ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1,4 ОДИН/ДВА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛА С ВЕРХНИМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ)
Очистка диагностических кодов
Примечание: Во избежание повреждения блока ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ при отсоединении или повторном подключении питания к блоку (напр., кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника блока ЭСУД, предохранитель блока ЭСУД, кабели перемычек и т.д.)
При установке кода неисправности блоком ЭСУД, контрольная лампа включится только на коды типа А, В и Е, но код сохраняется в памяти ЭСУД для всех типов кодов неисправности. Если проблема не постоянна, лампа выключится через 10 секунд при отсутствии неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.
Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.
Диагностические коды неисправностей (1,4 один/два распределительных вала с верхним расположением)
| DTC | Описание | Тип | Контрольная лампа индикации неисправности горит |
| P0106 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона | Е | да |
| P0107 | Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала | A | да |
| P0108 | Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала. | A | да |
| P0112 | Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала. | Е | да |
| P0113 | Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала | Е | да |
| P0117 | Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. | A | да |
| P0118 | Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала | A | да |
| P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала | A | да |
| P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала | A | да |
| P0131 | Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1), низкий уровень сигнала | A | да |
| P0132 | Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1), высокий уровень сигнала | A | да |
| P0133 | Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1), медленный отклик на изменение состава смеси | Е | да |
| P0134 | Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1), цепь неактивна или разорвана | A | да |
| P0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1), цепь нагревателя неисправна | Е | да |
| P0137 | Датчик кислорода после нейтрализатора (HO2S2), низкий уровень сигнала | Е | да |
| P0138 | Датчик кислорода после нейтрализатора (HO2S2), высокий уровень сигнала | Е | да |
| P0140 | Датчик кислорода после нейтрализатора (HO2S2), цепь неактивна или разорвана | Е | да |
| P0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора (HO2S2), цепь нагревателя неисправна | Е | да |
| P0171 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная (1,4 л один распределительный вал верхнего расположения) | В | да |
| . | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная (1,4 л два распределительных вала с верхним расположением) | A | да |
| P0172 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая (1,4 один распределительный вал верхнего расположения) | В | да |
| . | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая (1,4 два распределительных вала с верхним расположением) | A | да |
| P0201 | Неисправность цепи форсунки 1. | A | да |
| P0202 | Неисправность цепи форсунки 2. | A | да |
| P0203 | Неисправность цепи форсунки 3. | A | да |
| P0204 | Неисправность цепи форсунки 4. | A | да |
| P0300 | Обнаружены множественные пропуски воспламенения | В | да |
| P0301 | Цилиндр 1, пропуск воспламенения | A | да |
| P0302 | Цилиндр 2, пропуск воспламенения | A | да |
| P0303 | Цилиндр 3, обнаружен пропуск воспламенения | A | да |
| P0304 | Цилиндр 4, обнаружен пропуск воспламенения | A | да |
| P0317 | Датчик неровной дороги, не обнаружен источник | Cnl | Нет |
| P0325 | Датчик детонации, внутренняя неисправность | Cnl | Нет |
| P0327 | Датчик детонации, неисправность цепи | Cnl | Нет |
| P0336 | Датчик положения коленвала 58Х, дополнительные/отсутствующие импульсы | Е | да |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала 58Х, отсутствует сигнал | A | да |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона | Е | да |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал | A | да |
| P0351 | Цепь управления зажигания, неисправность типа А (цилиндр 1 и 4) | A | да |
| P0352 | Цепь управления зажигания, неисправность типа В (цилиндр 2 и 3) | A | да |
| P0401 | Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход | Cnl | Нет |
| P0402 | Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход | Е | да |
| P0404 | Ошибка открытого положения клапана рециркуляции отработавших газов | Е | да |
| P0405 | Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала | Е | да |
| P0406 | Датчик положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала | Е | да |
