi devresi
    • Ateşleme kontrol devresi

Diyagnoz Yardımları
    • Bu test prosedürü araç aküsünün bir yükleme testinden geçmiş ve tamamen dolu olması şartını gerektirir.
    • Yakıt deposu içinde yeterli yakıt beslemesi var.
    • Elektrikli bağlantı parçalarını ya da sigortaları ve röleleri sigorta bloğundan ayırır ya da çıkartırken, her zaman temas eden elektrikli terminallerin ikisini de çürüme ve terminal gevşemesi için kontrol edin.
    • Kaporta altı sigorta bloğu terminallerinin, bileşen kablo tesisatı terminalleri veya ECM kablo tesisatı bağlantı parçası terminallerinin incelenmesini gerektiren tüm testlerde EL 35616-E GM-Onaylı Terminal Test Kitini kullanın.
    • Ateşleme gerilim devresi içindeki hafiften ortaya kadar direnç hatalı ateşleme koşulu ya da marş/marşa basmama sorununa yol açabilir.
    • Uzayan motor çalışma süresi, bujileri fazla yakıtla dolduracak ve krank/çalışmama durumuna neden olacaktır.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Elektronik Ateşleme Sistem Açıklaması

Elektriksel Bilgiler Referansı

    •  Devre Testi
    •  Bağlantı Parçası Onarımları
    •  Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi
    •  Kablo Onarımları

Tarama Aleti Referansı

Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

    • EL 35616-E GM Onaylı Terminal Test Kiti
    • EL- 26792 Buji Test Cihazı

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Devre/Sistem Teyidi

Not: Bu diyagnostikle devam etmeden önce motorun mekanik koşulunun iyi olduğunu doğrulayın.

Ateşleme modülü/bobinleri için motor kontrol şemalarını izleyin ve aşağıdaki sorunları doğrulamak için ateşleme sistemi talimatlarını gözden geçirin:

    • Ateşleme modülleri/bobinleri doğru tellenmiş ve bağlanmış.
    • Düzgün buji yapım türü.
    • Düzgün buji ağız boşluğu ve sıkma torku.
    • Buji kabloları için doğru Ω değerleri.
        Bkz. Ateşleme Sistemi Özellikleri .

Devre/Sistemin Testi
  1. Kontağı KAPALI duruma getirin.

    2. Not: Ateşleme sigortası F9 açık, birleşen ateşleme devrelerini ve parçalarını şasiye kısa için test etmek gerekecektir.

  2. Ateşleme modülü/bobinlerine ateşleme gerilimi veren sigortayı kontrol edin.
    3. ⇒F9 sigortası açıksa, T8 Ateşleme Bobinine giden bütün ateşleme gerilimi devrelerini şasiye kısa için test edin.
  3. T8 Ateşleme Bobini bağlantı parçasını sökün.
  4. Açık F9 sigortasını yeni bir sigorta ile değiştirin.
  5. Kontak Açık, motor kapalı.
  6. T8 Ateşleme Bobini bağlantı parçasını yeniden takın.
    7. ⇒F9 sigortası T8 Ateşleme Bobinini bağlarken açılıyorsa, T8 Ateşleme Bobinini değiştirin.
  7. Kontak KAPALI, T8 Ateşleme Bobin bağlantısını çıkartın.
  8. Kontak AÇIK iken test lambasının ateşleme devresi terminali A ile şasi arasında yandığını teyit edin.
    9. ⇒Test lambası yanmıyorsa, T8 Ateşleme Bobinini Ateşleme Gerilim Devresini açık/yüksek direnç için test edin.
  9. T8 Ateşleme Bobini Şasi Devresi terminali B ile B+ arasında test lambasının yandığını doğrulayın.
    10. ⇒Test lambası yanmıyorsa, T8 Ateşleme Bobinini Şasi Devresini açık/yüksek direnç için test edin.
  10. Etkilenen T8 Ateşleme Bobini ünitesini bilinen iyi bir ünite ile değiştirin.

    11. Not: T8 Ateşleme Bobini modülüne giden düşük referans devresi üzerindeki açık/yüksek direnç hatalı ateşlemeye yol açabilir.

  11. Motora marş basın ve rölantide çalıştırın. Tarama aleti üzerindeki hatalı ateşleme sayaçlarını izleyin.
    12. ⇒Hatalı ateşleme ya da krank/marşa basmama çözülürse, T8 Ateşleme Bobini ünitesini değiştirin.
    ⇒Hatalı ateşleme şüpheli T8 Ateşleme Bobinini ile transfer olmazsa, kontrol devresinin direncini ölçün. Kontrol devresi 5 Ω daha az olarak ölçülmelidir. Devre test sonucu normalse, K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin.

Bileşen Testi

Statik Test

    • Bujilerin bütünlüğünü teyit etmek için buji kontrol cihazını kullanın. Bkz. Bujinin İncelenmesi . Gerekirse bujiyi değiştirin.

       Not: Hatalı veya zayıf bir kıvılcım kıvılcım yok durumu olarak kabul edilir.

    • T8 Ateşleme Bobininin çıktısını doğrulamak için EL 26792 HEI Kıvılcım Testi Cihazını kullanın. Buji test cihazının ağız boşluğu üzerinde kıvılcım saptanmazsa, T8 Ateşleme Bobini ünitesini değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

    •  Ateşleme Bobini Değişimi
    •  Bujinin Değiştirilmesi
    • ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları
   


© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved