Dokümanın başına dön
Cruze
   
GMDE Başlangıç Sayfası Static TOC'yi yükle Dinamik TOC'yi yükle Yardım?

Motor Kranklıyor Ama Çalışmıyor

Diyagnoz Talimatları
    • Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.
    • Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.
    • Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

Devre/Sistem Açıklaması

Motor kranklıyor ama çalışmıyor, motora marş basılabilmesini ancak çalışmamasına neden olan durumu belirlemek için organize bir yaklaşımdır. Bu diyagnoz teknisyenleri uygun sistem diyagnozlarına yönlendirir.

Bu diyagnostik sistem gerilim düzeylerinin marş motorunun çalışması için yeterli olduğunu varsayar. Yakıt düzeyi ve yakıt kalitesi doğru diyagnoz için saptanmalıdır.

Diyagnoz Yardımları

Aşağıdaki durumlardan herhangi birini inceleyin:

    • Yetersiz yakıt çalışmama durumuna sebep olabilir. Yakıt besleme sistemini yakıt enjektörlerine yeterli yakıt hacmi gelip gelmediği açısından iyice inceleyin. Yakıt besleme bileşenlerini kısmi engeller veya tıkanıklıklar açısından inceleyin.
    • Kısmen tıkalı yakıt enjektörleri ve tıkalı memeler veya arızalı bir solenoid çalışmama durumuna sebep olabilir. Bakınız Yakıt Enjektörü Diyagnozu : Özel Takım → Tarama Aleti .
    • Yakıt enjektörlerinde yakıt püskürmesi olabilir ve belirtilen yakıt basıncı yanlış olabilir ve hatta motoru çalıştırmaya yetecek kadar yakıt bile bulunmayabilir. Yakıt enjektörleri ve enjektör devresi sağlamsa ve yakıt püskürmesi tespit edilmişse yakıt enjektörü AÇIK kalması süresi yetersiz olabilir. Motor kontrol modülü (ECM) çeşitli bilgi sensörlerinden yanlış girdiler alıyorsa yakıt enjektörlerinden gelen yakıt motoru çalıştırmak için yetersiz olabilir. Tüm motor parametrelerini bir tarama aletiyle kontrol edin ve gösterilen değerleri beklenen değerlerle veya sağlam olduğu bilinen bir aracın değerleriyle karşılaştırın.
    • Krank Mili Pozisyonu sensör motor referans sinyalini bir tarama aleti ile kontrol edin. Motoru marş ettirirken motor devir sayısı parametresini izleyin. Tarama aleti marş sırasında sabit 200-300 dev/dak. göstermelidir. Motor devir sayısındaki ani artışlar gibi düzensiz değerler varsa, motor referans sinyali motorun çalışması ve düzgün biçimde yol alması için yeterince sabit değildir.
    • Motorun elektrik bağlantılarının sağlam olup olmadığını kontrol edin.
    • Motor marşa basar gibi olup sonra tıkanıyorsa, krank mili konum sensörlerinin ve eksantrik mili konum devrelerinin-Emme ya da eksantrik mili konum sensörü -egzoz şasi devrelerinde açık için kontrol edin.
    • Yakıt içerisindeki su veya yabancı maddeler çalışmama durumuna sebep olabilir veya motor çalışır vaziyette kalmayabilir. Dondurucu havada yakıt sistemindeki su donabilir. Isıtılmış bir atölyede motor 30 dak geçtikten sonra çalışabilir. Bu arıza araç bir gece dondurucu soğukta bekletilmeden tekrar gerçekleşmeyebilir. Aşırı hava koşulları kirli yakıtın aracın çalıştırılmasını engellemesine sebep olabilir.
    • Atölyeye çalışmama durumu için getirilmiş ve sonrasında çalışmış bir aracın rutubete duyarlı bir ateşleme sistemi bulunabilir. Motorun çalışıp çalışmayacağını veya çalışmaya devam edip etmeyeceğini kontrol etmek için Ateşleme sistemi bileşenlerinin ve kablo tesisatının üzerine su püskürtün.

