BÖLÜM 2
Motor Bölmesi
1. KOMPONENTLERİN BAĞLANTISI GEVŞEK
Motor bölmesinde bulunan gevşek komponentleri; vakum hortumlarında veya elektrik bağlantılarında dolaşma veya sıkışma ve diğer eksik olan veya ayrılmış parçaları kontrol edin.
- Hava Filtresi
- Motor yağı filtre kapağı
- Fren hidroliği haznesi*
- Debriyaj hidroliği haznesi*
- Soğutucu haznesi
- sigorta ve röle kutusu
- Akü
- Yıkayıcı sıvısı haznesi
- Servo direksiyon hidroliği haznesi
- Motor yağı ölçüm çubuğu
* Kalos/Aveo, Nubira/Lacetti ve Evanda'da fren ve debriyaj hidroliği aynı rezervuar içinde bulunur.
- Motor komponentlerinde eksik veya bağlantısı ayrılmış kopmonent kontrolü yapın.
- Elektrik bağlantılarında gevşeklik veya yanlış bağlantı kontrolü yapın.
- Vakum borularında sıkışma, dolaşma, hasar, bükülme veya şişkinlik kontrolü yapın.
- Aşağıdaki sistemlerin hortum kelepçelerinde veya boru bağlantılarında sızıntı veya gevşeme kontrolü yapın.
- - Yakıt sistemi
- Soğutma sistemi
- - Servo direksiyon sistemi
- Klima sistemi
- Gevşemiş olabilecek motor komponentlerini kontrol edin.
Hata giderilmesi gerekiyorsa, kelepçeleri, bağlantıları, cıvataları ve somunları sıkın ve hasar görmüş hortumları ve bağlantılarını onarın veya değiştirin.
2. HORTUM VE ELEKT. KABLOLARI DÖŞEMİ
Aşağıda belirtilen hortumların ve elektrik kablolarının serimlerini kontrol edin ve etraflarında bulunan dönen veya sıcak parçalara yeterli mesafede olduklarından emin olun.
- Yakıt hortumu
- Klima hortumu
- Vakum hortumları
- Ateşleme sisteminin yüksek gerilim kablosu
- Elektrik kabloları
3. BAĞLANTİ, VALFLER VE DİĞER KOMPONENTLERİN HAREKET SERBESTLİĞİ
Bağlantıların, valfların ve diğer komponentlerin hareketlerini ve hareket serbestliklerini gözlemleyin.
- Gaz pedalı teli
- Sıcak motorda, aşağıdaki şekilde gaz pedalı telinin serbest hareket boşluğunu kontrol edin.
- 1) Gaz pedalı telini gaz kelebeği koluna doğru çekin.
- 2) Kol hareket etmeye başlayana kadar, teli gaz kelebeğinden geriye doğru itin (serbest hareket toleransı)
- Ayar gerekirse, bkz. bu bölümdeki "9. Gaz kelebeği bağlantısı".
- Debriyaj pedalı
- Serbest hareket toleransını kontrol etmek için debriyaj pedalına basın.
- Direksiyon bağlantısistemi
- Kontrol etmek için en uygun yöntem, aracın düz bir zeminde bulunması ve iki teknisyenin birlikte çalışmasıdır.
- Teknisyenlerden biri direksiyon simidini sağa sola döndürüp çalışmasını ve durumunu ve aynı zamanda direksiyon kolonunun bağlantısını (servo desteği ile veya servo desteği olmadan) kontrol ederken, diğeri de aşağıdaki yerlerdeki boşlukları kontrol edebilir:
- Rot çubukları (gevşek olmamalıdır)
- Direksiyon dişlisinin çerçeveye bağlantısı
- Direksiyon dişlisinden yukarıya doğru olan direksiyon mili kardan mafsalları (gevşek olmamalıdır)
- Bütün kelepçelerin doğru bağlanmış olmasını ve sıkılıklarını kontrol edin
- 1) Marş anahtarını ve kontakların sıkı olmasını kontrol edin.
- 2) Marş motorunu çalıştırın ve aşağıdaki kontrolleri yapın.
- Marş motorunum motoru normal devirde marş etmesi gerekmektedir.
- Marş motoru çalışırken olağan olmayan sesler gelmemelidir.
Not : Aküyü fazla zorlamamak için, starter motorunu çok uzun süre çalıştırmayın.
- Motorun çalışmayayanıtı
- Motoru çalıştırın ve çalışmasının normal olup olmadığını kontrol edin.
- Motor çalışmazsa veya yine stop ederse, aşağıdakileri kontrol edin. Daha fazla bilgi için, bkz. servis el kitabı.
