Tekerlek Tahrik Milleri Tanımı ve Çalışması
Ön tekerlek tahrik aksları esnek kurulumlardır.
Ön tekerlek tahrik aksları aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
| • | Ön tekerlek sürüş mili tripot tahriği (iç mafsal) |
| • | Ön tekerlek sürüş mili sabit hız mafsalı (dış mafsal) |
| • | Ön tekerlek tahrik mili |
| | Ön tekerlek tahrik mili ön tekerlek mil tripot mafsalını ve ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalını birleştirir. |
Ön tekerlek tahrik mili tripot mafsalı tamamen esnektir. Ön tekerlek tahrik mili tripot mafsalı içeri ve dışarı hareket edebilir.
Ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalı esnektir, ancak ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalı içeri ve dışarı hareket edemez.
Lastik Körükler (Contalar) ve Kelepçeler
Ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalı ve ön tekerlek tahrik mili tripot mafsalı lastik körükleri (contaları) ve ön tekerlek tahrik aksı termoplastik materyalden yapılmıştır.
Ön tekerlek tahrik aksındaki kelepçeler paslanmaz çelikten yapılmıştır.
Lastik körük aşağıdaki fonksiyonları sağlar:
| • | Ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalının ve ön tekerlek mil tripot mafsalının dahili parçalarını korumak |
| | Lastik körük gresi aşağıdaki hasar kaynaklarına karşı korur: |
| -- | Aşırı yüksek sıcaklık veya ozon gazı gibi zararlı atmosferik durumlar, |
| -- | Kir ve su gibi yabancı materyaller |
| • | Ön tekerlek tahrik mili tripot mafsalının açısal ve aksiyal hareket etmesini sağlar |
| • | Ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalının açısal hareket etmesini sağlar |
Not: Lastik körükleri (contaları) keskin aletlerden ve çevredeki bileşenlerin keskin uçlarından koruyun.
Lastik körükler (contalar) veya kelepçeler hasar gördüğünde kaçağa neden olur. Kaçak gerçekleşmesi ön tekerlek tahrik mili tripot mafsalına ve ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalına su kaçmasına neden olur. Kaçak gerçekleşmesi ayrıca ön tekerlek tahrik mili tripot mafsalına ve ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalına gres kaçmasına da neden olur.
Kaçak ön tekerlek aks çalışmasında gürültü gerçekleşmesine ve dahili parçaların hasar görmesine neden olur.
Kelepçeler aşağıdaki konumlarda ön tekerlek tahrik mili tripot mafsalı ve ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsal için sızıntı korumalı bağlantı sağlar.
| • | Ön tekerlek tahrik mili |
Termostatik materyal normal koşullar altında ve normal çalışma sırasında iyi iş görür. Ancak, materyal aşağıdaki koşullara karşı direnç gösterecek kadar güçlü değildir:
| • | Keskin aletler veya araçtaki köşeli aletlerin keskin uçları gibi keskin nesnelerden kaynaklanan hasar |
Ö Tekerlek Tahrik Mili Tripot Mafsalı (İç Mafsal)
Ön tekerlek tahrik mili tripot mafsalı kapsam dışı sınırlama tutucusu olmadan tripot tasarımıyla üretilmiştir.
Mafsal otomatik şanzıman donanımlı aşağıdaki araçlar için imal edilmiştir:
| • | Sol ön tekerlek aksı dişi bir yive sahiptir. Dişi yivler transaksta çıkıntı yapan bir koçan mile takılır. |
| • | Sağ ön tekerlek aksı erkek bir yive sahiptir. Sağ ön tekerlek tahrik aksı transaks viteslere kilitlemek için fıçı tipinde çıtçıtlı halka kullanır. |
Önden Çekişli Mil Sabit Hız Dış Mafsalı (Dış Mafsal)
Ön tekerlek tahrik mili sabit hız mafsalı Rzeppa mafsal tasarımıyla yapılmıştır.
Mil ucu (düğüm/hub ile eşleşir) altıgen yive sahiptir. Altıgen yiv hafif basma ile takılan bir tasarım sunar.
Bu tasarım hub yatağıyla ön tekerlek tahrik aksının uçlarının birbirine değmesini engeller.
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
