BÖLÜM 7
Ek
1. TESLİM MUAYENESİ
Yeni bir aracı teslim alırken, Satıcının araçta derhal bir hasar, aşikar eksik bir parça veya yanlış parça ve / veya opsiyon muayenesi yapması gerekir. Bu muayene araç teslim alınmadan önce yapılmalıdır.
- 1) Yeni bir aracın muayenesi
- Yeni teslim alınan bir aracın muayene edilmesi çok önemlidir. Araçlar fabrikadan satıcıya gelene kadar uzun bir yoldan geldiler ve bu yolda çeşitli nakliye araçları kullanıldı.
- Muayene aşağıdaki şekilde yapılmalıdır;
- a. Aracın etrafında dolaşarak aracın dışının ve alt şasisinin görünür bölgelerinin muayene edilmesi.
- b. Kaput altı muayenesi
- c. Bagaj ve Kargo alanının, bu alanda normalde bulundurulan veya taşınan tüm parçalar ve/veya opsiyonlar dahil olmak üzere muayenesi.
- d. Tüm trim panelleri, tavan kaplamaları, halılar ve döşemeler olmak üzere iç mekan muayenesi.
- 2) Nakliyede hasar
- Hasarlar ve / veya eksikler konusunda GMDAT'ın (GM Daewoo Auto & Technology Co., Ltd.) sorumluluğu sadece, aracın sevkiyat limanında geminin rayından geçmesine kadar uzanır. Bundan sonra bu sorumluluk, Satıcı vekilinin teslimat dokümanlarını, araçları iyi durumda aldığını belirtip veya istisnaları not edip imzalamasına kadar, taşıyıcı firma ve / veya sigorta şirketine aittir.
- Çalınma veya eksik parça da dahil olmak üzere nakliye hasarları not edilmeli ve yeni aracı muayene edip teslim aldıktan sonra derhal nakliye şirketine ve ilgili sigortaya derhal bildirilmelidir.
- 3) Eksik veya yanlış parçalar ve üretim hataları
- Yeni aracı muayene ederken herhangi bir eksik veya yanlış parça ve aksesuar tespit edildiğinde, şikayet sorumlu şirkete, nakliyat firması, sigorta veya GMDAT, yapılmalıdır.
- GMDAT aracın üretiminde oluşan üretim hatalarından, yanlış ve eksik parçalardan sorumludur. Satıcı garanti kapsamındaki eksikliklerin, parçaların ve hataların düzeltilmesini isteyebilir.
- Araç muayenesi esnasında farkedilebilir olup, transit sırasında çıkartılmış olarak düşünülen, ses ekipmanı, anten, stepne ve tekerlek, tekerlek kapağı, kriko komplesi, alet takımı, vs.gibi eksik parçalarla ilgili hak talepleri, bu el kitabındaki garanti hükümleri kapsamında tazmin edilmez. Bu gibi talepler, taşıyıcı veya sigorta şirketi temsilcisine yapılmalıdır.
2. BİR ELLE YİKAMA İŞLEMİNDE HY-600 TRANSİT KAPLAMA ÇIKARTICI KULLANIM TALİMATI
Gerekli Malzeme: Her bir araç için bir şişe (0.8 L) transit kaplama çıkartıcı
Gerekli Ekipman Kova, yıkama kiti, emniyet gözlükleri, lastik botlar ve eldiven, hortum.
Çıkartma işlemi, çıkartıcı solüsyonun hızla buharlaşmasını önlemek ve işi bitmiş araçta su lekeleri oluşması olasılığını azaltmak için, iyi havalandırmalı ve gölge bir alanda yapılmalıdır. Alanda drenaj tesisatı olmalı ve biylojik bozulmaları önlemek için çimen ve bitkilerden uzakta olmalıdır. Transit kaplamayı çıkartma adımları şöyledir;
- 1) Aracı dıştan su ile durulayarak, kaplama yüzeyinden artan parçacıkların veya diğer pisliklerin boyayı çizme olasılığını önleyin.
- 2) HY-600 Transit kaplama çıkarıcıyı 1:2 (1 galon su = 1 şişe çıkarıcı) veya 1:4 (1,5 galon su = 1 şişe çıkarıcı) su ile karıştırın.