- Ateşleme sistemi
- IAC çalışması
- Sensörler ve eğer gerekiyorsa, ECM
4. OLAĞAN DIŞI GÜRÜLTÜLER
Motor bölmesinden anormal sesler gelip gelmediğini kontrol edin.
Motoru çalıştırın ve olağan dışı gürültülerin olup olmadığını kontrol edin. Olağan dışı gürültüler duyulursa, gevşek parçaları sıkıştırın veya tespit edin ve komponentler arasındaki oynama payını ayarlayın.
5. HORTUMLARDA VE BORU BAĞLANTILARINDA, VS. SIZINTI VE KAÇAKLAR
Hortumlarda ve boru bağlantısında, contalarda, keçelerde ve tapalarda sıvı kaybı ve sızıntı olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. Gerekiyorsa, kelepçeleri ve bağlantıları sıkın.
- Yakıt sistemi
- Klima sistemi
- Soğutma sistemi
- Fren sistemi
- Debriyaj sistemi
- Servo direksiyon sistemi
- Motor komplesi
- Egzantrik mili destek muhafazası
- Silindir kapağı
- Silindir bloğu
- Karter
- Egzantrik mili vb. için contalar
6. SERVO DİREKSİYON SİSTEMİ
Servo direksiyon dişli mekanizmasında, borularda ve hortumlarda kaçak kontrolü yapın ve etraflarında bulunan panellere, hareket eden veya sıcak parçalara olan mesafelerini kontrol edin.
Gerekli durumlarda kelepçeleri ve konnektörleri sıkın.
7. MOTOR SOĞUTUCU KORUMASI
Motor soğutucusunun korumasını kontrol edin
- Soğutma fanları ECM tarafından, klimasız modellerde bir düşük hız soğutma fanı rölesi ve yüksek hız soğutma fanı rölesi ile veya klimalı modellerde seri/paralel fan rölesi üzerinden çalıştırılırlar:
<Örnek: TACUMA(REZZO)>
| Tarifname | Soğutma Fanı Çalışma Şekli | Fan çalışma Sıcaklığı (°C) |
| AÇIK | KAPALI |
| Klima KAPALI veya Klimasız Model | Düşük devir | 96 | 93 |
| Yüksek hız | 100 | 97 |
| Klima AÇIK | Düşük devir | Klima sistemi AÇIK olunca |
| Yüksek hız | 100 | 97 |
- Tüm hortumları ve bağlantıları kontrol edin.
- Aşağıdaki işlemle, soğutma sisteminde sızıntı kontrolü yapın:
- –Soğutucu seviyesini düzeltin ve motoru rölanti hızında çalıştırın.
- –Genleşme tankının vidalı kapağı yerine radyatör test aletini takın.
- –Soğutucu kaçağından sızıntı yerleri tespit edilebilir.
- –Soğutucu kaçmamasına rağmen basınç düşer, hatta yükselirse, motorda dahili bir soğutucu sızıntısı var demektir. Buna bozuk silindir kafası contası veya motor bloğundaki bir çatlak neden olabilir.
8. TÜM SIVI SEVİYELERİ KONTROLÜ
Tüm sıvı seviyelerini kontrol edin; motor yağı, şanzıman yağı, servo direksiyon yağı, fren ve soğutma sistemi.
- Motor yağı
- - Motor yağı seviyesi, araç düz zemin üzerinde dururken (motor çalışmadan önce) kontrol edilmelidir. Motor çalışıyorsa, yağ seviyesine bakmadan önce, motoru durdurup yağın kartere geri dönmesi için 5 dakika bekleyin.
- – Yağ seviye göstergesini (yağ çubuğu) çıkartın, temizleyin ve tekrar yerine sokun.
- Çubuğu tekrar çıkartın ve yağ seviyesinin MAX. ve MIN. işaretleri arasında olduğunu kontrol edin. Ayrıca bulaşma açısından da çubuk üzerindeki yağı kontrol edin.
- –Motorda hasar yapabileceği için, yağ seviyesinin "Max" işaretinin üzerinde olmaması gerekmektedir.
- Otomatik Transaks Sıvısı (ATF)
- - ZF 4HP 16 ile donatılmış otomatik transaks için bir yağ ölçüm çubuğuna ihtiyaç yoktur. Dolayısıyla, aracı düz bir yüzeyde yakl. 10 dak. sürdükten sonra, sıvı yakl. 40°C'ye ısınınca, sıvı seviye tapasını çıkartarak sıvı seviyesini kontrol edin. Sıvının seviyesi tapa deliğinin alt seviyesine kadar olmalıdır. Seviye daha düşük ise, bu seviyeye ulaşana kadar ATF'ye yeniden yağ doldurun.
- Doldurma ağzının tapasını tekrar takın ve iyice sıkın.
