Cruze

Titreşim Analizi - Lastik ve Jant

Uyarı: Bkz. Önsöz bölümündeki Çalışma Tezgahı Testi Uyarısı .

Çoğu otoyol hızında titreşimlerin sebebi tekerlek balans bozukluğudur. Dinamik balans ayarından sonra titreşimin kaybolmamasının sebepleri:

Lastik ve tekerlek boşluğu yalpasının ölçülmesi sorunu sadece kısmen ortaya çıkartır. Bu her 3 neden de, yüklenmiş durumdaki salgı (1) olarak bilinir ve sorunun oluştuğu araçtaki lastik ve jant ünitelerini iyi bilinen ünitelerle değiştirilerek kontrol edilebilir.

Genelde 64 km/saat'in (40 mph) altında oluşan, düşük hızdaki titreşimlere genelde yalpa sebep olur. Genelde 64 km/saat'in (40 mph) üzerinde oluşan yüksek hız titreşimlerine balans bozukluğu veya yalpalama sebep olabilir.

Balans ayarı doğru yapılmış olmasına rağmen titreşimi geçmeyen lastikler 2 şekilde düzeltilebilir. Bir yöntem de otomatik makine kullanır ve lastiği yükleyerek 2 dış profil sırasından az miktarda lastik soyar. Bu şekilde yapılan düzeltmeler genelde daimidir ve eğer doğru yapılırsa, lastiğin görünüşünü ve profilinin ömrünü belirgin bir şekilde etkilemez. Lastiğin bıçak tipi bir makinede düzeltilmesi önlenmez, çünkü bu durumda profilin ömrü büyük ölçüde kısalır ve çoğu zamanda kalıcı bir çözüm getirmez.

Diğer bir yöntem de, lastiği söküp, jant üzerinde 180 döndürmektir. Bu işlemi sadece, titreşime sebep olduğu bilinen lastik ve jant ünitelerine uygulayın, çünkü bu yöntemle ayarı iyi olan lastik ve jant ünitelerinin aniden titreşmeye başlamasına sebep olabilirsiniz.