- 3) Sulandırılmış çıkartıcı solüsyonu, normalde bir arabayı yıkadığınız gibi, bir yıkma kitiyle sürün. Çıkartıcıyı kaplamayla temas ettiği sürece nemli tutarak, her seferinde bir kesimi (tavan, kaput, bagaj kapağı, vs.) yıkayın.
- 4) HY-600'ün kimyasal reaksiyona girmesi için yakl. 1-2 dakika araç üzerinde kalmasını bekleyin.
Not : Çıkartıcının kurumasına izin vermeyin. Yüzey kurumasını önlemek için çıkartma prosesi esnasında (yakl. 1 - 2 dak.) sürekli olarak araç yüzeyini karıştırın.
- 5) Artık ürünlerin temizlenmesi için aracı su ile tamamen durulayın.
- 6 Aracı temiz bir güderi veya yumuşak bir bez parçası ile baştan sona silerek su lekeleri oluşmasını önleyin.
- 7) Araçta, koruyucu transit kaplamanın çıkmamış olabileceği bölgeleri muayene edin. Nokta çıkartması, 1'e 1 ila 1'e 4 oranda musluk suyuyla sulandırılmış az miktarda HY-600 sürüp, kuru, temiz bir bezle silerek yapılır.
Bilgi : - 1) Nakliye vaksının çıkması için 1-2 dakikalık bekleme süresi çok önemlidir.
- 2) Bu işlemden sonra da koruyucu vaksın kaldığı alanlar varsa, buraya transit kaplama çıkarıcıyı suyla seyreltmeden sürün.
3. Yeni Bir Aracın Aşırı Sıcak ve Nemli Koşullarda Depolanması ve Bakımı
TARİFNAME
Müşteriye teslimatı bekleyen yeni araçların korunması ve bakımı, münhasıran distribütör firmanın sorumluluğundadır. Paslanmayı vaya çevre hasarını önlemek için periyodik bakım gereklidir. Aşağıda, yeni araçların aşırı sıcak ve rutubetli yerlerde depolanması esnasında gerekecek asgari bakım ana hatları verilmiştir.
- A. Depolama Yeri
- Araçlar mümkünse, temiz, kuru, kapalı, tavanlı ve iyi havalandırmalı bir alanda depolanmalıdır. Açık havada depolanacaksa, asgari gereksinimler şunlardır.
- 1) Depolanacak alanın drenajı iyi ve zemini kaplanmış olmalıdır.
- Tavsiye : Bu alanın üzerine bir TENTE kurulması, güneşin ultr-viyole ışınlarından ve tozlardan koruma sağlayacaktır. (bkz. detay şekil 1&2 sayfa 7-8 & 7-9.)
- 2 Aşağıdaki yerlerde depolanmamalıdır:
- - Sel sularının araçlara hasar verebileceği alçak yerler.
- - Aşındırıcı ve kir yüklü baca gazları yayılan fabrikalara yakın yerler.
- - Karoser atölyeleri yakınlarına.
- -Ağaçlar altında depolama, ağaç sızıntıları ve kuş pislikleri finisaja zarar verebilir. - Deniz kıyısındaki alanlarda, karoserinin tuzdan korunması.
- 3) Arac mümkünse düz bir zemine park edilmelidir.
- B. Depolama Hazırlığı
- Araç depoya alınırken, aşağıdaki tavsiyeler gibi bazı önlemler alınmalıdır;
- 1) Karoser ve dış parçaların korunması
- Karoseri, krom veya parlak finisajlı trimlerin ve boyalı yüzeylerin renk atması gibi zararlardan korunmalıdır. Buna, kir, gres, yağ veya diğer zararlı madde atıkları sebep olabilir. Karoseriyi korumak için aşağıdaki işlemler gereklidir.
- - Nakliye sırasında şaside ve araç altında birikmiş olabilecek gres, yağ, katran veya çamur gibi zararlı madde artıklarını itina ile temizleyin.
- Boyanmış yüzeyleri itina ile kontrol edin ve astarı veya metalı görünen yüzeyleri düzeltin.
Not : Bu gibi rötuşlar, distribütörün normal teslimat öncesi sorumluluğu olarak görülmelidir.
- -Dış yüzeyin muhafazası için, dış kimyasal etkilere karşı nakliye esnasında aracı korumak amacıyla vaks sürülür. Gerekirse yeni muhafaza işlemi yapılır.