| P0420 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора | A | да |
| P0443 | Управляющая цепь клапана продувки адсорбера СУПБ | Е | да |
| P0461 | Не изменяется уровень топлива | Cnl | Нет |
| P0462 | Уровень топлива, низкий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P0463 | Уровень топлива, высокий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P0502 | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля (со стороны двигателя) | Е | да |
| P0506 | Обороты холостого хода ниже уровня желаемых | Е | да |
| P0507 | Обороты холостого хода выше уровня желаемых оборотов холостого хода | Е | да |
| P0532 | Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение | Cnl | Нет |
| P0533 | Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение | Cnl | Нет |
| P0562 | Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), слишком низкий уровень | Cnl | Нет |
| P0563 | Напряжение бортовой сети (со стороны двигателя), высокий уровень | Cnl | Нет |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы контроллера ЭСУД (со стороны двигателя) | A | да |
| P0607 | Ошибка счетчика низкого уровня питания | Cnl | Нет |
| P0700 | Неисправность блока управления КПП | A | да |
| P1106 | Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала. | Cnl | Нет |
| P1107 | Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P1111 | Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P1112 | Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. | Cnl | Нет |
| P1114 | Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. | Cnl | Нет |
| P1115 | Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P1121 | Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P1133 | Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1), слишком мало изменений состояния | Е | да |
| P1134 | Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1), коэффициент изменения состояния | Е | да |
| P1167 | Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1) отключение подачи топлива | A | да |
| P1171 | Бедная смесь в режиме полной нагрузки | В | да |
| P1336 | Зуб датчика положения коленвала 58Х, ошибка не распознана | A | да |
| P1380 | Датчик неровной дороги, неверный сигнал | Cnl | Нет |
| P1381 | Датчик неровной дороги, неисправность последовательной передачи данных | Cnl | Нет |
| P1391 | Датчик неровной дороги G, выход сигнала из допустимого диапазона | Cnl | Нет |
| P1392 | Датчик неровной дороги G, низкий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P1393 | Датчик неровной дороги G, высокий уровень сигнала | Cnl | Нет |
| P1404 | Рециркуляция отработавших газов, ошибка закрытого положения клапана рециркуляции | Е | да |
| P1601 | Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ЭСУД и контроллером КПП | A | да |
| P1607 | Сброс счетчика низкого уровня питания | Cnl | Нет |
| P1626 | Иммобилизатор, нет выходного сигнала | Cnl | Нет |
| P1631 | Неверный выходной сигнал иммобилизатора | Cnl | Нет |
| P1650 | Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM | Cnl | Нет |
| P1655 | Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI | Е | да |
Диагностический код неисправности P0106
Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. ЭСУД может определить, если датчик давления во впускном коллекторе не отвечает на изменения положения дроссельной заслонки, сравнивая действительное изменение давления во впускном коллекторе, основываясь на происходящем изменении положения дроссельной заслонки. Если блок ЭСУД не может зарегистрировать ожидаемое изменение давления во впускном коллекторе, то устанавливается код Р0106.
Условия установки кода неисправности.
- Показание давления во впускном коллекторе, компенсированное по высоте, лежит выше верхнего или ниже нижнего порога, на основе информации по оборотам и сигналу положения дроссельной заслонки.
- Диагностические коды неисправности p0107, p0108, p0117, p0118, p0122, p0123, р0201, p0202, p0203, p0204, p0300, p0351, p0352, p0402, p0404, p1404, p0405, p0406, p0506, р0507 не устанавливаются.
- Работающий двигатель
- Действительное обновление барометрического давления.
- Муфта гидротрансформатора неподвижна
- Неизменяемое состояние кондиционера.
- Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
- Отсутствуют условия для отказа датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Изменения регулировки подачи воздуха на холостом ходу менее 5%.
- Температура охлаждающей жидкости более -10°С (14°F).
- Изменение скорости вращения двигателя менее 200.
- Изменения датчика положения дроссельной заслонки менее 3%.
- Изменение значения рециркуляции отработавших газов менее 6%.
- Скорость вращения двигателя составляет от 1300 до 4000 (один распределительный вал верхнего расположения)
- Скорость вращения двигателя составляет от 1300 до 4500 (два распределительных вала с верхним расположением).
