Cruze

Motor Kumanda Modülü Açıklaması

Motor kumanda modülü (ECM) emisyonla ilgili birçok bileşen ve sistemle etkileşime girer ve emisyonla ilişkili bileşenler ve sistemlerdeki bozulmaları takip eder. OBD II diyagnostikleri sistem performansını izler ve sistem performansı kötüleştiğinde bir diyagnostik hata kodu (DTC) kaydı yapar.

Arıza gösterge lambasının (MIL) çalışması ve DTC saklama, DTC türüne göre yapılır. DTC emisyonla ilgiliyse, DTC tip A ya da tip B olarak sıralanır. Tip C emisyonla ilgili DTC değildir.

ECM, motor bölmesine yerleştirilmiştir. ECM, motor kontrol sistemlerinin kumanda merkezidir. ECM, aşağıdaki bileşenleri kontrol eder:

ECM, çeşitli sensörlerden ve diğer girdilerden gelen bilgileri sürekli olarak takip eder ve araç performansı ile emisyonları etkileyen sistemleri kontrol eder. ECM aynı zamanda sistemin çeşitli parçaları üzerinde diyagnoz testleri yapar. ECM işleyişe dair durumları tanıyıp MIL vasıtasıyla sürücüyü ikaz edebilir. ECM bir arıza tespit ettiğinde ECM bir DTC kaydı yapar. Koşul alanı kaydı yapılan belirli bir DTC'yle tanımlanır. Bu da onarım yapmada teknisyene yardımcı olur.

Motor kontrol modülü (ECM) çeşitli sensör ve şalterlere 5 V veya 12 V besleme yapabilir. Bu işlem ECM içerisindeki kontrol altındaki güç kaynaklarının değeri artırılabilir rezistörleri vasıtasıyla yapılır. Bazı durumlarda sıradan bir atölye voltmetresi bile direnç çok düşük olduğu için doğru değeri göstermeyebilir. Bu yüzden doğru voltaj değerlerini almak için en az 10 MΩ değerinde giriş empedansı olan bir DMM gereklidir.

ECM, transistörler veya çıkış sürücü modülü adı verilen bir cihazla topraklamayı veya güç besleme devresini kontrol ederek çıkış devrelerini kumanda eder.

Elektronik olarak silinebilir programlanabilir salt okunur bellek (EEPROM), motor kumanda modülünün (ECM) fiziksel bir parçası olan sürekli bir bellektir. EEPROM, güç aktarım sistemi çalışmasını kontrol edebilmek için ECM'nin ihtiyaç duyduğu program ve kalibrasyon bilgilerini içerir.

ECM'yi yeniden programlamak için aracın doğru program ve kalibrasyonunun yanı sıra özel donanım da gereklidir.

Motor kontrol sistemi içerisinde bir arıza gerçekleştiğinde motor kontrol modülü (ECM) sistemin denetimini Varsayılan İşlemlerle sürdürür. Varsayılan İşlemler ECM içerisine kaydedilmiş hesaplanmış değerler ve/veya kalibre edilmiş varsayılan değerlerdir. Bir arıza gerçekleştiğinde yapılan Varsayılan İşleme bağlı olarak belirli bir motor performansı seviyesini elde etmek mümkündür. ECM Varsayılan İşlemleri motor performansının tamamen kaybolmasını önler.

Tarama aleti belirli solenoidleri, valfleri, motorları ve röleleri kontrol edebilir. Çıkış Kontrolleri tarama aletinde Özel Fonksiyonlar bölümü altında bulunabilir. Bazı Çıkış Kontrolleri belirli araç işletim şekilleri esnasında motor kontrol modülü (ECM) tarafından devre dışı bırakılabilir.

Veri hattı bağlayıcısı (DLC), diyagnozda yardımcı olması için teknisyene seri verilerine erişim olanağı veren 16 pimli bir bağlayıcıdır. Bu bağlayıcı teknisyenin çeşitli seri veri parametrelerini izlemek ve DTC bilgilerini görüntülemek için bir tarama aleti kullanmasına olanak tanır. DLC, sürücü bölmesinin içinde, ön göğsün altında yer alır.

