Not: Eksantrik mil yüzeyinde (2) gres veya yağ bulunmadığından emin olun.
- Eksantrik mili tahrik zincir dişlisini (1) takın.
- Eksantrik mil tahrik zincir dişilisi cıvatasını (4) ile eksantrik mil tahrik zincir dişilisi cıvata rondelasını (3) takın.
- (1) ve (2) hizasında işaretlenen yakıt pompası tahrik zincir dişlisini döndürün.
Not: Triger kayışın takma işlemi boyunca gergin olduğundan emin olun.
- Triger kayışı (1) aşağıda verilen sırada takın:
| 4.1. | Krank mili dişlisi (7) |
| 4.2. | Su pompası kayış kasnağı (6) |
| 4.3. | Yakıt pompası tahrik kayış kasnağı (4) |
| 4.4. | Triger kayışı avara kasnağı (3) |
| 4.5. | Eksantrik mil tahrik zincir dişlisi (2) |
| 4.6. | Triger kayışı gergi tertibatı (5) |
- Altı köşeli diş açıcı anahtarı (1) saatin tersi yönünde döndürerek kayışı gerin. Nokta, çentik (2) ile aynı hizaya gelene kadar döndürmeye devam edin.
İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Bağlantı Elemanı İkazı .
- (2) çentik ile hizalarken, triger kayışı gergi tertibatı cıvatasını (3), 25 N·m (19 lb ft) kadar sıkın.
- EN-48246 kilitleme takımı (1) ve cıvataları (2) sökün. EN-48245 kilitleme takımını (4) alt krank mili deliğinden (3) çıkartın. Alt krank mili kör tapasını (5) takın ve 30 N·m (23 lb ft) değerine kadar sıkın.
Not: Kumanda zamanı işaretleri hizalanmamışsa, bir sonraki prosedürü gerçekleştirin ve işaretleri kontrol edin. İşaret hizası motor performansı ve emisyonlar için kritiktir.
- Krank milini 2 tur kadar saatin yönünde döndürün ve krank mili konumunu kontrol edin.
Not:
| • | Eksantrik milinde (2) deliğin (1) en üst noktada olup olup olmadığını kontrol edin. |
| • | Eksantrik mil ve krank milin doğru konumda olup olmadığını kontrol edin. |
- Eksantrik mil konumunu kontrol edin.
- YENİ bir vakum pompası contası (3) takın.
- EN-6347 braket ve EN-956-1 el tutamağını (2) takarak eksantrik mili zincir dişlisini (1) sabitleyin.
- Eksantrik mil tahrik zincir dişilisi cıvatasını 133 N·m (99 lb ft) kadar sıkın.
