Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Motor kontrol modülü (ECM) en iyi olası sürüş, yakıt ekonomisi ve emisyon kontrolü kombinasyonunu sağlamak için hava/yakıt ölçüm sistemini denetler. Yakıt beslemesi Açık Çevrim ve Kapalı Çevrim esnasında farklı şekilde kontrol edilir. Açık Çevrim esnasında ECM ısıtmalı lambda (HO2S) girdisi olmaksızın sensör sinyallerini esas alarak yakıt beslemesini belirler. Kapalı döngü sırasında, ECM kısa ve uzun süreli yakıt ayarlarını hesaplamak için HO2S girdilerini ekler. HO2S zayıf koşul gösteriyorsa, yakıt ayar değerleri %0'ın üzerinde olacaktır. HO2S zengin koşul gösteriyorsa, yakıt ayar değerleri %0'ın altında olacaktır. Kısa süreli yakıt ayarı değerleri HO2S gerilim sinyallerine yanıt olarak hızla değişir. Uzun vadeli yakıt trimi en iyi hava/yakıt oranını korumak için büyük ayarlamalar yapar. Bellek hücreleri bloğu bütün araç çalışma koşulu aralıkları için motor devri değeri ve motor yükü bileşimlerine göre ayarlanmış bilgi içerir. Uzun dönem yakıt ayar diyagnostiği mevcut halde kullanılan ortalama hücrelere dayanır. ECM hücreleri motor devir sayısı ve yüküne göre seçer. Yakıt ayarı diyagnostiği, zengin hatanın gerçekten olup olmadığını ya da zengin koşula evaporatif emisyon (EVAP) kanisterinden gelen müşterinin dilediğinden daha fazla buharın mı neden olduğunu belirlemek için test yapar.
Her bir ısıtmalı lambda sensörünün (HO2S) içindeki ısıtma elemanı sensörü çalıştırma koşullarına daha hızlı ulaştırır. Bu durum sistemin Kapalı Çevrime daha erken girmesini ve kontrol modülün hava-yakıt oranını daha kısa sürede hesaplamasını sağlar.
Isıtmalı lambda sensörü (HO2S) aşağıdaki devreleri kullanır:
| • | Bir sinyal devresi |
| • | Bir alçak referans devresi |
| • | Bir ateşleme voltajı devresi |
| • | Isıtıcı kontrol devresi |
| • | DTCs P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0128 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0137 00, P0138 00, P0140 00, P0141 00, P0201 00 - P0204 00, P0220 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00 - P0304 00, P0442 00, P0443 00, P0446 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0455 00, P0461 00, P0462 00, P0463 00, P0496 00, P0506 00, P0507 00, P2101 00, P2119 00, P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, P2138 00, P2176 00, P2A00 00 ayarlanmaz. |
| • | İlgili DTC'ler P2270 00, P2271 00, P2272 00, P2A01 00 verilmediğinde. |
| • | Döngü statüsü parametresi kapalıyı gösteriyor. |
| • | Yakıt ayarının öğrenilmesi etkinleştirildi. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) -38 ila +150°C (-36,4 ila +302°F) arasındadır. |
| • | Emme hava sıcaklığı (IAT) -38 ila +150°C (-36,4 ila +302°F) arasındadır. |
| • | Manifold mutlak basıncı (MAP) 5-255 kPa (0,73-37 PSI) arasındadır. |
| • | Araç hızı 134 km/saatin (83 mil/saat) altındadır. |
| • | Motor devri 400-6 000 dev/dak. arasındadır. |
| • | Baromatik basınç (BARO) 70 kPa (10 PSI) üstündedir. |
| • | DTC P0171 00 ve P2096 00 yukarıdaki koşular yerine geldiği zaman soğuk marş başına başlar. |
| • | Hiç DTCP000A 00, P000B 00, P0010 00, P0011 00, P0013 00, P0016 00, P0017 00, P0030 00, P0031 00, P0032 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0137 00, P0138 00, P0139 00, P0140 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00, P0304 00, P0313 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0420 00, P0443 00, P0458 00, P0459 00, P1106 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00, P2100 00, P2101 00, P2176 00, P2270 00, P2271 00, P2297 00, P2300 00, P2301 00, P2303 00, P2304 00, P2306 00, P2307 00, P2309 00, P2310 00, P2A00 00, P2A01 00 yok. |
| • | Kontak AÇIK konumdadır. |
| • | Evaporatif emisyon (EVAP) sistemi tahliye etmemektedir. |
| • | Son katalizatör yakıt trim ayarı devrededir. |
| • | Yukarıdaki durumlar gerçekleştiğinde bu DTC'ler sürekli olarak çalışır. |
| • | Uzun dönem yakıt trimi ağırlıklı ortalama değeri kalibre edilen değerden daha yüksek ya da daha düşük. |
| • | Yukarıdaki koşul DTC'leri çalıştıran koşulların yerine gelmesinden sonra yaklaşık 3 dakika mevcuttur. |
| • | Uzun süreli yakıt trim ayarı sensör voltajı ayar işlemini hala aynı yönde ayarlamaya çalışırken sınırına erişmişti. |
| • | Yukarıdaki koşul DTC'leri çalıştıran koşulların yerine gelmesinden sonra yaklaşık 3 dakika mevcuttur. |
DTC P017 001, P2096 00 tip B DTC'leridir.
