Cruze

Ön Süspansiyon Açıklaması ve Çalışması

Ön süspansiyonun 2 temel amacı vardır:

Ön süspansiyon, bozuk yol yüzeyinde seyreden lastiklerin darbesini emer ve bu enerjiyi süspansiyon sistemi geneline dağıtır. Bu proses araç yolcularını yol yüzeyinden izole eder. Süspansiyonun enerjiyi dağıtma oranı ve emilen enerji miktarı, süspansiyonun araç sürüş özelliklerini nasıl tanımladığını belirler. Sürüş özellikleri, süspansiyon sisteminin içinde ele alınmıştır ve ayarlanamaz. Sürüş özellikleri, bu açıklamada süspansiyon sisteminin fonksiyonlarını anlamaya yardımcı olması için verilmiştir. Süspansiyon sistemi araç bozuk yol yüzeyinde seyrederken lastiğin yolla yatay ilişkisini korurken lastik ve tekerlek ünitesinin dikey hareketine izin vermelidir.

Bu da aksonun bir alt salıncak ile bir takviye ünitesi arasında askıya alınmasını gerektirir. Alt salıncak, salıncağın en dış noktasında aksondan bağlıdır. Eklenti, bir bilye ve soket tipi mafsalla yapılır. Salıncağın en iç ucu, yarı rijit burçlarla 2 noktada araç şasisine bağlıdır. Aksonun üst kısmı, takviye ünitesine bağlıdır. Takviye ünitesi de bir üst yatak vasıtasıyla araç karoserine bağlanır. Araç karoserinin yapısı ve şasiden bağımsız olarak aksonun yukarı ve aşağı hareket etmesine izin verilir.

Araç engeller üzerinden geçerken aksonun bu yukarı ve aşağı hareketi, temel olarak bir helisel yay tarafından emilir. Bu yay gerilim altında takviye ünitesi üzerinden tespit edilmiştir. Helisel yayın salınımlarını sönümlemek için bu sistemle birlikte bir takviye kullanılır. Takviye, temel bir hidrolik silindirdir. Takviye yağla doludur ve takviyenin içindeki bir pistona bağlanan hareketli bir mile sahiptir. Amortisörün içindeki valfler yağ akışına direnç sunar ve sonucunda pistonla milin hızlı hareketini engeller. Amortisörün her bir ucu, yayın bu geri tepme etkisini kullanacak şekilde bağlanmıştır. Takviyenin her bir ucu, süspansiyon sisteminin araca bağlantı noktası olarak tasarlanmıştır ve helisel yay yuvası olarak görev yapar. Bu da tek başına yayın geri tepmesini azaltmak için takviyenin sönümleme etkisini kullanmasına olanak tanır. Alt salıncağın dikey bir şekilde araç şasisinde eksen etrafında dönmesine izin verilir. Bilyeli mafsal, aksonun yol yüzeyi ile dik ilişkisini korumasına olanak tanır.

Ön süspansiyon sistemi, bir dengeleyici mili kullanır. Dengeleyici mili, bir dengeleyici bağlantısı ve dengeleyici mili yalıtıcıları vasıtasıyla sol ve sağ alt salıncak üniteleri arasını bağlar. Bu çubuk, araç döndüğünde süspansiyonun bağımsız hareket miktarını kontrol eder. Bağımsız hareketin kısıtlanması, aracın virajlardaki sürüş özelliklerini belirler.