Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Yüksek Direnç | Açık | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|---|
Akü Besleme Voltajı - Bobin | P0686 00 | P0686 00 | P0686 00 | - | - |
Akü Besleme Voltajı - Rotor | P0689 00 | P0689 00 | P0689 00 | - | - |
Röle Kontrol Devresi | P068B 00 | P0686 00 | P0686 00 | P0687 00 | - |
Röle Geri Besleme Kontrol Devresi | P0689 00, P0688 00 | P0689 00, P0688 00 | P0689 00, P0688 00 | P068B 00 | - |
Güç aktarım mekanizması motor kontrol modülünün kontrolü altında açılıp kapanan elektrikli bir şalterdir. Güç aktarma rölesi anahtarı yay gerilimiyle açık konumda tutulur. Akü pozitif voltajı her zaman doğrudan röle bobinine ve röle anahtarı kontağına verilir. Motor kumanda modülü (ECM), röle bobini kontrol devresine giden şasi yolunu bir çıktı sürücü modülünden besler. Ateşleme ana rölesi için çıktı sürücü modülü, ECM tarafından sürekli izlenen bir hata saptama devresini de içerir. ECM güç aktarım mekanizması rölesini AÇIK duruma getirdiği zaman, kaput altı sigorta bloğundaki sigortalara şalterli akü gerilimi verilir. ECM'ye verilen değiştirilmiş akü voltajı, gaz kelebeği ayar elemanı kontrolünün (TAC) işletimiyle ilişkili olarak dahili ECM devrelerine güç sağlar. ECM, güç aktarma mekanizması röle kontaklarının kapandığını teyit etmek için değiştirilmiş akü devresindeki voltaj seviyesini de takip eder.
| • | Kontak AÇIK veya motor çalışıyor. |
| • | DTC P0606 00 kaydedilmez. |
| • | Kontak AÇIK konumdadır. |
| • | DTC P0686 00 veya P0687 00 kaydedilmemiş. |
| • | Kontak AÇIK. |
| • | DTC, ECM güç düşürene kadar sürekli çalışır. |
ECM güç rayı rölesi kontrol devresinin açık, şasiye kısa devre ya da kısa voltaj yaptığını saptadı.
DTC P0686 00, P0687 00, P0688 00, P0689 00 ve P068B C Tipi DTC'lerdir.
| • | DTC P0686 00, P0687 00, P0688 00, P0689 00 ve P068B C Tipi DTC'lerdir. |
| • | DTC ayarı ile, motor çalıştırma sırasında uzun bir süre marşa basabilir. |
| • | Bu test prosedürü araç aküsünün bir yükleme testinden geçmiş ve tamamen dolu olması şartını gerektirir. Bkz. Akü Muayenesi/Testi . |
| • | Röle kontrol devresindeki bir açıklık ilk arızadan sonra kontak anahtarı KAPALI konumuna ve sonra AÇIK konumuna döndürüldüğünde ECM'yle bir haberleşme sağlanmamasına neden olur. Arıza gösterge lambası (MIL) sürekli olarak yanıp söner ve kontak AÇIK konumuna döndürülürken diğer rölelerin açılıp kapandığı duyulabilir. |
| • | Elektrik bağlantı parçalarını sökerken veya sigortaları ve röleleri sigorta bloğundan çıkarırken her zaman bileşenlerin elektrik uçlarında korozyon olup olmadığına ve eşleşen elektrik terminallerinin sıkılığını kontrol edin. |
| • | Kaporta altı sigorta bloğu terminallerinin, bileşen kablo tesisatı terminalleri veya ECM kablo tesisatı konektör terminallerinin incelenmesini gerektiren tüm testlerde EL 35616-E GM-Onaylı Terminal Test Kitini kullanın. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
EL 35616-E GM Onaylı Terminal Test Kiti
Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .
| ⇒ | Gerilim ölçümleri 11 V'den azsa, B+ ile KR75 Güç Aktarım Rölesi soket terminali 2 3 arasındaki açık ya da yüksek direnci tamir edin. |
| ⇒ | Voltaj değeri 0,3 V'den fazla ise, kontrol devresinde, KR75 Güç Aktarımı Rölesi soket terminali 1 ile K20 Motor Kontrol Modülü terminali 21 X1 arasında voltaja kısa devre test edin. Devre testi normal ise, K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Test lambası yanarsa, kontrol devresini KR75 Güç Aktarımı Rölesi soket terminali 1 ile K20 Motor Kontrol Modülü terminali 21 X1 arasında şasiye kısa devre test edin. Devre testi normal ise, K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Test lambası KAPALI ise, kontrol devresinde KR75 Güç Aktarımı Rölesi soket terminali 1 ile K20 Motor Kontrol Modülü terminali 21 X1 arasında açık/yüksek direnç test edin. Devre testi normal ise, K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Voltaj değeri 0,3 V'den fazla ise, ateşleme voltajı devresinde, KR75 Güç Aktarımı Rölesi soket terminali 5 ile K20 Motor Kontrol Modülü terminali 50 X1, 6 X2 arasında voltaja kısa devre test edin. Devre testi normal ise, K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Direnç ölçümleri 5 Ω değerinden fazlaysa, K20 Motor Kumanda Modülü terminali 50 X1, 6 X2 ve KR75 Güç Aktarım Mekanizması Rölesi soketi terminali 5 arasında açık veya yüksek direnci tamir edin. |
| ⇒ | Direnç 11 V'dan daha az ölçüldüyse, KR75 Güç aktarım mekanizması rölesini değiştirin. |
| ⇒ | Direnç belirlenen aralıkta değilse, KR75 Güç Aktarım Rölesini değiştirin. |
| • | Terminaller 30 ve 86 |
| • | Terminaller 30 ve 87 |
| • | Terminaller 30 ve 85 |
| • | Terminaller 85 ve 87 |
| ⇒ | Süreklilik tespit edilirse KR75 Güç Aktarma Rölesini değiştirin. |
| ⇒ | Direnç 5 Ω değerinden daha fazla ölçüldüyse, KR75 Güç Aktarma Mekanizması Rölesini değiştirin. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | Rölenin Değiştirilmesi : Kablo Demetine Eklenir |
| • | Kontrol Modülü Referansları motor kontrol modülü değiştirme, ayar ve programlama işlemi için |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
