Sıvı Sızıntısı Diyagnozu
Genel Yöntem
- Kaçağın şanzıman yağı olduğundan emin olun.
İkaz: Fren temizleyici veya başka reaktif çözücüler lastik contalarda, keçelerde ve burçlarda hasar yaptığından, temizlemek için kullanılmamalıdır.
- Sızıntı olan alanı bir bez parçası ile tamamen temizleyin.
Not: Şanzıman sistemleri etkinleşmeyeceği için aracı rölantide çalıştırmayın, ve sızıntı teşhisini önleyecek şekilde yağ sıçratacağı için de otobanda sürmeyin.
- Aracı 15-20 dakika normal çalışma sıcaklığına erişene kadar şehir içi sürüş koşullarında çalıştırın.
- Aracı temiz bir kağıt veya karton üzerine park edin.
- Motoru KAPALI duruma getirin.
- Kağıt üzerinde yakıt lekeleri olup olmadığını kontrol edin.
- Gerekli onarımları yapın.
Toz Yöntemi
İkaz: Fren temizleyici veya başka reaktif çözücüler lastik contalarda, keçelerde ve burçlarda hasar yaptığından, temizlemek için kullanılmamalıdır.
- Sızıntı olan alanı bir bez parçası ile tamamen temizleyin.
- Şüphelenilen kaçak alanlarına aerosol türü kaçak tespit tozu uygulayın.
Not: Şanzıman sistemleri etkinleşmeyeceği için aracı rölantide çalıştırmayın, ve sızıntı teşhisini önleyecek şekilde yağ sıçratacağı için de otobanda sürmeyin.
- Aracı 15-20 dakika normal çalışma sıcaklığına erişene kadar şehir içi sürüş koşullarında çalıştırın.
- Motoru KAPALI duruma getirin.
- Şüphelenilen kaçak alanını inceleyin.
- Kaçağın kaynağını bulmak için toz boyunca kaçak yolunu izleyin.
- Gerekli onarımları yapın.
Boya ve Siyah Işık Yöntemi
Sıvı boya ve siyah ışık kiti çeşitli alet üreticilerinden bulunabilir.
- Kullanılacak boya miktarını belirlemek için imalatçının talimatlarına bakın.
- Aracı, 24 km (15 mil) boyunca veya normal çalışma sıcaklıklarına ulaşana kadar çalıştırın.
- Siyah ışıkla kaçağı tespit edin.
- Gerekli onarımları yapın.
Kaçağın Nedenini Bulun
Kaçağın yerini tam olarak tespit edin ve kaçağı kaynağına kadar takip edin. Kaçağı düzgün şekilde onarmak için kaçağın nedenini tespit etmeniz gerekir. Örneğin, bir contayı değiştirirseniz ve sızdırmazlık flanşı bükülmüşse yeni conta kaçağı tamir etmeyecektir. Bükülmüş flanşı da onarmanız gerekir. Bir kaçağı onarmayı denemeden önce aşağıdaki şartlar açısından kontrol yapın ve gerekli onarımları gerçekleştirin:
Contalar
| • | Sıvı seviyesi/basınç çok yüksek |
| • | Havalandırma veya geri tahliye delikleri tıkanmış |
| • | Düzgün şekilde sıkılmamış bağlantılar |
| • | Kirli veya hasarlı dişler |
| • | Eğrilmiş flanşlar veya sızdırmazlık yüzeyi |
| • | Sızdırmazlık yüzeyindeki çizikler, çapaklar veya diğer hasarlar |
| • | Hasarlı veya aşınmış conta |
| • | Çatlamış veya gözenekli bileşen |
| • | Kullanılan yerlerde yanlış sızdırmazlık maddesi kullanılması |
Sızdırmazlıklar
| • | Sıvı seviyesi/basınç çok yüksek |
| • | Havalandırma veya geri tahliye delikleri tıkanmış |
| • | Hasarlı izolasyon deliği |
| • | Hasarlı veya aşınmış sızdırmazlık |
| • | Manuel mil veya çıkış mili yüzeyi çizilmiş, çentiklenmiş veya hasar görmüştür. |
| • | Aşırı derecede sızdırmazlık hasarına sebep olan gevşek veya aşınmış yatak |
Olası Sıvı Kaçak Noktaları
Şanzıman Valf Gövdesi Kapağı
| • | Yanlış sıkılmış cıvataları |
| • | Yanlış monte edilmiş veya hasarlı conta/sızdırmazlık |
| • | Yanlış conta sızdırmazlığı |
Kasa Kaçağı
| • | Hasarlı giriş hızı sensörü izolasyonu |
| • | Hasarlı manüel vites izolasyonu |
| • | Gevşek veya hasarlı yağ soğutucu boruları/sızdırmazlıkları |
| • | Aşınmış veya hasarlı aks mili yağ keçesi |
| • | Gevşek hat basınç borusu tapası veya sıvı seviye borusu tapası |
| • | Aşınmış tork konvertörü gövdesi |
| • | Hasarlı kasa izolasyonuna giden konvertör gövdesi |
Tork Konventör Ucunda Sızıntı
| • | Kaynak bölgesinde konvertör sızıntısı |
| • | Konvertör izolasyon ağzı kesik. Konvertör poryasını hasar için kontrol edin. |
| • | Konvertör izolasyonu yatak kovanı ileri hareket etmiş ve hasar görmüş. |
| • | Konvertör izalosyon garter yayı izolasyonda eksik |
| • | Tork konvertör gövdesinin gözenekli dökümü |
Havalandırma Kaçağı
| • | Aşırı doldurulmuş sistem |
| • | Yağda su ya da soğutma suyu; Yağ sütümsü görünür. |
| • | Şanzıman kasası gözenekli |
| • | Aşırı doldurulmuş sisteme neden olan hatalı yağ düzeyi göstergesi |
Sızıntı Kontrol Noktaları
|
|---|
| (1) | Dolum Kapağı Contası |
| (2) | Kontrol Valfı Gövdesi Kapağı Deliğinin Contası |
| (3) | Hat Basıncı Tapası |
| (4) | Konvertör Gövdesini Kutu mafsalına |
| (5) | Kontrol Valfı Gövdesi Kapağı Contası |
| (6) | Tahrik Mili Yağ Keçesi Komplesi |
| (7) | Yağ Seviyesi Tapası |
| (8) | A/Trans Giriş Hızı Sensörü Komplesi O-Ring Contası |
| (9) | Tork Konvertör Ünitesi |
| (10) | Ön Tekerlek Tahrik Mili Yağ Keçesi Ünitesi |
| (11) | Tork Konvertörü Yağ Conta Ünitesi |
| (12) | Manuel Vites Mili Contası |
| (13) | Boşaltma Tapası |
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
