Cruze

Motor Sıkıştırma Testi

Özel takim

EN-48248 Silindir Sıkıştırma Basıncı Ölçme Masdarı

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Araç akülerinin iyi konumda olduğundan ve tamamen şarj edilmiş olduğundan emin olun.
2. Motor normal çalışma sıcaklığına gelene dek aracı çalıştırın.
3. Motoru kapatın.
4. Krank mili konum sensörünü ayırın.
5. Yakıt pompa rölesini kaput altı sigorta bloğundan çıkartın.
6. Tüm 4 yakıt enjektörlerini sökün. Geçerli test sonuçları elde etmek için ger bir silindir testi esnasında 4 yakıt enjektörü de motordan sökülmelidir.

Not: Sıkıştırma testi için motor krank süresi 10 saniyeden az olmalı ve 30 saniyelik aralıklarla yapılmalıdır.

7. Marş motoru 5 saniyeliğine motoru krankla çalıştırarak silindirlerde olması muhtemel yabancı maddeleri temizleyin.
8. Kompresyon değerini okumadan önce marş devrinin 140 dev/dakikadan yüksek olduğunu teyit edin. Marş devri 140 dev/dak'dan düşükse kompresyon testine devam etmeden önce düşük marş devri durumunu düzeltin.
9. Kontrol edilen silindirin yakıt enjektörü deliğine EN-48248 ölçme masdarını takın.
10. Araç marş motorunu kullanarak, test edilen silindirde 4 sıkıştırma stroku, pufu için motoru döndürün veya kranklayın.
11. Sıkıştırma ölçüm aletine göz atın ve sıkıştırma testi boyunca okumaları not edin. Sıkıştırma hızlı bir şekilde ve eşit bir şekilde belirtilen seviyede oluşursa normal bir silindir okuması gösterilecektir. Eğer ilk sıkıştırma strokunda sıkıştırma düşük olur, devam eden sıkıştırma stroklarında yükselmeye başlar ancak belirtilen düzeye gelmezse anormal bir okuma gösterilecektir.
12. O anda test edilen silindir için sıkıştırma okumasını kaydedin.
13. Sıkıştırma ölçüm aletini yakıt enjektör deliğinden çıkartın.
14. Kalan tüm silindirler için adım 9-13'ü tekrarlayın. Geçerli test sonuçları elde etmek üzere 4 silindirin tümü test edilmelidir. Değerleri kaydedin.
15. Herhangi bir silindirdeki normal sıkıştırma 2,600 kPa (377 psi) kadardır. Şüphelenilen bir silindir ile 4 silindirin tümünün ortalama sıkıştırması arasında 260 kPa'dan (37 psi) fazla fark olmamalıdır.

•	Normal - Sıkıştırma, her bir silindir için hızla ve eşit bir şekilde belirtilen değerde oluşur.

•	Piston segmanı kaçağı - Sıkıştırma birinci strokta düşüktür. Sıkıştırma sonraki stroklarda oluşur, ama normal seviyeye erişmez.

•	Supap kaçağı - Sıkıştırma birinci strokta düşüktür. Sıkıştırma genellikle sonraki stroklarda birikmez.