- Все вышеперечисленное стабилизируется в течение 1,5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Для управления подачей топлива контроллер ЭСУД заменит значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на значение датчика положения дроссельной заслонки. (В данном случае, сканирующий прибор не отображает значения по умолчанию).
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое. Данная информация используется контроллером ЭСУД в качестве показания высоты автомобиля над уровнем моря. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть одинаковыми +0,4 В.
Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения на впускном коллекторе.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- Датчик включения зажигания, барометрического давления при выключенном двигателе, значение которого оказывается ненормальным для той высоты, на которой находится автомобиль, считается неисправным.
- При запуске двигателя датчик абсолютного давления во впускном коллекторе должен зарегистрировать какое-либо изменение во впускном коллекторе. Данный тест проводится для того, чтобы определить, что датчик не заклинило на каком-либо одном значении.
- Обычный датчик абсолютного давления реагирует на изменения в положении дроссельной заслонки с той же скоростью, с которой они производятся. Датчик не должен "отставать" от или "догонять" перемещения дроссельной заслонки.
- На данном шаге проверяется, что отсутствие изменения значения датчика абсолютного давления было вызвано неисправным датчиком или источником разрежения.
- Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения. Для очистки вакуумного отверстия от облоя отливки можно использовать сверло.
- Источник разрежения датчика абсолютного давления необходимо тщательно проверять на отсутствие сужения сечения. Для очистки вакуумного отверстия от облоя отливки можно использовать сверло.
- При проведении диагностики работы системы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, возможно, потребуется несколько тестов для того, чтобы определить, прошла или нет диагностика при последнем тесте. Совершить поездку на автомобиле в условиях установки кода неисправности несколько раз и убедиться, что диагностика прошла достаточное количество тестов для отказа или прохождения.
- Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. данный раздел "Диагностическая информация".
DTC P0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание, не запуская двигатель.
- Сравнить показание барометрического давления с нормальным давлением другого автомобиля.
Схожи ли показания барометрического давления? | - | Перейти к операции 3 | Перейти к операции 8 |
| 3 | Запустить двигатель, контролировать значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Изменяется ли значение датчика давления при запуске двигателя? | - | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 5 |
| 4 | При запущенном двигателе, быстро закрыть дроссельную заслонку, контролируя показания датчика абсолютного давления на сканирующем приборе. Изменяется ли быстро значение датчика абсолютного давления при изменении положения дроссельной заслонки? | - | Перейти к операции 9 | Перейти к операции 6 |
| 5 | - Выключить зажигание.
- Снять датчик абсолютного давления и установить вакуумный насос на датчик абсолютного давления.
- Включить зажигание, двигатель не запускать.
- Подать 380 мм р.ст.(15 дюймов рт.ст) на датчик абсолютного давления.
Изменяется ли значение датчика на сканирующем приборе? | - | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 6 | - Снять датчик абсолютного давления с отверстия впускного коллектора.
- Осмотреть отверстие и датчик на отсутствие сужения сечения устранить и неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 9 | Перейти к операции 8 |
| 7 | Устранить сужение сечения датчика абсолютного давления или отверстия подачи разрежения при необходимости. Работа закончена? | - | Перейти к операции 9 | - |
| 8 | Заменить датчик MAP. Работа закончена? | - | Перейти к операции 9 | - |
| 9 | - Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 2 |
| 10 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейдите к к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности P0107
Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень сигнала
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. При полностью открытой дроссельной заслонке выходной сигнал низкого давления составит от 1,0 до 1,5 В, в то время как выходной сигнал высокого давления составит от 4,5 до 4,8 В. Датчик абсолютного давления также используется, при определенных условиях, для определения барометрического давления (BARO), позволяя контроллеру ЭСУД проводить корректировку для различных высот.
Условия установки кода неисправности.
- Абсолютное давление в коллекторе менее 12 кПа (1,7 фунтов на квадратный дюйм)
- Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
- Изменение на датчике положения дроссельной заслонки больше или равно 0%, если число оборотов меньше или равно 1500.
