Cruze

SIR Sisteminin Tanımı ve Çalışması

Yardımcı şişirilebilir geri çekme (SIR) sistemi, emniyet kemerlerinin sunduğu korumayı destekler. SIR sistemi, bir şişirilebilen geri çekme sistemi algılama ve diyagnoz modülü (SDM), gaz jeneratörü modülleri, emniyet kemeri ön germe tertibatları (ankraj ve toplayıcı) ve darbe sensörleri içerir. SDM, araçta stratejik noktalarda yer alan yan darbe sensörlerinin yardımıyla çarpışmanın şiddetini belirler. SDM bir çarpışma tespit ettiğinde hava yastığını veya ön gergi tertibatının açılmasını daha da desteklemek üzere sensörler tarafından temin edilen bilgiler işler. SDM, yeterli kuvvette bir çarpışma tespit ettiğinde hava yastıklarını ve ön gergi tertibatlarını açar. Darbenin kuvveti, gaz jeneratörü modülünün açılmasını gerektirecek kadar yüksek olmasa da SDM emniyet kemeri ön gergi tertibatlarını açabilir. SDM, araç hız değişikliklerini bir elektrik sinyaline dönüştüren bir algılama cihazı içerir. SDM bu sinyalleri bellekte saklanan değerlerle karşılaştırır. Sinyaller kayıtlı değeri aşarsa SDM darbenin şiddetini belirler ve ön hava yastıklarını ve ön gergi tertibatlarını açacak şekilde ön açma döngülerine akım verir veya sadece ön gergi tertibatlarını açar. SDM sürekli olarak açma döngülerini arıza açısından takip eder ve herhangi bir arıza tespit edildiğinde SIR sistemi HAVA YASTIĞI göstergesini açar.SDM, SIR sistemi elektrikli bileşenlerinde sürekli diyagnoz izlemesi yapar. Bir devre arızasının tespiti üzerine SDM, bir DTC ayarlar ve SIR sistemi HAVA YASTIĞI göstergesini yakarak sürücüyü bilgilendirir. Direksiyon mili ve diz yastıkları, ön çarpışmalarda bacak hareketini sınırlamak ve sürücü ile yolcuların yaralanma riskini azaltmak üzere enerjiyi emmek ve sıkıştırmak için tasarlanmıştır.

SIR sistemi HAVA YASTIĞI göstergesi gösterge grubunda bulunur, sürücüyü SIR sistemi arızaları konusunda bilgilendirmek ve şişirilebilir geri çekme sistemi algılama ve arıza teşhis modülünün (SDM) gösterge grubu ile iletişim sağlaması için kullanılır. Kontak AÇIk konumuna getirildiğinde, SDM kontak pozitif gerilimi ile beslenir. Gösterge grubu HAVA YASTIĞI göstergesini geçici olarak açar. Gösterge yanarken, SDM, tüm SIR sistemi bileşenleri ve devrelerinde testler yapar. Hiçbir arıza tespit edilmezse SDM seri veri devresi üzerinden gösterge tablosu grubu ile iletişim kurar ve SIR sistemi HSVS YASTIĞI göstergesinin KAPALI konuma getirilmesi komutunu verir. SDM bir dizi kontrol yaparak hava yastığı devrelerinin sürekli izlenmesini sağlar. Bir arıza tespit edilirse SDM bir Diyagnostik Hata Kodu (DTC) kaydeder ve seri veri vasıtasıyla kombine göstergeye hava yastığı göstergesini yakma komutunu verir. Bir SIR sistemi arızasının bulunması, hava yastıklarının açılmamasına veya tasarlanandan daha düşük şiddetteki durumlarda açılmasına neden olabilir. Arıza onarılıncaya kadar SIR sistemi HAVA YASTIĞI göstergesi AÇIK kalır.

Şişirilebilen geri çekme sistemi algılama ve diyagnostik modülü (SDM) bir mikroişlemci ve yardımcı şişirilebilir geri çekme (SIR) sistemi için bir kumanda merkezidir. SDM, aracın stratejik konumlarına takılmış harici darbe sensörleri ile birlikte dahili sensörler içerir. Bir çarpışma anında SDM, dahili ve harici darbe sensörlerinden gelen sinyalleri, bellekte kayıtlı bir değerle kıyaslar. Oluşan sinyaller kayıtlı değeri aşarsa SDM, hava yastıklarını açmak üzere uygun açma döngülerinden akım geçmesine neden olur. Bir şişme durumunda SIR sisteminin durumu SDM tarafından kaydedilir ve gösterge grubundaki SIR sistemi HAVA YASTIĞI göstergesi yanar. Kontak AÇIK konumuna getirildiğinde, SDM sürekli olarak SIR sistemi elektrikli komponentlerinde ve devrelerinde sürekli olarak arıza teşhis izlemesi yapar. SDM bir arıza tespit ederse bir DTC kaydedilir ve SDM, gösterge grubunda SIR sistemi HAVA YASTIĞI göstergesini yakarak sürücüyü arıza hakkında bilgilendirmesini talep eder. Çarpışma sırasında kontak pozitif gerilimi kaybolursa SDM, hava yastıklarının açılması için 23 voltluk döngü yedeğini korur. Servis veya kurtarma işlemleri için SIR sistemini devre dışı bırakırken 23-volt devresi rezervesinin dağılmasını beklemek önemlidir, bu da 1 dakika sürebilir.

Bu araçta 6 hava yastığı bulunur. 6 hava yastığı direksiyon simidinde (çift gaz jeneratörü), gösterge panelinde (yolcu tarafı) (çift gaz jeneratörü), sürücü tarafında (B direği), yolcu tarafında (B direği), sol tavan rayında ve sağ tavan rayında bulunur. Hava yastıklarının yerlerine bakmak için, bkz. SIR Tanımlama Görünümleri. Hava yastıklarında bir muhafaza, şişebilen bir hava yastığı, iki ateşleme cihazı (eğer çift gaz jeneratörü varsa), gaz oluşturma malzemesini içeren bir kap ve depolanmış basınçlı hava bulunur. Açılma döngüleri hava yastıklarının açılması için gerekli akımı besler. Sürücü direksiyon simidi ve gösterge paneli yolcu tarafı hava yastıklarında iki aşamalı açma vardır, bu da çarpışma şiddetine göre yolcuya değişen miktarlarda geri çekme sağlar. Hafif ön çarpışmalarda hava yastıkları, hava yastığının kademe 1'ini içeren tam açmadan daha düşük bir şekilde açılır. Daha şiddetli çarpışmalarda hava yastığının kademe 1 ve kademe 2'sini içeren tam açma başlatılır. Gaz jeneratörü modüllerinden geçen akım, kutudaki maddeyi ateşleyerek hızlı bir gaz oluşumu üretir ve bazı durumlarda sıkıştırılmış gazın çıkmasına neden olur. Bu reaksiyondan oluşan gaz, hava yastığını hızla şişirir. Hava yastığı şişince hava yastığı havalandırma deliklerinden ve/veya yastık kumaşından hızlı bir şekilde iner. Bağlantı parçasında bir kısaltma çubuğu (eğer mevcutsa) bulunur.

Emniyet kemeri ön germe tertibatları (sürücü ve yolcu) bir mahfaza, emniyet kemeri toplayıcısı (B direğinde bulunur), emniyet kemeri ankrajı (zeminde bulunur), emniyet kemeri ağı, bir çalıştırıcı ve bir kutu gaz oluşturucu madde içerir. Emniyet kemeri ön germe tertibatlarının konumlarını görüntülemek için bkz. SIR Tanımlama Görünümleri. Çalıştırıcı, emniyet kemeri ön gergi tertibatı açma döngüsünün parçasıdır. Araç yeterli kuvvette bir çarpışmaya maruz kaldığında SDM, emniyet kemeri açma döngülerinden çalıştırıcıya akım geçmesine neden olur. Çalıştırıcıdan geçen akım kutudaki malzemeyi ateşleyerek hızlı bir gaz üretimine neden olur. Bu reaksiyondan oluşan gaz, emniyet kemeri ön gergi tertibatlarını açar, bu da emniyet kemerlerindeki tüm gevşekliği toplar. Çarpışmanın şiddetine bağlı olarak emniyet kemeri ön gergi tertibatları ön gaz jeneratörü modülleri açılmadan da açılabilir veya ön gaz jeneratörü modülleri açılmadan hemen önce açılabilir. Bağlantı parçasında bir kısaltma çubuğu (eğer mevcutsa) bulunur.

Bu araç 3 darbe sensörü içerir. 3 darbe sensöründen birisi aracın önünde ve 2'si B direklerinde (sol ve sağ) bulunur. Darbe sensörlerinin konumlarını görüntülemek için bkz. SIR Tanımlama Görünümleri. Yan darbe sensörleri, hava yastığının açılmasını gerektirecek kadar şiddetli yan darbeleri tespit etmek üzere araç hızlanmasını ve hız değişikliklerini takip eden bir algılama cihazı içerir. Darbe sensörleri açılma döngüsünün içeriğine dahil değildir, bunun yerine SDM'ye girdi sağlarlar. SDM'de bulunan bir mikro işlemci ölçülen hızlanmaları kullanarak hesaplamalar yapar ve hesaplanan bu değerleri bellekte kayıtlı olan değerlerle karşılaştırır. Yapılan hesaplamalar kayıtlı değeri aşarsa SDM, ilgili hava yastıklarını açmak üzere uygun açma döngülerinden akım geçmesine neden olur.

Yolcu ön hava yastığını açmak ve kapatmak için yolcu hava yastığı devre dışı bırakma şalteri kullanılır. Müşteri, bu şalteri açarak yolcu hava yastığını devre dışı bırakmayı seçebilir. SDM, bu şalterden bir şasi devresi gördüğünde yolcu hava yastığı kapatılır. Araçta, devre dışı bırakma şalterinin konumuna bağlı olarak yolcu hava yastığının ne zaman açık veya kapalı olduğunu müşteriye bildiren bir YOLCU HAVA YASTIĞI AÇIK/KAPALI göstergesi vardır.

Emniyet kemeri göstergeleri, şişirilebilen geri çekme sistemi algılama ve diyagnoz modülü (SDM) vasıtasıyla kontrol edilir. Emniyet kemeri göstergeleri hakkında daha fazla bilgi için bkz. Emniyet Kemeri Sisteminin Tarifi ve Çalışması.