Cruze

Yağlama Açıklaması

Krank mili yataklarına (6), bağlantı kolu yataklarına (7), eksantrik yatak mili yataklarına (2) ve hidrolik geri tepme ayar takımlarına (3) yağ basınçla uygulanır. Ayrıca değişken yağ pompası (9), değişken eksantrik mili fazörü (1) ve hidrolik zincir germe tertibatı (14) basınçlı yağ ile beslenir. Yağ, yağ karterinden sabit ekran vasıtasıyla değişken kanat tipi yağ pompasının içine emilir. Pompa, ön kapağa entegredir ve doğrudan krank mili tarafından tahrik edilir. Ön kapağa entegre olan bir diğer şey ise soğuk başlatmada yağ basıncı çok yüksek olduğunda açılan basınç serbest bırakma vanasıdır (8). Bu vana açıldığında bir miktar yağ doğrudan yağ karteri içine akar. Normal olarak basınçlı yağ, yağ soğutucusundan (5) yağ filtresi grubuna (4) doğru akarak motor yağ kanalına geçer. Yağ, filtrenin dış tarafından iç tarafına doğru filtreden geçerek temizlenir. Ardından yağ ana yağ kanalına doğru akar. Yağ filtresindeki bir filtre baypas valfi, yağ filtresinin 1,7 bardan fazla tıkanması durumunda kesintisiz yağ akışı sağlar. Yağ, yağ filtresinden krank mili yataklarına, yağ pompası hacim kontrol odasına (10) ve silindir kapağı beslemesine (11) dağıtılır. Bağlantı kolu yatakları, ana muyluları kol muylularına bağlayan krank milinden geçen sabit yağ akış geçitleri tarafından yağ akışı sağlanır. Her bir üst ana yatak çevresindeki bir kanal, yağı delinen krank mili geçitlerine besler. Silindir kapağında yağ, değişken eksantrik mili fazörlerine, zincir germe tertibatına, yağ basıncı şalterine (12) ve kısıtlayıcı deliğinden (13) eksantrik mili besleme yağ kanalına dağıtılır. Buradan hidrolik supap iticileri ve eksantrik mili yatakları yağla beslenir.

Motor bir değişken hacim kanatçığı yağ pompası ile donatılmıştır. Ana yağ kanalı dışındaki yağ basıncı tarafından dolaylı şekilde regüle edilir. Bu dolaylı düzenlemenin amacı, pompa çıkışı, ana kanal girişi ve çeşitli motor bölmeleri arasındaki tek basınç düşüşlerinden bağımsız olarak ana yağ kanalında belirli bir maksimum basıncı korumaktır. Değişken hacmin amacı, motorun genel yakıt tüketimini düşürmek için pompanın güç tüketimini azaltmaktır. Sabit hacim yağ pompasının yağ akışı pompa hızı ile doğrusaldır. Bu, belirli bir motor hızından sonra (soğuk yağ sıcaklıklarında yaklaşık 1000 dev/dak., sıcak yağ sıcaklıklarında yaklaşık 3000 dev/dak.) çok yüksek yağ basıncına neden olurdu. Bu yüksek yağ basıncını düşürmek için normal pompalar bir serbest bırakma vanasına sahiptir:henüz pompalanmış yağın basınçlı bir bölümü pompanın emişini geri besler. Bu güç ziyanıdır. Fam 0 Gen 3'de kullanılanlar gibi Değişken Hacimli Kanatçık Pompasının (VDVP) yağ akışı, hıza ve rotorun sürgüye olan dış merkezliliğine doğrusaldır. Sürgü hareket edebilir bu sayede dış merkezlilik düşürülerek yağ akışını verilen bir hıza göre düşürmek mümkündür. Daha düşük bir akışla yağ basıncı azaltılır; pompa yağ akışı şimdi motor yağ akışına denktir.