Cruze

Hava Emme Sisteminin Tanımı

Hava emme sisteminin asıl işlevi motora filtrelenmiş hava sağlamaktır. Sistem gövde içerisine monte edilmiş bir filtre elemanı kullanır. Filtre gövdesi uzağa monte edilmiş olup gelen havayı gaz kelebeği gövdesine yönlendirmek için emme kanallarını kullanır. Hava emme sisteminin ikincil işlevi hava emme gürültüsünü susturmaktır. Bu işlem hava emme kanallarına bağlanmış rezonatörler vasıtasıyla gerçekleştirilir. Rezonatörler özel güç aktarma organlarına göre ayarlanmıştır. Emme hava sıcaklığı (IAT) sensörü motora giren hava sıcaklığını ölçmek için kullanılır.

Emme manifoldu ayar solenoid valfi sistemi, motorun tüm çalışma kademesi boyunca maksimum performans ve etkinliği sağlamak içim değişken hava endüksiyon ayarını kullanır. Normalde havalandırmalı bir motorun karakteristik tork eğrisi, motor ortalama basıncının motor devri kademesinde nasıl değiştiğine bağlıdır. Ortalama basınç, giriş valfi kapandığında silindirde bulunan hava kütlesi hacmi ile orantılıdır. Giriş sisteminin tasarımı, belirli bir motor devrinde silindire çekilebilen hava kütlesinin ne kadar büyük olacağını belirler. Emme manifoldu ayar solenoid valfi, emme manifoldu plenum konfigürasyonunu değiştirmede kullanılır. Emme manifoldu ayar solenoid valfi açık olduğunda emme manifoldu, bir büyük plenuma konfigüre edilir. Emme manifoldu ayarlama solenoid valfı kapalı ise, emme manifoldu iki küçük hava kutusuna göre konfigüre edilir. İki farklı emme manifoldu hava odası boyutu farklı tork eğrileri oluşturur ve motorun düşük ve yüksek hızlardaki performansı yükselir.

Düşük hız, yüksek yük durumları esnasında emme manifoldu ayarlama solenoidi valfı kapanır ve hava kutusu içerisinde daha uzun bir manifold borusu oluşur ve bu da torku yükseltir. Yüksek motor hızlarında ve yüklerinde emme manifoldu ayarlama solenoidi valfı açılır ve hava kutusu içerisinde daha kısa bir manifold borusu oluşur ve bu da beygir gücünü yükseltir. Kontak anahtarı AÇIK konumuna getirildiğinde, emme manifoldu ayarlama solenoid valfı solenoidi bir sigorta üzerinden kontak gerilimi ile beslenir. Emme manifoldu ayarlama solenoid valfı solenoidi normalde kapalıdır ve üzerinden vakum geçmesine izin vermez. Motor hızı ve yükü ayarlanmış olan bir eşik değerin üzerine çıktığında, ECM emme manifoldu ayarlama solenoid valfına toprak verir, emme manifoldu ayarlama solenoid valfı enerjilenir ve emme manifoldu ayarlama solenoid valfı vakum deposundan emme manifoldu ayar elemanı valfına vakum gelmesini sağlar. Bu durumda emme manifoldu ayar elemanı, emme manifoldunda bulunan emme manifoldu ayarlama valfını istenen performansa göre açar. Değişken emme manifoldu sistemi aşağıdaki parçalardan oluşur:

Ateşleme gerilimi doğrudan emme manifoldu çalıştırma solenoid valfına verilir. Motor kumanda modülü (ECM) kontrol devresini bir iç sürücü şalteri ile topraklayarak emme manifoldu çalıştırma solenoid valfını kontrol eder. Sürücünün birincil işlevi emme manifoldu çalıştırma solenoid valfına toprak vermektir. ECM kontrol devresinin açık olup olmadığını, şasiye kısa devre yapıp yapmadığını veya voltaja kısa devre yapıp yapmadığını kontrol devresindeki voltajı takip etmek suretiyle belirleyebilir.