Referans Bilgileri

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

    •  Devre Testi
    •  Bağlantı Parçası Onarımları
    •  Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi
    •  Kablo Onarımları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

    • EL- 26792 Buji Test Cihazı
    • CH 48027 Dijital Basınç Kontrol Cihazı

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

Devre/Sistem Teyidi

Motoru çalıştırmayı deneyin. Motor açılmalı ve çalıştırılmalıdır.

Devre/Sistemin Testi
  1. 15 saniye boyunca motoru krankla çalıştırın.
  2. Araç DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin.
    3. ⇒Aşağıda verilen DTC'lerden herhangi biri oluşursa, bu P0201 00 - P0204 00, P026 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0335 00, P0336 00, P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, P0686 00, P0687 00, P0689 00, P2610 00 DTC'lerini diyagnoz etmek için bakınız Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .
  3. Kontak 90 saniye boyunca kapalıyken geçerli araç test yüksekliğini belirleyin. Kontak AÇIK, tarama aleti manifold mutlak basınç (MAP) Sensörü parametresini izleyin. Parametreyi Rakıma karşı Barometrik Basınç tablosuyla kıyaslayın. MAP sensörü basınç parametresi tabloda belirtilen tanımlanmış aralıkta olmalıdır.
    4. ⇒Rakımınız için okunan değer doğru değilse, B74 Manifold Mutlak Basınç Sensörünü diyagnoz edin. Bkz. DTC P0106, P0107, veya P0108 .
  4. Motor krank ile çalıştırılırken, aşağıda verilen tarama aleti parametrelerinin Tamam için Yürütülmüyor'u belirttiğini teyit edin.

    5. Silindir 1-4 enjektör devresi volt test durumuna kısa devre

    ⇒Parametreler belirlenen değerleri göstermezse, bkz. DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, veya P0271 .
  5. Motoru marş ettirirken motor devir sayısı parametresini izleyin.
    6. ⇒Motor devri gösterilmiyorsa, bakınız DTC P0335 veya P0336 .
  6. Bir EL 26792 HEI Buji Test Cihazı takın.
  7. Motoru 15 saniye krankla çalıştırın. Buji EL 26792 HEI Buji Test Cihazından takip edilmelidir.
    8. ⇒Buji takip edilemiyorsa bakınız Elektronik Ateşleme Sistem Diyagnozu .
  8. Yakıt pompasına AÇIK ve KAPALI komutu verin. Yakıt pompası AÇIK komutu verildiğinde çalışmaya ve KAPALI komutu verildiğinde ise kapanmaya başlayacaktır
    9. ⇒Yakıt pompası cevap vermiyorsa bkz. Yakıt Pompası Elektrik Devresi Diyagnozu .
  9. Kontağı KAPALI duruma getirin.
  10. CH 48027 Dijital Basınç Kontrol Cihazı takın. Kontağı açın ve CH 48027 Dijital Basınç Göstergesi takip edilirken yakıt pompasına AÇIK komutunu verin. Yakıt basıncının 384-425 kPa (56-62 PSI) arasında olması gerekir.
    11. ⇒Yakıt basıncı 384 ila 425 kPa (56 ile 62 PSI) arasında değilse, Yakıt Sistemi Diyagnozu 'ya başvurun.
  11. Aşağıdaki durumları kontrol edin:
    12. • Gerçek motor soğutma suyu sıcaklığını ECT parametresi ile karşılaştırın.
    • Sınırlandırmalar ve engellemeler için hava filtresi ve hava emme sistemi
    • Kirlenme için yakıtı test edin. Bkz. Yakıtta Alkol/Kirletici Madde Diyagnozu .
    •  Bujiyi kontrol edin. Bkz. Bujinin İncelenmesi .
    • Sınırlandırmalar için egzoz sistemini test edin. Bkz. Kısıtlanan Egzoz .

Onarım Teyidi

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

Bujinin Değiştirilmesi

   


© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved