- (1) ve (2) hizasında işaretlenen yakıt pompası tahrik zincir dişlisini döndürün.
Not: Triger kayışın takma işlemi boyunca gergin olduğundan emin olun.
- Triger kayışı (1) aşağıda verilen sırada takın:
| 2.1. | Krank mili dişlisi (7) |
| 2.2. | Su pompası kayış kasnağı (6) |
| 2.3. | Yakıt pompası tahrik kayış kasnağı (4) |
| 2.4. | Triger kayışı avara kasnağı (3) |
| 2.5. | Eksantrik mil tahrik zincir dişlisi (2) |
| 2.6. | Triger kayışı gergi tertibatı (5) |
- Altı köşeli diş açıcı anahtarı (1) saatin tersi yönünde döndürerek kayışı gerin. Nokta, çentik (2) ile aynı hizaya gelene kadar döndürmeye devam edin.
İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Bağlantı Elemanı İkazı .
- Çentik (2) ile hizalarken, triger kayışı gergi tertibatı cıvatasını (3), 25 N·m (19 lb ft) kadar sıkın.
- EN-48246 kilitleme takımı (1) ve cıvataları (2) sökün. EN-48245 kilitleme takımını (4) alt krank mili deliğinden (3) çıkartın. Alt krank mili kör tapasını (5) takın ve 30 N·m (23 lb ft) değerine kadar sıkın.
Not: Kumanda zamanı işaretleri hizalanmamışsa, bir sonraki prosedürü gerçekleştirin ve işaretleri kontrol edin. İşaret hizası motor performansı ve emisyonlar için kritiktir.
- Krank milini 2 tur kadar saatin yönünde döndürün ve krank mili konumunu kontrol edin.
Not:
| • | Eksantrik milinde (2) deliğin (1) en üst noktada olup olup olmadığını kontrol edin. |
| • | Eksantrik mil ve krank milin doğru konumda olup olmadığını kontrol edin. |
- Eksantrik mil konumunu kontrol edin.
- YENİ bir vakum pompası contası (3) takın.
Not: Vakum pompası yüzeyinin ve silindir kapağı yüzeyinin eski conta maddesi itibariyle temiz olduğundan emin olun.
- Vakum pompasını (1) takın.
İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Bağlantı Elemanı İkazı .
- 4 Vakum pompası cıvatalarını (2) takın ve 12 N·m (107 lb inç) değerine kadar sıkın.
- Kablo demeti braketi cıvatasını (1) takın.
- 2 kablo demeti braket somununu (2) takın ve 20 N·m (15 lb ft) değerine kadar sıkın.
- 4 Kablo demeti klipslerini (1) brakete (3) takın.
- Kablo demeti soketini (2) takın.