- 2) İç mekan
- Araç şiddetli güneş ışınlarına maruz kalacaksa, koltukları bir bezle örtün veya camları bir nevi gölgelik veya siperlikle örtün. (Boyanın solmasını, patamasını, şişmesini ve pullanmasını önlemek için)
- Havalandırma sistemini açık bırakın (iç donanımların yüksek sıcaklıklardan hasar görmemesi için), camları az bir miktar (2-3 mm) açın, özellikle çok sıcak havalarda.
Dikkat : Araca ultrasonik iç mekan koruması takılmışsa, aşağıdaki hususlara riayet edin.
- -Ultrasonik iç mekan korumasını verici ile çalıştırırken, önce pencereleri ve tavan açıklığını(eğer varsa) kapatmalısınız. Aksi takdirde, ultrasonik iç mekan koruması alarm verebilir.
- -Pencereler veya tavan açıklığı(eğer varsa) açıkken aracı kilitlerken, sadece anahtar kullanmanız gerekir. Verici olmadan kapıların bir anahtarla kilitlenmesi, hısızlığa-karşı modunu harekete geçirmez.an
Bütün pencereleri haftalık periyotlarla açık bırakın.
Dört camı da tamamen açın
- 3) Motor
- Satıcı galerisinde veya karoseri atölyesinde araçlar kısa fasılalarla (en fazla 5 dak.) çalıştırılırsa, motor içinde yoğuşma olabilir. Bu olasılığı önlemek için, motorun haftada bir kez motor sıcaklığı normale ulaşıncaya kadar yakl. 1,200rpm çalıştırılması tavsiye edilir. Bu, içeride olabilecek bir yoğuşmayı buharlaştıracaktır.
Not : Araç depolanmaktayken bu işlemi haftada en az bir kez tekrarlayın ve motor çalışırken tüm transmisyon adımlarını atlayın.
- 4)Akü
- Akünün, özellikle sıcak iklimlerde, tam şarjlı olarak korunmasının sorumluluğu distribütöre aittir.
- Akünün şarj durumunu 15 günde bir kontrol edin ve gerektiğinde tekrar şarj edin.
- Akünün eksi kablosunu (-) çıkartarak akü kutuplarında korozyon kontrolü yapın (beyaz veya mavimsi pudra) ve korozyon varsa, karbonatlı su ile temizleyin.
- Daha sonra da kutup başlarına saf vazelin sürün.
- Ana sigortalarla akü kablosu bağlantısını ayrılmış olarak bırakın.
- 5) Frenler
- -El frenini çekmeyin.
- -Servis frenini de tamamen salınmış olarak bırakın.
- 6) Lastik
- Lastikleri tavsiye edilen basınçlarda şişirin. Uzun stok depolama esnasında, lastiklerin deformasyonunu önlemek için lastiklerin hava basıncını tavsiye edilenden bir miktar daha yüksek tutun ve aracı hareket ettirerek lastik konumlarını değiştirin. Lastiklerin zeminle temas pozisyonlarını değiştirmek için, periyodik olarak lastik rotasyonu yapın. Hasar veya çatlak kontrolu yapın.
- 7) Klima
- Motoru rölanti hızında çalıştırarak klimayı birkaç dakika çalıştırıp kompresördeki yağın klima sistemi içerisinde dolaşarak kompresör komponentlerinin tutukluk yapmasını önlemesini sağlayın.
- 8) Çeşitli önlemler
- -Paslanmayı önlemek için kaputun ve aracın altında bulunan tüm bağlantı, kol, pim ve kablo bağlantılarına gres sürüldüğünden emin olun.
- -Şasiyi, özellikle motor kaputunun arka iç köşesini, tekerlek cıvatalarını, tekerlek kapaklarını, fren kaliperini ve süspansiyonu yağlayarak paslanmalarını önleyin.
- - Hareketli parçaların yağla kaplanarak paslanmalarının önlenmesi için araç her 21 günde bir en az 10 metre hareket ettirilmelidir.
- -Koruyucu vaksın etkisi 6 ayla sınırlı olduğundan, 3 aydan fazla depolanacak araçlarda nakliye vaksı çıkartılmalı ve yerine koruyucu vaks (parafin vaks) püskürtülmelidir.
- -Ağır kar mevsiminde, aracı emniyetli alana çekin. Araçları TENTE altında tutmayın.
Tente ağır kar yükü altında çöküp araca zarar verebilir.
TENTE ÖRNEĞİ
