Cruze

Isıtma ve Klima Sisteminin Açıklanması ve Çalışması

Motor soğutma suyu, ısıtma sisteminin ana elementidir. Termostat, motor çalışması soğutma suyu sıcaklığını kontrol eder. Termostat ayrıca, pozistif bir soğutma suyu akışını teşvik eden ve kavitasyonun önlenmesine yardımcı olan bir kısıtlama da oluşturur. Soğutma suyu, ısırıcı giriş hortumundan basınçlı bir şekilde geçip ısırıcı göbeğine girer.

Isıtıcı göbeği, HVAC modülü içinde yer alır. Kalorifer peteğinden akan soğutma suyunun ısısı, HVAC modülü tarafından çekilen ortam havası tarafından absorbe edilir. Isıtılan hava, HVAC modülünden geçip, yolcu konforu için, yolcu bölmesine dağıtılır.

Yolcu bölmesine aktarılan ısı miktarı HVAC modülü hava sıcaklık kapısının açılıp kapatılması ile ayarlanır. Soğutma suyu, ısıtıcı dönüş hortumundan geçip kalorifer peteğinden çıkar ve motor soğutma sisteminde dolaşır.

Soğutma maddesi, bir klima sisteminde en önemli elementtir. Halen, R-134a EPA tarafından otomotiv alanında kullanımı onaylanmış olan tek soğutma maddesidir. R-134a, istenmeyen ısıyı ve nemi yolcu bölmesinden dış havaya aktarabilen, çok düşük sıcaklıkta bir gazdır.

Klima kompresörü kayışla tahrikli olup, manyetik kavrama takılınca çalışır. Kompresör, soğutma maddesi buharı üzerinde basınç oluşturur. Soğutma maddesinin sıkıştırılması ayrıca soğutma maddesine ısı da katar. Soğutma maddesi, tahliye hortumundan geçerek kompresörden boşaltılır, ve kondansatöre akmaya zorlanır sonra klima sisteminin balansından geçirilir. Klima sistemi, yüksek basınçlı bir tahliye vanası kullanımıyla mekanik olarak korunur. Yüksek basınç anahtarı bozulursa veya soğutma maddesi basıncı artmaya devam ederse, yüksek basınç tahliyesi açılacak ve soğutma maddesini sistemden dışarıya boşaltacaktır.

Sıkıştırılmış soğutma maddesi, kondansatöre yüksek bir sıcaklıkta, yüksek basınçlı buhar hailnde girer. Soğutma maddesi kondansatör içinden geçerken, ısısı kondansatörden geçen ortam havasına aktarılır. Soğutma maddesinin soğutulması, soğutma maddesinin yoğuşmasına ve buhar halinden sıvı haline geçmesine sebep olur.

Kondansatör, azami ısı transferi için radyatörün önünde yer alır. Kondansatörün alüminyumdan ve alüminyum soğutma kanatçıklarından yapılmış olması, soğutma maddesi için hızlı ısı transferi sağlar. Yarı soğutulmuş sıvı soğutma maddesi kondansatörden çıkar ve sıvı hattı içindeki ısıl genleşme valfına akar.

Isıl genleşme valfı kondansatör ile evaporatör arasındaki sıvı hattında yer alır. Isıl genleşme valfı, klima sisteminin yüksek ve alçak basınç taraflarının bölünme noktasıdır. Soğutma maddesi ısıl genleşme valfından geçerken soğutma maddesi üzerindeki basınç düşürülür. Sıvı soğutma maddesi üzerindeki basınç farklılaşması nedeniyle, soğutma maddesi ısıl genleşme valfında buharlaşmaya başlar. Isıl genleşme valfı ayrıca evaporatör içine akabilecek sıvı soğutma maddesinin miktarını da ölçer.

Isıl genleşme valfından çıkan soğutma maddesi, düşük basınçlı, sıvı halinde evaporatör göbeği içine akar. HVAC modülü vasıtasıyla ortam havası içe çekilir ve evaporatör göbeğinden geçer. Sıcak ve nemli hava sıvı haldeki soğutma maddesinin evaporatör göbeği içinde kaynamasına sebep olacaktır. Kaynayan soğutma maddesi, ortam havasından ısı anzorbe eder ve nemi evaporatör üzerine çeker. Soğutma maddesi evaporatörden çıkar ve ısıl genleşme valfı üzerinden emme hattına ve kompresöre geri döner ve buhar halinde ısı dağıtımının klima çevrimini tamamlar. Kompresörde, soğutma maddesi tekrar sıkıştırılarak, ısı dağılımı çevrimi tekrarlanır.

İklimlenmiş hava yolcu konforu için HVAC modülünden dağıtılır. Yolcu bölmesinden çıkartılan ısı ve nem de şekil değiştirecek, veya yoğunlaşacak ve HVAC modülünden su olarak aracın altından dışarıya atılacaktır.