Elektronik Komponentin Tanımı
Kontrol Solenoid (Karoseri ve TCM ile) Valfı Grubu
|
|---|
| (1) | Basınç Kontrol Solenoidi 3 (R-1/4-5-6) |
| (2) | Basınç Kontrol Solenoidi 2 (3-5-R) |
| (3) | Tork Konvertörü Kavraması (TCC) Basınç Kontrol Solenoidi |
| (4) | Vites Değiştirme Solenoidi 1 (Açık/Kapalı) |
| (5) | Basınç Regülasyonu Solenoidi 5 (1-2-3-4) |
| (6) | Basınç Regülasyonu Solenoidi 4 (2-6) |
| (7) | Boru Basınç Regülasyonu Solenoidi |
| (8) | Şanzıman Yağı Basıncı (TFP) Şalteri 1 (3-5-R) |
| (9) | Şanzıman Yağı Basıncı (TFP) Şalteri 3 (2-6) |
| (10) | Şanzıman Yağı Basıncı (TFP) Şalteri 4 (1-2-3-4) |
| (11) | Düz Geçiş Bağlantı Parçası |
| (12) | Şanzıman Yağı Basıncı (TFP) Şalteri 5 (4-5-6/R-1) |
Kontrol solenoid (gövde ve TCM dahil) valf ünitesi aşağıda verilen bileşenlerden oluşur:
| • | Şanzıman kontrol modülü (TCM) |
| • | Debriyaj basınç kontrol solenoidi (Debriyaj PC Sol) |
| • | Vites değiştirme solenoidi (SS) |
| • | Boru basınç kontrol solenoidi (Boru PC Sol) |
| • | Tork konvertörü debriyaj basınç kontrol solenoidi (TCC PC Sol) |
| • | Şanzıman Yağı Sıcaklık Sensörü (TFT Sensor) |
| • | Güç yükseltici sıcaklık sensörü |
| • | Şanzıman yağ basınç şalterleri (TFP Sw) |
Bu bileşenler ayrı ayrı bakıma alınamaz. Kontrol solenoid (gövde ve TCM dahil) valf ünitesi bu bileşenlerin elektrikle TCM birimine bağlanması için iletken bir çerçeve sistemi kullanır. Bu bileşenler için tek kullanılmaz. Kontrol solenoid (gövde ve TCM dahil) valf ünite cıvataları şanzıman içinde alt ve üst valf gövde ünitelerine tutturulmuştur. Kontrol solenoid (gövde ve TCM dahil) valf ünitesi motor kablo demeti 14-yol soketine bağlanır.
Manuel Vites Kilitleme Mandalı ve Mil Pozisyonu Şalteri Komplesi
Şanzıman mili pozisyon şalteri komplesi şanzıman kutusundaki düz şanzıman mili kilitleme mandalına bağlı sürgülü bir kontak şalteridir. TCM'ye düz şanzıman mili komplesinden gelen beş girdi, şanzıman vites ayar kolunun pozisyonunu belirtir. Bu bilgi hem motor kumandaları ve hem de şanzıman mili desenlerini tespit etmek için kullanılır. Her girişin durumuna tarama aleti üzerinde gösterge olarak ulaşılabilir. Buradaki beş parametrelerin adları: A sinyali, B sinyali, C sinyali, P sinyali (Parite) ve N sinyalidir (P/N Marş)
Giriş Hız Sensörü (ISS)
Giriş devir sensörü (ISS) hall etkili tipinde bir sensördür. ISS şanzıman kutusu komplesine ve kablo demeti ve konnektör üzerinden kontrol solenoidine (karoseri ve TCM ile) bağlıdır. Sensör 3-5-R debriyajı pistonu gövdesinin metal diş yüzeyine bakar. Sensör TCM'den ISS/OSS Besleme Gerilimi devresinden 8,3-9,3 volt alır. 3-5-R/4-5-6 debriyaj pistonu gövdesi döndüğünde, sensör 3-5-R/4-5-6 debriyaj pistonu gövdesinin metal yüzeyine göre bir sinyal oluşturur. Bu sinyal ISS sinyal devresi tarafından kontrol solenoidine (karoseri ve TCM ile) gönderilir. TCC bu ISS sinyalini kullanarak hat basıncını, şanzıman vites değiştirme desenlerini, tork konvertörü kavraması (TCC) kayma hızını ve dişli oranını tespit eder.
Çıkış Hızı Sensörü (OSS)
Çıkış devir sensörü (OSS) hall etkili tipinde bir sensördür. OSS şanzıman kutusu alt kontrol valfı gövdesi grubuna bağlıdır ve bir kablo demeti ve bağlantı parçası ile kontrol solenoidi (karoseri ve TCM ile) valf grubuna bağlanır. Sensör park vitesinin metalik diş yüzüne bakar. Sensör TCM'den ISS/OSS Besleme Gerilimi devresinden 8,3-9,3 volt alır. Ön diferansiyel ak tarımı tahrik dişlisi dönerken, döndüğünde, sensör Park vitesinin metalik yüzeyine göre bir sinyal frekansı oluşturur. Bu sinyal OSS sinyal devresi ile TCM'ye aktarılır. TCM OSS sinyalini boru basınçlarını, şanzıman vites yollarını, tork konvertörü debriyaj (TCC) kayma hızını ve dişli oranını belirlemek için kullanır.
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