DTC P0171 00, P2096 00 tip B DTC'leridir.
| • | Vakumlu fren servosu olan araçlarda, hızlı fren pedalı döngüsü vakum sızıntısına yol açabilir. |
| • | Arızalı bir HO2S, devreyle ilgili HO2S DTC'leri oluşmadan DTC P2096 00'a neden olmaz. Bu DTC'yi düzeltmek için HO2S'yi değiştirmeyin. |
| • | Duyulamayan bir egzoz sistemi kaçağı bu DTC'leri kaydettirebilir. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Not: Tüm yakıt trimi arızaları onarılana kadar tüm şanzıman belirtilerini, kilitlenmez fren sistemi (ABS) göstergelerini ve çekiş kontrol sistemi göstergelerini görmezden gelin. Bir yakıt trimi arızası sert vites değişimleri gibi varsayılan eylemlere ve ABS/Çekiş Kontrol Sistemi göstergelerinin yanmasına neden olabilir.
| ⇒ | Herhangi bir DTC kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç . |
| ⇒ | Değer 40 mV ila yaklaşık 900 mV arasında değişmiyorsa bkz. DTC P0137-P0140, P2270, P2271, veya P2A01 . |
Not: EVAP sinyalinin çalışması yakıt ayarının anlık olarak normal aralıktan çıkmasına neden olabilir.
Not: Motorun çalışma sıcaklığına erişmesini bekleyin. Motor çalışıyorken Uzun Vadeli Yakıt Trim parametresini tarama aletiyle izleyin. Değer, motor normal çalışma sıcaklığında çalışırken yaklaşık %18'de az olmalıdır.
| ⇒ | Değer %18'den az değilse aşağıdakileri inceleyin: |
| • | Kontak AÇIK ve motor KAPALI iken tarama aleti MAP sensörü parametresini izleyin. Tarama aleti MAP Sensörü basınç okumasının bulunduğunuz rakım için belirlenmiş aralıkta olması gerekir. Bkz. Rakıma karşı Barometrik Basınç . |
| ⇒ | B74 Manifold Mutlak Basınç Sensörü doğru barometrik basıncı göstermezse bkz. DTC P0106, P0107, veya P0108 . |
| • | Motor boşta çalışırken ve şanzıman park ya da nötr konumdayken, tarama aleti MAP Sensör parametresini izleyin. Tarama aletinin MAP Sensörü parametresi 19-42 kPa (2,8-6,1 PSI) arasında olmalıdır. |
| ⇒ | Tarama aleti MAP sensörü parametresi 19-42 kPa (2,8-6,1 PSI) arasında değilse bkz. DTC P0106, P0107, veya P0108 . |
| • | Vakum hortumlarını yarılmalar, bükülmeler ve uygun olmayan bağlantılar açısından |
| • | Depoda yetersiz miktarda yakıt |
| • | Düşük yakıt basıncı. Bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu . |
| • | Yakıt kirlenmesi. Bkz. Yakıtta Alkol/Kirletici Madde Diyagnozu . |
| • | Yakıt enjektörlerinde arıza. Bakınız Yakıt Enjektörü Diyagnozu : Özel Takım → Tarama Aleti . |
| • | HO2S'den sonraki egzoz bileşenlerinde eksiklik, gevşeklik veya kaçak var. Bkz. Arıza Belirtileri - Motor Egzozu . |
| • | Emme manifoldunda, gaz kelebeği gövdesinde, fren servosu hortumunda ve enjektör halka contalarında vakum kaçakları |
| • | Hava emme sistemi ve hava emme kanallarında kaçak veya eksik hava filtresi bulunup bulunmadığını |
| • | Çatlak bir EVAP kutusu |
| • | Evaporatif borularda tıkanma veya kaçak |
| • | Karter havalandırma sisteminde kaçak. Bakınız Krank Gövdesi Havalandırma Sistemi Kontrolü/Diyagnozu : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW . |
| • | Düzgün olmayan kurulum ve egzoz sistemi ile bağlantılı olabilecek elektrik kabloları ya da bağlantı parçaları için HO2S |
| • | B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 1 sensör 1 sinyal devresi açık, şasiye kısa ya da düşük referans devresine kısa |
| • | B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 1 sensör 1 düşük sinyal devresini açık devre veya yüksek direnç için |
| • | Arızalı motor parçaları. Bkz. Belirtiler - Motor Mekanik . |
Gereken şekilde onarın veya değiştirin.
| • | Hava Filtresi Komplesinin Değiştirilmesi : LDE, LXV, LUW, 2H0 |
| • | Hava Filtresi Elemanının Değiştirilmesi : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 ve LUW |
| • | Yakıt Enjektörünün Değiştirilmesi : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 ve LUW |
| • | Yakıt Deposu Yakıt Pompası Modülünün Değiştirilmesi : 1.6L LDE, LXV, ve 1.8L 2H0 |
| • | Isıtmalı Lambda Sensörü Değişimi - Sensör 1 : LDE, LXV, LUW, 2H0 |
| • | Manifold Mutlak Basınç Sensörünün Değiştirilmesi : 1.8L 2H0 ve LUW → 1.6L LDE ve LXV |
| • | Gaz Kelebeği Gövdesi Komplesinin Değiştirilmesi : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 ve LUW |
Not: Onarımlardan sonra uzun vadeli yakıt trimi değerlerini sıfırlamak için tarama aleti Yakıt Trimi Sıfırlama işlevini kullanın.
Not: Motor çalışırken kodları temizlemeyin. DTC'ler aynı kontak devresinde başlayabilir.
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
