Captiva

Yağlama Açıklaması - LE5 veya LE9

Yağ, basınçlı olarak krank miline (1), bağlantı kollarına, denge mili ünitesine, eksantrik mili yatak yüzeylerine, valf geri tepme ayar takımlarına ve zincir dişlisi hidrolik germe tertibatına uygulanır. Diğer tüm hareketli parçalar, yerçekimi akışı veya sıçrama ile yağlanır. Yağ, sabit bir giriş süzgecinden geçerek gerotor tipi yağ pompasına girer. Yağ pompası, krank mili tarafından tahrik edilir. Yağ pompası gövdesi, motor ön kapağı içerisinde yer alır. Pompadan gelen basınçlı yağ, yağ filtresinden geçer. Yağ filtresi, motor bloğunun sağ (ön) tarafında bulunur. Yağ filtresi, motor bloğu ile entegre bir dökümde yer alır. Yağ filtresi, atılabilir kartuş tipindedir. Filtre kapağındaki bir baypas valfi, yağ filtresinin tıkanması durumunda kesintisiz bir yağ akışına olanak tanır. Bundan sonra yağ, denge millerine, krank miline, eksantrik millerine ve eksantrik mili zincir dişlisi yağlayıcı memesine dağıtıldığı galeriye girer. Bağlantı kolu yatakları, ana muyluları kol muylularına bağlayan krank milinden geçen sabit yağ akış geçitleri tarafından yağlanır. Her bir üst ana yatak çevresindeki bir kanal, yağı delinen krank mili geçitlerine besler. Basınçlı yağ, silindir kapağı kısıtlayıcı deliğinden silindir kafasına ve ardından her bir eksantrik mili besleme galerisine geçer. Döküm geçitler her bir hidrolik eleman ayar takımını ve delinen delikler, her bir eksantrik mili yatak yüzeyini besler. Uca bir motor yağ basıncı şalteri veya sensörü takılır. Yağ, silindir kapağına dökülen geçitlerden geçerek yağ karterine geri döner. Zincir dişlisi yağı, doğrudan yağ karterine tahliye olur.