- Kablo demeti soketini (2) çıkartın.
- 4 Kablo demeti klipslerini (1) braketten (3) ayırın.
- 2 (2) somunları kablo demeti braketinden (1) çıkartın.
- Kablo demeti braketi cıvatasını (1) çıkartın.
- 4 vakum pompası cıvatalarını (2) çıkartın.
- Vakum pompasını (1) sökün.
- Vakum pompa contasını (3) sökün.
- Krank milini; krank mili zincir dişilisi ve yağ pompası kapağında bulunan işaretlere doğru döndürün.
Not:
| • | Eksantrik milinde (2) deliğin (1) en üst noktada olup olup olmadığını kontrol edin. |
| • | Eksantrik mil ve krank milin doğru konumda olup olmadığını kontrol edin. |
- Eksantrik mili (1) gösterilen konuma döndürün.
İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Bağlantı Elemanı İkazı .
Not: Kumanda zamanı işaretleri hizalanmamışsa, bir sonraki prosedürü gerçekleştirin ve işaretleri kontrol edin. İşaret hizası motor performansı ve emisyonlar için kritiktir.
- Eksantrik mili sabitlemek üzere EN-48246 kilitleme takımını (1) yerleştirin ve cıvataları (2) takarak 11 N·m (98 ft inç) kadar sıkın.
- Alt krank mili kör tapasını (5) çıkartın
- EN-48245 kilitleme takımını (4) alt krank mili deliğine (3) takın. Alet krank miline bağlanana kadar krank miline TDC'ye döndürün.
- EN-48246 kilitleme takımı (1) ve cıvataları (2) sökün. EN-48245 kilitleme takımını (4) alt krank mili deliğinden (3) çıkartın. Alt krank mili kör tapasını (5) takın ve 30 N·m (23 lb ft) değerine kadar sıkın.
- Kumanda zamanı işaretleri hizalanmamışsa. Bkz. Triger Kayışının Sökülmesi ve Triger Kayışının Takılması . İşaret hizası motor performansı ve emisyonlar için önemlidir.
