Servis Bilgileri

Cruze

Yakıt Enjektörü Diyagnozu - Tarama Aleti

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

Kontrol modülü her bir silindir için uygun yakıt enjektör sinyalini sağlar. Ateşleme voltajı doğrudan yakıt enjektörlerine verilir. Kontrol modülü kontrol devresini sürücü denen katı durum aygıtı vasıtasıyla şasilemek suretiyle her bir yakıt enjektörünü kontrol eder. Yakıt enjektörü bobin sargısı direnci çok yüksek veya çok düşükse motorun sürülebilirliğini etkiler. Yakıt enjektör kontrol devresi DTC'si verilmeyebilir ancak bir tekleme olduğu aşikar olabilir. Yakıt enjektör bobin sargıları sıcaklıktan etkilenir. Yakıt enjektör bobin sargılarının direnci yakıt enjektörünün sıcaklığı arttıkça artar.

Yakıt enjektör balans testini yaparken, tarama aleti önce yakıt pompası rölesine enerji vermek için kullanılır. Yakıt enjektörü test cihazı veya tarama aleti daha sonra belirli miktarda yakıt püskürtmek suretiyle her bir enjektöre belirli bir süre boyunca sinyal vermek için kullanılır. Bu durum sistem basıncında kaydedilebilen ve her bir enjektörü kıyaslamak için kullanılabilen bir sistem düşüşü sağlar.

Diyagnoz Yardımları

•	Tekleme akımı sayaçlarının veya tekleme grafiğinin izlenmesi bu duruma sebep olan yakıt enjektörünü izole etmeye yardımcı olabilir.

•	Aracı geniş bir sıcaklık yelpazesinde işletmek bu duruma sebep olan yakıt enjektörünü izole etmeye yardımcı olabilir.

•	Yakıt enjektörü bobin testini müşterinin şikayet ettiği durumlar içerisinde gerçekleştirin. Bir yakıt enjektörü durumu belirli bir sıcaklıkta veya belirli durumlarda görünür olabilir.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

CH 48027 Dijital Basınç Kontrol Cihazı

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Bileşen Testi

Yakıt Enjektörü Bobini Statik Testi

Her bir yakıt enjektörünün direncini aşağıdaki yöntemlerden biriyle doğrulayın.

•	B34A Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü 1, 10-32°C (50-90°F) aralığındaysa her bir yakıt enjektörünün direnç değeri 11-14 Ω arasında olmalıdır.

⇒	Enjektör ölçümleri TAMAM ise, yakıt enjektörü dengesi testi-yakıt basıncı testini gerçekleştirin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse yakıt enjektörünü değiştirin.

•	B34A Motor Soğutma Sıvısı Sıcaklığı Sensörü 10-32°C (50-90°F) arasında değilse her bir yakıt enjektörünün direncini bir DMM ile ölçün ve kaydedin. En düşük direnç değerini en yüksek direnç değerinden çıkartın. Elde edilen sonuçlar 3 Ω değerine eşit ya da bu değerden daha düşük olmalıdır.

⇒	fark 3 Ω, değerine eşit veya düşükse yakıt enjektörü denge testi/yakıt basınç testini yapın.

⇒

Fark değeri 3 Ω değerinden büyükse yakıt enjektör direnci değerlerini toplam direnç değerini bulmak için toplayın. Ortalama direnç değerini elde etmek için toplam direnç değerini yakıt enjektörü sayısına bölün. En düşük bağımsız yakıt enjektörü direnç değerini ortalama direnç değerinden çıkartın. En yüksek bağımsız yakıt enjektörü direnç değeri ile ortalama direnç değeri arasındaki farkı hesap edin. Ortalama değerin altında veya üzerinde en yüksek farkı gösteren yakıt enjektörünü değiştirin.

Yakıt Enjektörü Balans Testi - Yakıt Basıncı Statik Testi

Not:

•	Motor soğutma suyu basıncı (ECT) 94°C (201°F)'den yüksekse, bu testi uygulamayın. Düzensiz yakıt basıncı rakamları sıcak emme yakıt kaynamasına bağlı olarak meydana gelmeyebilir.

•	Bu diyagnoza devam etmeden önce yakıt deposunda yeterli miktarda yakıt olduğunu doğrulayın.

•	Bu teste devam etmeden önce, Güvenlik Bilgisi ve Talimatları için CH 48027 dijital basınç göstergesinin kullanıcı el kitabını gözden geçirin.

Yakıt basınç göstergesini takın. Bakınız Yakıt Basıncı Göstergesinin Takılması ve Sökülmesi : 1.6L LDE, LXV, ve 1.8L 2H0 .
Kontağı AÇIK, motoru KAPALI tutun.

Not:

•	Mümkün olan en yüksek yakıt basıncını elde edebilmek için yakıt pompası rölesine AÇIK komutunu bir kaç kez göndermek gerekebilir.

•	Motoru ÇALIŞTIRMAYIN.

Yakıt Pompası Rölesine tarama aletiyle AÇ komutu verin.
Yakıt basıncı göstergesini yakıt pompası AÇIK duruma ayarlıyken izleyin. Yakıt basıncının 345-414 kPa (50-60 PSI) arasında olması gerekir.

⇒	Yakıt basıncı 345 ila 414 kPa (50 ile 60 PSI) arasında değilse, bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu .

Yakıt basınç göstergesini 1 dakika boyunca izleyin. Yakıt basıncı 34 kPa (5 PSI)'dan daha fazla düşmemelidir.

⇒	Yakıt basıncı 34 kPa (5 PSI)'dan daha fazla azalırsa, Yakıt Sistemi Diyagnozu 'ya başvurun.

Yakıt Enjektörü Balans Testini tarama aleti ile gerçekleştirin.

Tarama Aleti Statik Testi ile Yakıt Enjektörü Balans Testi

Yakıt pompası rölesini tarama aleti ile üç kez AÇIK ve sonra KAPALI duruma getirin. Son ayarlamada, yakıt basıncı yavaş yavaş azalmaya ve stabilize olmaya başlarken, maksimum pompa basıncının 34 kPa (5 psi) içindeki bir yakıt basıncını seçin. Yakıt basıncını kaydedin. Bu her bir enjektörü sinyalleyeceğiniz başlangıç basıncıdır.
Bir tarama aleti ile belirli fonksiyon menüsü dahilinde yakıt enjektörü balans testini seçin.
Test edilecek bir enjektör seçin.
Yakıt sistemini primerlemek için Giriş düğmesine basın.
Daha önce seçilen basınç değerinde tarama aletinde bulunan enejektöre vuruş yaptırma düğmesine basarak yakıt enjektörüne enerji verin.
Enjektör vuruş yapmayı kestikten sonra, CH 48027 dijital basınç göstergesinde gösterge modundan Minimumu seçin ve Minimum basıncı kaydedin.

Not: Min/Maks. sonuçlar her bir enjektör test edildikten sonra silinmezse, yeni test sonuçları kaydedilmeyecektir.

CH 48027 dijital basınç göstergesindeki Min/Maks. sonuçları silin.
CH 48027 dijital basınç göstergesinde ekran modundan normal seçeneğini seçin.
Enjektör ekranına geri dönmek için tarama aletinde giriş düğmesine basın.
Adım 3'den 9'a kadar her bir yakıt enjektörü için tekrarlayın.
Basınç düşmesi hesaplamasını yapın.

Basınç Düşmesi Hesaplama Statik Test

Tek bir yakıt enjektörü için minimum basıncı başlangıç basıncından çıkartın. Sonuç, basınç düşmesi değeridir.
Her bir yakıt enjektörü için bir basınç düşmesi değeri elde edin.
Arızalı olduğundan şüphelenilen enjektörün değeri hariç tek tek bütün basınç düşmesi değerlerini toplayın. Bu toplam basınç düşmesidir.
Toplam basınç düşmesini eklenen yakıt enjektörlerinin sayısına bölün. Bu ortalama basınç düşmesidir. Bağımsız basınç düşüşlerinden herhangi biri ile ortalama basınç düşüşü arasındaki fark 20 kPa (3 psi) değerinden fazla olmamalıdır.

⇒	Bağımsız basınç düşüşlerinden herhangi biri ile ortalama basınç düşüşü arasındaki fark 20 kPa (3 psi) değerinden fazlaysa yakıt enjektörünü değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

Yakıt Enjektörünün Değiştirilmesi : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 ve LUW