Not : Transaks sıvısı sıcakken sıvı seviye tapasını çıkartmak, sıvı seviye tapasından sıvının boşalmasıyla yaralanmalara neden olabilir.
- - AISIN 81-40LE veya 80-40LE ile donatılmış otomatik transaksın bir seviye ölçme çubuğu vardır ve araç yaklaşık 20 km sürüldükten sonra, vites kolu P pozisyonundayken, transaks normal çalışma sıcaklığına (70°C ~ 80°C) ulaşınca, sıvı seviyesi kontrol edilmelidir. Aracın düz olduğundan emin olun.
- Seviye ölçüm çubuğunu çıkartın, silip temizleyin ve tekrar yerine sokun. Çubuğu tekrar çıkartın ve sıvı seviyesinin, ölçüm çubuğu üzerindeki sıcak alan lMAX. ve MIN. çentikleri arasında olduğunu kontrol edin. Ayrıca bulaşma açısından da çubuk üzerindeki yağı kontrol edin.
Not : Sadece kullanıcı el kitabındaki sıvı tablosunda verilen özel sıvıyı kullanın.
- ZF 4HP 16 : ESSO LT 71141 veya ISU H50235
- AISIN 81-40LE veya 80-40LE : ESSO JWS 3309 veya ISU DEXRON III
- Manüel Transaks Yağı
- -Araç düz yüzey üzerinde ve transakstaki sıvı soğukken, dolum tapasını çıkartıp sıvı seviyesini kontrol edin. Sıvı, tapa deliğinin taban kenarına gelmelidir.
- – Seviye daha düşük ise, doldurma ağzından sıvı taşana kadar SAE 80 (1.2S : SAE 75W-85) mekanik transaks sıvısı ilave edin.
- Doldurma ağzının tapasını tekrar takın ve iyice sıkın.
- Fren/Debriyaj sıvısı
- – Kaptaki sıvı seviyesi MIN ile MAX işaretleri arasında olmalıdır.
- – Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altında ise, MAX işaretine kadar doldurun ve kapağı sıkıca kapatın.
Not : Sıvı spesifikasyonu DOT 3 veya DOT 4
- Soğutucu
- Dengeleme tankındaki sıvı seviyesini kontrol edin.
- – Radyatör soğutucu ile dolu olmalı ve soğuk motorda sıvı seviyesi, dengeleme deposunun dışında bulunan "MIN" ile "MAX" işaretleri arasında olmalıdır.
- – Eğer seviye "MIN" işaretinin altına düşerse, 50/50 oranında su ve etilen glikol antifriz karışımı ilave ederek, seviyeyi "MAX" işaretinin bir miktar üzerine gelmesini sağlayın.
- – Aşırı soğuk iklim koşullarında koruma sağlamak için, %40 su ve %60 etilen glikol antifriz karışımı kullanılmalıdır.
Not : Aşırı doldurmayın ve motor ile radyatör sıcakken soğutucu dengeleme tankı kapağını çıkartın.
Not : Soğutucudaki antifriz miktarı devamlı olarak minimum %50 ile maksimum %60 arasında olmalıdır.
- Cam yıkama sıvısı
- Cam yıkama sıvısı rezervuarındaki sıvı seviyesini kontrol edin.
- – Hazne içinde, ön cam yıkayıcı sıvı seviyesi 2/3-3/4'ü arasında olmalıdır.
Not : Ön cam yıkama solüsyonu olarak radyatör antifrizini kullanmayın. Bu, boya işlerine zarar verecektir.
- Servo direksiyon yağı
- Sıvı seviyesi ölçülürken motor kapalı olmalıdır.
- – Sıvı seviyesi haznedeki MIN ile MAX işaretleri arasında olmalıdır
- Seviye MIN işaretine veya altına düşerse, öngörülen cinste yağ ilave edin.
Not : Sıvı spesifikasyonu DEXRON® II D veya DEXRON® III
9. GAZ KELEBEĞİ BAĞLANTISI
Gaz kelebeği bağlantısının hareketini engelleme, sabitleme, hasar ve hareket serbestliğini tam açık ve kapalı konumlarda kontrol edin.
- Gaz pedalına birkaç defa basarak gaz kelebeğinin hareket serbestliğini kontrol edin.
* Gaz telinin izin verilebilir bel verme sınırı : 2–10 mm (0.08–0.39 inç)
10. KAYIŞLARIN GERİLİMİ
- Kayışta aşınma, çatlaklık veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin.
- aşağıdaki kayışların gerginliğini kontrol edin, gerektiğinde ayarlayın.
Not : kemer gerginliğini kolayca kontrol etmek için, kasnaklar arasında bir orta noktaya baş parmakla hafifçe bastırın (Yakl. 10 kg), ve sapmayı kontrol edin. Kemer 10 mm inerse, bu normaldir.
