Cruze

Buji Sisteminin Tanımı

Kızdırma bujileri soğuk koşullarda soğuk çalıştırma için kontağa yardımcı olmak için dizel motorlarının yanma odalarını ısıtmak için kullanılır. Kızdırma bujisinin tepesinde elektrik bağlandığı zaman ısınan dirençli bir telden ya da iplikçikten yapılan bir bobin vardır.

Kızdırma bujileri dizel motorlarının yakıtlarını kontaklamak için gerekli olan ısıyı silindirdeki ve yanma odasındaki havayı yakarak üretmeleri yüzünden gereklidir. Soğuk havada, ve motor bloğu, motor yağı ve soğutma suyu soğuk olduğu zaman, motorun ilk turları sırasında ortaya çıkan ısı kontağı engelleyerek, soğuk ortam tarafından bertaraf edilir. Kızdırma bujileri yanma odasına ısı sağlamak için motor çalıştırılmadan önce açılır ve motor ilk yakıt akımını yakmak için çalışırken açık kalır. Motor çalışmaya başladığı zaman, kızdırma bujilerine artık ihtiyaç kalmaz, ancak bazı motorlar kızdırma bujilerini düzgün ve etkin biçimde çalışmaya başladıktan sonra ve bazen motoru emisyon yönetmelikleri içinde tutmak için 5-10 saniye kadar çalıştırmaya devam eder, çünkü yanma etkinliği motor çok soğuk olduğu zaman çok azalır. Bu dönem zarfında, kızdırma bujilerinin aşırı ısınma nedeniyle yanmasını önlemek için verilen enerji büyük ölçüde azaltılır.

Kızdırma bujilerinin çalıştığını kızdırma bujisi kontrol modülü ile kontrol edin. Sıcaklık ve güç tüketimi motorun ön-ısınma ihtiyacına uygun geniş bir aralık dahilinde, motor kumanda modülü (ECM) ile kontrol elemanı arasında kontrol edilir. Her bir kızdırma bujisine tek tek enerji verilir. Bu yetenek kızdırma bujileri için optimum ısınma zamanı sağlar, böylece ön kızdırma süresi, krank süreleri için minimumda tutulabilir ve maksimum buji dayanıklılığı sağlanır. Kızdırma bujisi sistemi hatası varsa DTC başlar.

Normal işleyen sistem aşağıdaki gibi çalışır:

Buji başlangıç AÇIK hale gelme süresi sistem voltajı ve sıcaklığa bağlı olarak değişecektir. Düşük sıcaklık daha uzun AÇIK sürelerine neden olur.

ECM soğuk motor çalıştırmadan sonra kızdırma bujisi çalışması sağlar. Kontak şalteri Başlangıç konumundan Çalıştır konumuna döndürüldüğü zaman, son çalıştırma işlemi başlar. Bu işlev çalıştırmadan sonra aşırı beyaz duman ve/ya da kötü rölanti kalitesini temizlemeye yardımcı olur.

Kızdırma bujileri AÇIK durumdaki her bir silindirin içindeki 4,4 V ısıtıcılardır, daha sonra kontak şalteri motor çalıştırılmadan önce ÇALIŞTIR konumuna getirildiği zaman darbe genişlik modülasyonludur. Buji kontrol elemanı çalıştırmadan sonra kısa bir süre bujileri çalıştırmaya devam eder sonra KAPALI duruma gelir.

Gösterge tablosu üzerindeki Çalışmayı Bekliyor lambası motorun çalışma koşulları hakkında bilgi verir. Çalışmayı Bekliyor lambası çalışma sonrası buji işlemi sırasında yanmaz.

Buji kontrol elemanı bujilerde çalışan bir katı durum cihazıdır. Buji kontrol cihazı aşağıdaki devrelere bağlıdır:

Buji diyagnostik devreleri her bir bujiye giden akımı kontrol etmek için ayrı bir transistör kullanarak tek tek doğrudan izlenir. Yani her buji için ayrı diyagnoz mümkündür.