Captiva

Marş Motoru Revizyonu

1. Marş motorunu sökün. Bakınız Marş Motoru Değişimi : LNQ → LF1 → LE5 .
2. Marş motorunun içinden geçen cıvataları sökün.



3. Komütatör uç kapağını ve kömür taşıyıcı grubunu sökün.
4. Kömürler, bastırıcı yaylar ve kömür yuvalarında aşınma ve hasar gözlenip gözlenmediğini inceleyin. Eğer gerekiyorsa grubu değiştirin.
5. Rotorun serbest olarak dönüp dönmediğini test edin. Eğer rotor serbest olarak dönmüyorsa grubu 14 üncü Adım ile başlayarak hemen sökün. Yoksa, rotora yüksüz test yapın.




Not: Marş otomatiğinin aşırı ısınma dolayısıyla zarar görmesini önlemek amacıyla bütün test işlemini asgari bir sürede tamamlayın.

Not: Eğer çekilmekte olan akımın belirtilen değeri marş otomatiğini içermiyorsa, marş otomatiğinin çekili tutma sarımının çektiği akımın belirtilen rotor değerinden çıkarın.

6. Yüksüz test işlemini başlatmak için anahtarı (4) kapatıp ölçülen devir (6), akım (2) ve gerilimin (3) değerlerini spesifikasyonlarda belirtilen değerlerle karşılaştırın. Bakınız Marş Motoru Değişimi : LNQ → LF1 → LE5. Bağlantıları sadece anahtar açık konumdayken ayırın. Test sonuçlarını aşağıdaki gibi kullanın:

6.1.	Çekilen akım ve yüksüz hızın veriler çerçevesinde olmaları marş motorunun normal durumuna işaret eder.

6.2.	Düşük devirle birlikte çekilen yüksek akım sıkışmış, kirli veya aşınmış yataklardan, eğrilmiş bir rotor milinden kaynaklanan aşırı sürtünmeye; kısa devre yapmış bir rotora veya kısa devre yapmış bir alan sargısına işaret eder.

6.3.	Yüksek akım çekilen bir arıza terminal veya alanlarda direk bir kısa devreye, veya "donmuş" yataklara işaret eder.

6.4.	Akım çekilmeyen bir arıza durumu alan devresinde açık devreye, rotor bobinlerinde açık devreye, arızalı kömür yaylarına, aşınmış kömürlere, komütatör (kollektör) çubukları arasında yüksek yalıtkanlığa, veya kömürler ile komütatör (kollektör) arasında teması engelleyen diğer nedenlere işaret eder.

6.5.	Düşük yüksüz hız ve düşük akım, genel olarak alanlarda (yastıklarda) kısa devre manasına gelen yüksek iç direnç ve yüksek akım çekişine işaret ederler.




7. Marş otomatiği grubunun vidalarını sökün.



8. Alan konnektörü somununu sökün. Alan konnektörünü ayırın.



9. Pim geri dönüş yayını çıkarın.




Not: Eğer marş otomatiği marş motorundan sökülmediyse, bu testleri yapmadan önce marş otomatiği üzerindeki konnektör bandı terminalleri çıkarılmalıdırlar.

10. Marş otomatiği sarımlarını çektikleri akımı ölçerek test edin.

10.1.

Çekili tutma sarımlarını, bir ampermetreyi (3) 12 V 'luk bir akümülatör, sviç terminali ve şasi arasında seri bağlayarak kontrol edin.

10.2.

Karbon çubuğu (5) akümülatör üzerine bağlayın (4).

10.3.

Gerilimi 10 V 'a ayarlayın. Ampermetrede (3) 13-19 amper arasında bir değer okunmalıdır. Sarımlar ısındıkça akım düşecektir. Spesifikasyonlardan daha fazla çekilen akım değerleri okunması marş otomatiği bobininin sarımlarında kısa devre veya şasi kaçağına işaret eder. Her iki durumda da marş otomatiğinin değiştirilmesi gerekir. Çekilen akımın okunan değerinin spesifikasyonların altında kalması aşırı dirence işaret eder. Değer okunamaması açık devreye işaret eder.

Not: Sarımlar ısındıkça akım düşecektir. Spesifikasyonlardan daha fazla çekilen akım değerleri okunması marş otomatiği bobininin sarımlarında kısa devre veya şasi kaçağına işaret eder. Her iki durumda da marş otomatiğinin değiştirilmesi gerekir. Çekilen akımın okunan değerinin spesifikasyonların altında kalması aşırı dirence işaret eder. Değer okunamaması açık devreye işaret eder.

11. Önceki testteki şekilde bağlayarak her iki sarımı da kontrol edin.

11.1.

Marş otomatiğinin motor terminalini şasiye bağlayın.

11.2.

Gerilimi 10 V 'a ayarlayın. Ampermetrede 59-79 amper arasında bir değer okunmalıdır.

11.3.

Bağlantıları kontrol edin ve gerekiyorsa marş otomatiğini değiştirin.




12. Alan kafesini (yastık kafesini) rotor ile birlikte marş motoru grubundan kaydırarak ayırın.
13. Kalkanı sökün.



14. Alan kafesini rotordan ayırın.



15. Şaftın ve çalıştırıcı dişlinin renk değişikliği, hasar veya aşınmaya uğramış olup olmadıklarını sınayın. Gerekiyorsa değiştirin.
16. Rotorun komütatörünü (kollektörünü) inceleyin. Eğer komütatör (kollektör) yüzeyi bozulmuş ise torna edilmelidir. Arkasından alındıktan veya torna edildikten sonra komütatörün dış çapı en az 26,9 - 27,1 mm (1,059 - 1,067 inç) arasında olmalıdır. Yuvarlaklığı bozulmuş olan komütatörleri torna etmeyin.
17. Rotor sarımlarının komütatör yapraklarına bağlandığı noktaları kontrol edin. Bağlantıların sağlam olduğundan emin olun. Yanmış bir komütatör yaprağı genel olarak zayıf bağlantının kanıtıdır.
18. Eğer test cihazı mevcut ise, rotoru manyetik köprüye ("vınlayıcı") yatırın ve çekirdeğinin karşı tarafına bir testere yaprağını yanaştırıp aynı zamanda rotoru çevirerek kısa devre incelemesi yapın. Testere yaprağı titreyecek olursa rotoru değiştirin.
19. Komütatör yapraklarının aralarını temizledikten sonra rotoru tekrar kontrol edin. Testere yaprağı titreyecek olursa rotoru değiştirin.



20. Kilit segmanını tahrik mili üzerindeki kanaldan çıkarın.



21. Pinyon durdurucusu ve sürücüsünü tahrik milinden sökün.



22. Önceki adımlarda yapılmadıysa, marş otomatiği grubunu gövdeye bağlayan vidaları sökün ve alan sarımı konnektörünün somununu çıkarın.



23. Marş otomatiğini 90 derece çevirin ve geri dönüş yayı ile birlikte sökün.



24. Pimi, lastiği ve ayırma kolu grubu ile birlikte sökün. Eğer 11 inci Adımda yapılmadıysa, marş otomatiğinin sarımlarını test edin.




Not: Ayırma kolu çatalının üzerindeki yuvarlak çıkıntıların ilk hareket çevirme süresince kavrama volanına sürtünmemeleri için pinyon dişli boşluğunun doğru olması gerekir.

25. Marş motorunun söküldüğü ve marş otomatiğinin değiştirildiği durumlarda pinyon dişli boşluğunu kontrol edin.



26. Motor alan sarımının konnektörünü marş otomatiğinin motor terminalinden ayırın ve konnektörü dikkatle yalıtın.
27. 12 V 'luk bir akümülatörün bir ucunu marş otomatiğinin sviç terminaline ve diğerini de marş motoru gövdesine bağlayın.
28. Marş otomatiğinin motor terminali ile marş motoru gövdesi arasında geçici bir köprüleme oluşturun, böylece pinyon dişli marş konumuna kayacak ve akümülatör bağlantısı ayrılana kadar bu konumda kalacaktır.

Not: Marş motoru üzerinde pinyon dişli boşluğunu ayarlamak amacıyla bir önlem ön görülmemiştir. Eğer boşluk sınırlar içinde değilse montajın doğru yapılmış olup olmadığını kontrol edin ve aşınmış bütün parçaları değiştirin.

29. Pinyon dişliyi mümkün olduğu kadar geriye iterek her hangi bir hareketi algılayabilmeyi sağlayın ve boşluğu filler çakısı ile kontrol edin. Maksimum açıklık 0,25-3,56 mm (0,01-0,14 inç) olmalıdır.

1. Tahrik ve pinyon dişli durdurucuyu tahrik miline takın.



2. Kilit segmanını tahrik mili üzerindeki kanala takın ve halkayı yerleştirin.



3. Ayırma kolunu, pulu ve tamponu takın



4. Rotor milinin sürücü ucunu yağlayın.



5. Marş otomatiği grubunu yerleştirin.

İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Tespit Elemanı İkazı .




6. Solenoid grubunu vidayla sabitleyin ve 8 N·m (71 lb inç) değerine kadar sıkın.
7. Alan sarımı bağlantısını marş motoru terminaline takın. Somunu takın ve 8 N·m (71 lb in) değerine kadar sıkın.



8. Rotor grubunu alan çerçevesinin içine yerleştirin.
9. Kalkanı rotor ve alan kafesinin üzerine yerleştirin.
10. Rotor ve alan kafesi (yastık kafesi) grubunu kalkan ile birlikte marş motoru gövdesine takın.



11. Komütatör uç kapağı/kömür tutucu grubunu yerleştirin, bu sırada uç kapağı deliklerini içerden geçen cıvataların gövdedeki delikleri ile hizalayın.



12. Marş motoru içerden geçen cıvatalarını takın.
13. Marş motorunu takın ve cıvataları 6 N·m (53 lb inç) değerine kadar sıkın. Bakınız Marş Motoru Değişimi : LNQ → LF1 → LE5 .