Captiva

Turbo Şarjı Sisteminin Tanımı

Turbo şarjı motor gücünü yanma odalarına basınçlı hava pompalayarak artırır, daha fazla yakıt kalitesinin optimal hava/yakıt oranında yanmasına olanak sağlar.

Turbo şarji takviye basınç sensörü emme manifolduna tırmanır ve kombasyon basıncı ile hava sıcaklığını ölçer.

Bu sisteme yönelik turbo şarjı bir turbo şarjı van pozisyonu kontrol solenoidi valfı ya da takviye basıncı ayar elemanını kullanır ve motor kumanda modülü (ECM) ile kontrol edilir. Turbo şarjı van pozisyonu kontrol solenoid valfı kontak voltajı devresi ile kontrol devresi kullanır. Turbo şarjı vanları kombasyon basıncı miktarını değiştirmek üzere kontrol edilir. Kombasyon basıncı motor devir sayısından bağımsız olarak kontrol edilebilir. Bu turbo şarjının içinde 11 kontrol edilebilir van vardır. Vanlar van açısını değiştirmek için döndürülmek için direksiyona sokulabilir. ECM kompresyonu motorun yük şartlarına bağlı olarak değiştirecektir.

Turbo şarjı kanatları, normalde motor yük altında değilken açıktır. ECM, turbo şarjı kanatlarını motor gücünü artırmak ve yüksek basınç yaratmak için, takviye basıncı ayar elemanını kullanarak kapatacaktır.

ECM, çoğunlukla egzoz gazını egzoz gazı devridaim (EGR) valfı yoluyla istendiği zaman dışarı atmak için geri basınç yaratmak üzere turboşarjı kanatlarını kapatacaktır. Aşırı soğuk sıcaklıklarda ECM, düşük yük koşullarında motor soğutma suyu ısınmasını hızlandırmak için turboşarjı kanatlarını kapatabilir. ECM, turbo şarjı kanatlarını egzoz freni koşullarında da kapatabilir.

Yüklemeli hava soğutucusu radyatörün önündedir. Turbo şarjı turbinden egzoz gazını gücü artırmak için motora üfleyerek sıcak basınçlı hava verir. Radyatörden geçen hava akımı turbo şarjından gelen sıcak basınçlı havayı soğutur.

Motor kumanda modülü (ECM) bütün turbo şarjı kontrol fonksiyonlarını kontrol eder. ECM, çeşitli sensör girdilerinden gelen, aşağıdakileri içeren bilgileri takip-kontrol eder: