Servis Programlama Sistemi (SPS)
Özel takim
EL-49642 SPS Programlama Destek Aracı
Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .
Adım adım kontrol modülü programlama talimatları için lütfen teknik bilgi sistemi (TIS) terminaline bakınız.
Doğru programlama protokolünden emin olmak için aşağıdaki bilgileri gözden geçirin.
Not:
| • | Bir servis prosedürü veya General Motors servis bülteni tarafından yönlendirilmediğiniz takdirde bir kontrol modülünü PROGRAMLAMAYIN. Belirtilenler dışında bir durumda bir kontrol modülünün programlanması, müşteri sorununu kalıcı şekilde düzeltmeyecektir. |
| • | Servis programlaması yapmadan önce TIS terminali, MDI ve/veya Tarama Aletinin en yeni yazılımla donatılmış olması şarttır. |
| • | Kumanda cihazının programlanması gerekmesi nedeniyle sistem gerilimini korumak için EL-49642 SPS Programlama Destek Cihazını takın. Programlama sırasında dengeli bir akü voltajı kritik önem taşır. Herhangi bir dalgalanma, ani voltaj yükselmesi, aşırı voltaj veya voltaj kaybı, programlamayı kesintiye uğratacaktır. Yukarıdaki alet mevcut değilse, bir akü şarj cihazı YERİNE, AC voltaj kaynağından sökülmüş tam şarjlı bir 12V'luk aktarma veya takviye grubu bağlayın. |
| • | Bazı modüllerde programlama öncesi veya sonrasında yapılacak ek programlama/kurulum işlemleri gerekecektir. |
| • | Bazı araçlar, programlama için CANDi veya MDI modülünün kullanılmasını gerektirebilir. |
| • | Bu prosedürler için uygun servis bilgilerini gözden geçirin. |
| • | Programlama sırasında DTC'ler ayarlanabilir. Programlama tamamlandıktan sonra DTC'leri silin. |
| • | Güç aktarım sistemi DTC'lerinin silinmesi, İnceleme/Bakım (I/M) sistemi durum göstergelerini NO (HAYIR) olarak ayarlayacaktır. |
Bir kontrol modülünü programlamadan önce aşağıdaki durumların sağlandığından emin olun:
| -- | Bir dolum sistemi sorunu yoktur. Bir kontrol modülünü programlamadan önce tüm dolum sistemi sorunlarının onarılması gerekir. |
| -- | Akü voltajı 12 volttan fazla ama 16 volttan azdır. Kontrol modülünü programlamadan önce akünün tam dolu olması gerekir. |
| -- | Aşağıdaki bileşenler gibi araç aküsüne yük bindirebilecek tüm sistemleri KAPALI duruma getirin veya devre dışı bırakın: |
| • | Gündüz yanan ışıklar (DRL) da dahil dış ışıklar--Çoğu araçta el freninin çekilmesi, DRL sistemini devre dışı bırakır |
| • | Isıtma, havalandırma ve klima (HVAC) sistemleri |
| • | Kontak anahtarı doğru konumda olmalıdır. SPS sizden motor KAPALI konumda, kontağı AÇIK konuma getirmenizi ister. Aksi belirtilmediği sürece programlama prosedürü esnasında kontak anahtarının konumunu DEĞİŞTİRMEYİN. |
| • | Aşağıdaki bileşenler ve devreler de dahil olmak üzere tüm alet bağlantılarının güvenli olduğundan emin olun: |
| • | RS-232 iletişim kablosu ucu |
| • | Veri hattı bağlayıcısındaki (DLC) bağlantı |
| • | Gerilim besleme devreleri |
| • | USB, Ethernet veya Kablosuz haberleşme portu |
| • | Veri hattı bağlayıcısındaki (DLC) bağlantı |
| • | Programlama sırasında alet kablo demetlerine DOKUNMAYIN. Programlama prosedürü sırasında bir kesinti olması halinde programlama arızası veya kontrol modülü hasarı meydana gelebilir. |
Bir programlamanın kesintiye uğraması ya da başarısız olması durumunda, aşağıdaki basamakları izleyin:
- Kontağı KAPATMAYIN. Tüm kontrol modülü ve DLC bağlantılarının güvenli olduğundan ve TIS terminali çalıştırma yazılımının güncel olduğundan emin olun.
- Kontrol modülünü yeniden programlamayı deneyin.
- Kontrol modülü buna rağmen programlanamıyorsa, kontağı en az bir dakika süre ile KAPATIN.
- Kontağı AÇIN ve kontrol modülünü yeniden programlamayı deneyin. Kontrol modülü programlanabilmelidir.
| ⇒ | Kontrol modülü buna rağmen programlanamazsa, kontrol modülünü değiştirin. |
Kontrol modülü başarı ile programlandıktan sonra, tüm sonradan yapılması gereken programlama işlemlerinin tamamlandığından emin olun; istenen işlemlerle ilgili uygun Programlama ve Kurulum dokümanı için bkz. Kontrol Modülü Referansları .
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