Hatalı işlev belirtme lambası (MIL) gösterge tablosu grubu üzerinde ya da sürücü bilgi merkezindedir. MIL, motor kontrol modülü (ECM) tarafından kontrol edilir ve ECM araç emisyonlarını etkileyen bir durum tespit ederse yanar.

Tasarımına bağlı olarak motor kontrol modülü araç işlemleriyle ilgili olan normal akım çekimlerine karşı dayanıklıdır. Ancak bu devrelerin aşırı yüklenmesinden kaçınmak için dikkat gösterilmelidir. Açık veya kısa devre testi yaparken diyagnoz prosedürü açık bir şekilde talimat vermediği sürece ECM devrelerinin hiçbirisini topraklamayın veya voltaj vermeyin. Bu devreler sadece DMM ile test edilmelidir.

Not:  Bu araca sonradan takılan vakumla çalışan bir donanım takmayın. Sonradan takılan vakumlu donanımın kullanılması, araç bileşenlerine veya sistemlerine hasar verebilir.

Not: Araca hasar gelmesini önlemek için aküde (güç ve şasi) araçların elektrik sistemine elektrikle çalışan bir ekleme ekipmanı bağlayın.

Satış sonrası, sonradan takılan elektrikli ve vakumlu donanımlar, araç fabrikadan ayrıldıktan sonra aracın elektrik veya vakum sistemlerine bağlanan her türlü donanım olarak tanımlanır. Bu tip bir donanım için araç tasarımında hiçbir tolerans tanınmamıştır.

Bu katı kılavuzlara göre takılsa bile sonradan takılan elektrikli donanımlar, güç aktarım sisteminde arızaya neden olabilir. Bunun içerisinde aracın şebekesine bağlanmayan cep telefonu ve radyo gibi donanımlar da yer alabilir. Bu durumda, herhangi bir güç aktarım koşulunun diyagnoz edilmesindeki ilk adım pazarlama sonrası elektrikli donanımın araçtan çıkartılması ya da sökülmesidir. Bu yapıldıktan sonra ve sorun hala devam ediyorsa bu durum normal şekilde diyagnoz edilebilir.

Not: ECM'de olası bir elektrostatik boşalma hasarı oluşmasını önlemek için ECM'deki bağlayıcı pimlere dokunmayın.

Kumanda sistemlerinde kullanılan elektronik bileşenler genellikle çok düşük voltaj taşımak üzere tasarlanmıştır. Elektronik bileşenler, elektrostatik boşalma kaynaklı hasara çok açıktır. 100 volttan az statik elektrik, bazı elektronik bileşenlerde hasara neden olabilir. Kıyaslamak gerekirse bir kişinin statik boşalma darbesini sadece hissetmesi bile 4000 V gerektirir.

Bir kişinin statik olarak yüklenmesinin birkaç yolu vardır. En sık yüklenme yöntemi sürtünme ve endüksiyondur. Sürtünme ile yüklenmeye bir örnek, kişinin araç koltuğu üzerinde kaymasıdır.

Endüksiyonla yüklenme, iyi yalıtımlı bir ayakkabı giyen bir kişinin yüksek oranda yüklenmiş ve anlık olarak zemine temas eden bir nesne yanında durması halinde gerçekleşir. Aynı kutupsallıktaki yükler boşalarak kişiyi yüksek oranda ters kutupsallıkla dolu olarak bırakır. Statik yüklemeler hasara neden olabilir, bu yüzden elektronik bileşenlerle işlem ve test yaparken çok dikkatli olunması önemlidir.

Not: Bu inceleme son derece önemlidir ve dikkatli ve kapsamlı şekilde yapılması gerekir.

Herhangi bir diyagnoz prosedürü yaparken veya emisyon testi arızasının sebebini diyagnoz ederken dikkatli bir kaput altı incelemesi yapın. Bu işlem genellikle ek adımlara gerek kalmadan sorunun onarılmasını sağlar. İnceleme yaparken aşağıdaki kılavuzları takip edin: