Dokümanın başına dön
Cruze
   
GMDE Başlangıç Sayfası Static TOC'yi yükle Dinamik TOC'yi yükle Yardım?

Tahrik Kayışı Cıvıldama, Gıcırdama ve Vınlama Diyagnozu

Diyagnoz Yardımları
    • Tahrik kayışlarında veya kayış kasnaklarında nem olması yüzünden cıvıldama veya gıcırdama sesi fasılalı olabilir. Müşteri şikayetlerini yeniden oluşturmak için tahrik kayışlarına az miktarda su püskürtmek gerekli olabilir. Tahrik kayışına su püskürtülmesi belirtiyi yeniden oluşturuyorsa kayış kasnaklarının temizlenmesi bir çözüm olabilir.
    • Gürültü fasılalıysa, maksimum kapasitelerine kadar çalıştıklarından emin olarak yüklerini değiştirmek suretiyle kuyruk mili bileşenlerini teyit edin. Aşırı dolu bir klima sistemi, sıkışmış hortumu veya yanlış sıvısı olan servo direksiyon sistemi veya jeneratör arızaları, incelenmesi önerilen öğelerdir.
    • Cıvıldama, gıcırdama veya vınlama sesi, gevşek ya da yanlış takılan bir karoseri veya süspansiyon bileşeninden kaynaklanabilir. Aracın diğer öğeleri de sese neden olabilir.
    • Tahrik kayışlarının vınlama sesine neden olmaması gerekir.

Test Açıklaması

Aşağıdaki rakamlar, diyagnoz tablosundaki adım numaralarını ifade eder.

  1. Ses motor ilintili olmayabilir. Bu adım, gürültünün motordan geldiğini teyit etmek içindir. Gürültüyü motor yapmıyorsa bu tabloyla daha fazla ilerlemeyin.

    2.

  2. Ses, dahili bir motor gürültüsü olabilir. Tahrik kayışlarının her seferinde bir tane olmak suretiyle çıkartılması ve motorun kısa bir süreliğine çalıştırılması, tahrik kayışıyla ilgili bir ses olduğunu teyit edecektir. Tahrik kayışı çıkartıldığında su pompası çalışmayabilir ve motor aşırı ısınabilir. Aynı zamanda tahrik kayışları çıkartılmışken motor çalıştırıldığında DTC'ler ayarlanabilir.

    3.

  3. Bütün tahrik kayışı kasnaklarını boncuklanma açısından kontrol edin. Boncuklanma, küçük bilyeler veya toplardır ya da lastik tozunun birikmesinden kaynaklanan tahrik kayışı kanallarındaki teller olabilir.

    4.

  4. Kayış kasnaklarının yanlış hizası kuyruk mili bileşeninin yanlış takılmasından, kuyruk mili bileşen kasnağının yanlış takılmasından veya kayışın önceki bir onarımdan içe veya dışa doğru bükülmesinden kaynaklanabilir. İki veya üç kasnak üzerinde kasnak kanallarında cetvel kullanarak yanlış hizalanmış bir kasnak olup olmadığını test edin. Yanlış hizalanmış bir kasnak bulunursa o kasnağın doğru takma prosedürü için kuyruk mili bileşenine bakın.

    5.

  5. Tespit elemanlarının incelenmesi, yanlış cıvata, somun, mesafe parçası veya rondela olması olasılığını ortadan kaldırabilir.

    6.

  6. Kasnakların bükülmüş olup olmadığının incelenmesi, tahrik kayışının kasnak kanallarının hepsine veya kasnağı tahrik etmek için kayışın ters tarafı kullanıldığında kasnağın pürüzsüz yüzeyine tam oturmasını engelleyebilecek kasnakta eziklik veya başka hasarların incelenmesini içermelidir.

    7.

  7. Bu test, tahrik kayışı kasnağının düzgün çalıştığını teyit etmek içindir. Tahrik kayışı germe tertibatı düzgün çalışmıyorsa, gıcırdama sesine yol açacak şekilde tahrik kayışının kaymasını önlemeye yetecek doğru kayış gerginliği olmayabilir.

    8.

  8. Bu test, tahrik kayışının çok uzun olmadığını teyit etmek içindir, aksi takdirde tahrik kayışı germe tertibatının düzgün çalışmasını engeller. Ayrıca yanlış uzunlukta bir tahrik kayışı takılmışsa düzgün serilemeyebilir ve kuyruk mili bileşenini ters yönde döndürebilir.

    9.

  9. Kayış kasnaklarının yanlış hizası kuyruk mili bileşeninin yanlış takılmasından, kuyruk mili bileşen kasnağının yanlış takılmasından veya kayışın önceki bir onarımdan içe veya dışa doğru bükülmesinden kaynaklanabilir. İki veya üç kasnak üzerinde kasnak kanallarında cetvel kullanarak yanlış hizalanmış bir kasnak olup olmadığını test edin. Yanlış hizalanmış bir kasnak bulunursa o kasnağın doğru takma prosedürü için kuyruk mili bileşenine bakın.

    10.

  10. Bu test, kayış kasnaklarının doğru çapta veya genişlikte olduğunu teyit etmek içindir. İyi durumda olduğu bilinen bir araçla kasnak boyutlarını kıyaslayın.

    11.

  11. Hasarlı değilken veya aşırı boncuklanma yokken tahrik kayışının değiştirilmesi, sadece geçici bir onarım olacaktır.

Adım

İşlem

Evet

Hayır

İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Kemer Giydirme İkazı .

TANIM: Aşağıdaki öğeler, cıvıldama göstergeleridir:

    • Tahrik kayışının veya bir kasnağın her devri başına bir kez duyulan tiz sestir.
    • Cıvıldama, soğuk ıslak çalıştırmada meydana gelebilir ve araç normal çalışma sıcaklığına ulaştığında duracaktır.

TANIM: Aşağıdaki öğeler, tahrik kayışı gıcırdamasının göstergeleridir:

    • Kayan bir tahrik kayışından kaynaklanan yüksek cırlama sesi. Çok sayıda oluğu olan bir tahrik kayışı için normal değildir.
    • Ses, örneğin klima kompresörünün kavraması, gaz kelebeğinin oturması, sıkışmış bir kasnakta kayma veya arızalı bir kuyruk mili bileşeni gibi tahrik kayışına ağır bir yük uygulandığında meydana gelir.

TANIM: Aşağıdaki öğeler, tahrik kayışı vınlamasının göstergeleridir:

    • Kesintisiz bir tiz ses.
    • Ses, kuyruk mili bileşeninin arızalı bir yatağından kaynaklanabilir.

1

Tahrik Kayışı Belirti işlem talimatını gözden geçirip gerekli incelemeleri yaptınız mı?

Gidiniz Adım 2

Gidiniz Belirtiler - Motor Mekanik

2

Cıvıldama, gıcırdama veya vınlama sesi olduğunu teyit edin.

Motor cıvıldama, gıcırdama yoksa vınlama sesi mi yapıyor?

Gidiniz Adım 3

Diyagnoz Yardımlarına gidin

3

  1. Tahrik kayışını sökün.

    2. Motorda birden çok tahrik kayışı varsa kayışları her seferinde bir tane olmak üzere çıkartın ve her kayış çıkartıldığında aşağıdaki testi yapın.

  2. Motoru 30-40 saniyeden daha fazla çalıştırmayın.
  3. Gerekirse kalan kayışı (kayışları) çıkartarak bu testi tekrarlayın.

Cıvıldama, gıcırdama veya vınlama sesi hala var mı?

Gidiniz Belirtiler - Motor Mekanik

Gidiniz Adım 4

4

Cıvıldama sesi diyagnoz ediliyorsa kayış kanalı derinliğinin 1/3'ünü aşan şiddetli bir boncuklanma olup olmadığını kontrol edin.

Gıcırdama veya vınlama sesi diyagnoz ediliyorsa 13. adıma ilerleyin.

Kayış kanallarında boncuklanma var mı?

Gidiniz Adım 5

Gidiniz Adım 6

5

Tahrik kayışı kasnaklarını uygun bir tel fırçayla temizleyin.

Onarımı tamamladınız mı?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 6

6

Kasnaklarda yanlış hizalanma olup olmadığını kontrol edin.

Kasnakların herhangi birisi yanlış hizalı mı?

Gidiniz Adım 7

Gidiniz Adım 8

7

Yanlış hizalanan kasnakları değiştirin veya onarın.

Onarımı tamamladınız mı?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 8

8

Bükülmüş veya çatlak braket olup olmadığını kontrol edin.

Herhangi bir bükülmüş veya çatlak braket buldunuz mu?

Gidiniz Adım 9

Gidiniz Adım 10

9

Bükülmüş veya çatlak braketleri değiştirin.

Onarımı tamamladınız mı?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 10

10

Yanlış, gevşek veya eksik tespit elemanı olup olmadığını kontrol edin.

Sorunu buldunuz mu?

Gidiniz Adım 11

Gidiniz Adım 12

11

    İkaz: Bkz. Önsöz bölümündeki Bağlantı Elemanı İkazı .

  1. Gevşek tespit elemanlarını sıkın. Bkz. Tespit Elemanı Sıkma Spesifikasyonları .
  2. Yanlış veya eksik tespit elemanlarını değiştirin.

Onarımı tamamladınız mı?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 12

12

Bükülmüş bir kayış kasnağı olup olmadığını kontrol edin.

Sorunu buldunuz mu?

Gidiniz Adım 18

Gidiniz Adım 19

13

Kuyruk mili bileşeninin sıkışmış bir yatağı veya arızalı bir kuyruk mili bileşeni olup olmadığını kontrol edin.

Vınlama sesi diyagnoz ediliyorsa ve sorun lava mevcutsa Diyagnoz Yardımcılarına gidin.

Sorunu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 14

14

Tahrik kayışı germe tertibatını doğru çalışma açısından test edin. Bkz. Tahrik Kayışı Germe Tertibatı Diyagnozu .

Sorunu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 15

15

Doğru tahrik kayışı uzunluğu olup olmadığını kontrol edin.

Sorunu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 16

16

Kasnakta yanlış hizalanma olup olmadığını kontrol edin.

Sorunu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 17

17

Doğru kayış kasnağı boyutu olup olmadığını kontrol edin.

Sorunu bulup düzelttiniz mi?

Gidiniz Adım 20

Diyagnoz Yardımlarına gidin

18

Bükülmüş kasnağı değiştirin.

Onarımı tamamladınız mı?

Gidiniz Adım 20

Gidiniz Adım 19

19

Tahrik kayışını değiştirin. Bkz. Tahrik Kayışının Değiştirilmesi .

Onarımı tamamladınız mı?

Gidiniz Adım 20

Diyagnoz Yardımlarına gidin

20

Onarımı teyit etmek için sistemi çalıştırın.

Durumu düzelttiniz mi?

Sistem normal

Gidiniz Adım 3

   


© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved