Ses motor ilintili olmayabilir. Bu adım, gürültünün motordan geldiğini teyit etmek içindir. Gürültüyü motor yapmıyorsa bu tabloyla daha fazla ilerlemeyin.

Ses, dahili bir motor gürültüsü olabilir. Tahrik kayışlarının her seferinde bir tane olmak suretiyle çıkartılması ve motorun kısa bir süreliğine çalıştırılması, tahrik kayışıyla ilgili bir ses olduğunu teyit edecektir. Tahrik kayışı çıkartıldığında su pompası çalışmayabilir ve motor aşırı ısınabilir. Aynı zamanda tahrik kayışları çıkartılmışken motor çalıştırıldığında DTC'ler ayarlanabilir.

Bütün tahrik kayışı kasnaklarını boncuklanma açısından kontrol edin. Boncuklanma, küçük bilyeler veya toplardır ya da lastik tozunun birikmesinden kaynaklanan tahrik kayışı kanallarındaki teller olabilir.

Kayış kasnaklarının yanlış hizası kuyruk mili bileşeninin yanlış takılmasından, kuyruk mili bileşen kasnağının yanlış takılmasından veya kayışın önceki bir onarımdan içe veya dışa doğru bükülmesinden kaynaklanabilir. İki veya üç kasnak üzerinde kasnak kanallarında cetvel kullanarak yanlış hizalanmış bir kasnak olup olmadığını test edin. Yanlış hizalanmış bir kasnak bulunursa o kasnağın doğru takma prosedürü için kuyruk mili bileşenine bakın.

Tespit elemanlarının incelenmesi, yanlış cıvata, somun, mesafe parçası veya rondela olması olasılığını ortadan kaldırabilir.

Kasnakların bükülmüş olup olmadığının incelenmesi, tahrik kayışının kasnak kanallarının hepsine veya kasnağı tahrik etmek için kayışın ters tarafı kullanıldığında kasnağın pürüzsüz yüzeyine tam oturmasını engelleyebilecek kasnakta eziklik veya başka hasarların incelenmesini içermelidir.

Bu test, tahrik kayışı kasnağının düzgün çalıştığını teyit etmek içindir. Tahrik kayışı germe tertibatı düzgün çalışmıyorsa, gıcırdama sesine yol açacak şekilde tahrik kayışının kaymasını önlemeye yetecek doğru kayış gerginliği olmayabilir.

Bu test, tahrik kayışının çok uzun olmadığını teyit etmek içindir, aksi takdirde tahrik kayışı germe tertibatının düzgün çalışmasını engeller. Ayrıca yanlış uzunlukta bir tahrik kayışı takılmışsa düzgün serilemeyebilir ve kuyruk mili bileşenini ters yönde döndürebilir.

Kayış kasnaklarının yanlış hizası kuyruk mili bileşeninin yanlış takılmasından, kuyruk mili bileşen kasnağının yanlış takılmasından veya kayışın önceki bir onarımdan içe veya dışa doğru bükülmesinden kaynaklanabilir. İki veya üç kasnak üzerinde kasnak kanallarında cetvel kullanarak yanlış hizalanmış bir kasnak olup olmadığını test edin. Yanlış hizalanmış bir kasnak bulunursa o kasnağın doğru takma prosedürü için kuyruk mili bileşenine bakın.

Bu test, kayış kasnaklarının doğru çapta veya genişlikte olduğunu teyit etmek içindir. İyi durumda olduğu bilinen bir araçla kasnak boyutlarını kıyaslayın.

Hasarlı değilken veya aşırı boncuklanma yokken tahrik kayışının değiştirilmesi, sadece geçici bir onarım olacaktır.