- Изменение на датчике положения дроссельной заслонки более 10% при оборотах более 1500 (один распределительный вал верхнего расположения)
- Изменение на датчике положения дроссельной заслонки более 5% при оборотах более 1500 (два распределительных вала верхнего расположения)
- Напряжение бортовой сети более 11,5 В (один распределительный вал верхнего расположения).
- Напряжение бортовой сети более 11,5 В (два распределительных вала с верхним расположением).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Для управления подачей топлива контроллер ЭСУД заменит значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на значение датчика положения дроссельной заслонки. (В данном случае, сканирующий прибор не отображает значения по умолчанию).
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое. Данная информация используется контроллером ЭСУД в качестве показания высоты автомобиля над уровнем моря. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть те же 12 кПа.
Важно: После проведения ремонта для сброса корректировки топливоподачи на 128 (0%) использовать функцию СБРОС КОРРЕКТИРОВКИ ТОПЛИВОПОДАЧИ (FUEL TRIM RESET) сканирующего прибора.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- Эта операция определит, является ли DTC P0107 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности.
- Для того, чтобы определить, неисправен ли датчик или проблема в контроллере ЭСУД или проводке, замкнуть клеммы В и С жгута (сигнальная цепь с цепью опорного сигнала напряжением 5 В).
- Сканирующий прибор может не отображать 5 В. Важным является то, что контроллер ЭСУД распознает сигналы свыше 4 В, указывая на то, что контроллер РСМ и сигнальная цепь в порядке. Загорание контрольной лампы указывает на короткое замыкание с массой в сигнальной цепи.
- Короткое замыкание с "массой" в цепи опорного сигнала 5 В также может привести к установке дополнительного кода неисправности.
- Заменяемый блок ЭСУД необходимо запрограммировать. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней редакции технологической инструкции Techline.
DTC P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Запустить двигатель.
- Считать показание абсолютного давления в коллекторе.
Показания абсолютного давления на сканирующем приборе меньше указанного значения? | 12 кПа | Перейти к операции 3 | Перейти к операции 4 |
| 3 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить электроразъем датчика МАР.
- Закоротить сигнальную цепь MAP, клемму В с цепью опорного сигнала напряжением 5 В на клемме С.
- Включить зажигание.
Показание MAP выше указанного значения? | 96 кПа | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 4 | - Включить зажигание, не запуская двигатель. Просмотреть записи состояний и записать параметры.
- Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Показания абсолютного давления на сканирующем приборе меньше указанного значения? | 12 кПа | Перейти к операции 3 | Перейдите к |
| 5 | Осмотреть клеммы электроразъема жгута датчика абсолютного давления на отсутствие следующего: - Слабые контакты
- Соответствующего контактного напряжения
- Слабое соединение клемм с проводами.
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 8 | Перейти к операции 9 |
| 6 | - Выключить зажигание.
- Снять перемычку.
- Проверить сигнальную цепь датчика абсолютного давления от клеммы В до + аккумулятора с помощью контрольной лампы.
- Включить зажигание.
Находится ли показание инструмента сканирования выше указанного значения? | 90 кПа | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 12 |
| 7 | Проверить цепь опорного сигнала напряжением 5 В на клемме С на отсутствие разрыва или короткого замыкания на массу. Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 11 |
| 8 | Восстановить клеммы соединения как необходимо. Работа закончена? | - | Перейти к операции 14 | - |
| 9 | Заменить датчик MAP. Работа закончена? | - | Перейти к операции 14 | - |
| 10 | Восстановить цепь опорного сигнала 5 В датчика абсолютного давления. Работа закончена? | - | Перейти к операции 14 | - |
| 11 | - Выключить зажигание.
- Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена? | - | Перейти к операции 14 | - |
| 12 | Проверить сигнальную цепь датчика абсолютного давления на отсутствие следующего: - Разрыв
- Короткого замыкания с "массой"
- Короткое замыкание с "массой" датчика
Проблема найдена? | - | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 11 |
| 13 | Восстановить сигнальную цепь датчика абсолютного давления. Работа закончена? | - | Перейти к операции 14 | - |
| 14 | - Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 15 | Перейти к операции 2 |
| 15 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейдите к к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности P0108
Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень сигнала.
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) для управления подачей топлива и моментом зажигания. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе, связанные с изменением нагрузки на двигатель (разряжение во впускном коллекторе) и изменением частоты вращения и конвертирует эти изменения в выходные сигналы. Контроллер ЭСУД подает контрольный сигнал 5 В на датчик МАР. При изменении давления коллектора выходной сигнал датчика MAP также изменяется. Контролируя выходные сигналы датчика МАР, контроллер ЭСУД определяет давление в коллекторе. При полностью открытой дроссельной заслонке выходной сигнал низкого давления составит от 1,0 до 1,5 В, в то время как выходной сигнал высокого давления составит от 4,5 до 4,8 В. Датчик абсолютного давления также используется, при определенных условиях, для определения барометрического давления (BARO), позволяя контроллеру ЭСУД проводить корректировку для различных высот.
Условия установки кода неисправности.
- Абсолютное давление в коллекторе более 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм)
- Отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки.
- Двигатель работает более 10 секунд.
- Изменение на датчике положения дроссельной заслонки менее 20% при оборотах менее 3000 (один распределительный вал верхнего расположения).
- Изменение на датчике положения дроссельной заслонки менее 15% при оборотах менее 2500 (два распределительных вала верхнего расположения).
- Изменение на датчике положения дроссельной заслонки менее 30% при оборотах более 3000 (один распределительный вал верхнего расположения).
- Изменение на датчике положения дроссельной заслонки менее 35% при оборотах более 2500 (два распределительных вала верхнего расположения).
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Для управления подачей топлива контроллер ЭСУД заменит значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на значение датчика положения дроссельной заслонки. (В данном случае, сканирующий прибор не отображает значения по умолчанию).
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала высокое. Данная информация используется контроллером ЭСУД в качестве показания высоты автомобиля над уровнем моря. Сравнение этого показателя с показателем того же датчика на исправном автомобиле позволяет проверить точность сомнительного датчика. Показания должны быть те же 12 кПа.
Диагностический код неисправности Р0108 может установиться в результате пропуска зажигания. При наличии пропуска зажигания, устранить причину пропуска перед использованием данной таблицы. Для определения цилиндра, в котором произошел пропуск зажигания, могут использоваться счетчики пропусков зажигания.
Примечание: После проведения ремонта для сброса корректировки топливоподачи на 128 (0%) использовать функцию СБРОС КОРРЕКТИРОВКИ ТОПЛИВОПОДАЧИ (FUEL TRIM RESET) сканирующего прибора.
Если также устанавливается диагностический код неисправности Р0172, проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие напряжения короткого замыкания.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- Эта операция определит, является ли DTC P0108 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности.
- На данном этапе имитируются условия установки кода неисправности Р0107. Если блок ЭСУД распознает изменения, то сам блок, цепь опорного сигнала 5 В. а также сигнальная цепь датчика в порядке.
- На данном этапе также происходит поиск разрыва в цепи "массы" датчика. При разрыве цепи, устанавливается дополнительный код неисправности. Если код неисправности не устанавливается, а цепь разорвана, то разрыв должен находится между датчиком абсолютного давления и заземляющей муфтой сращивания электроразъема.
- Когда сигнальная цепь датчика закорачивается на аккумулятор, то положение дроссельной заслонки будет отображаться свыше 0% постоянно, а в зоне высокого давления системы кондиционирования - высокое давление. Контур автомобиля также останется незамкнутым.
- Источник разрежения датчика абсолютного давления должен подавать разрежение только на датчик абсолютного давления. Проверить канал подачи разрежения на отсутствие сужения сечения, вызванное облоем отливки.
- Отсоединить одновременно все датчики, использующие цепь опорного сигнала 5 В, контролируя отсутствие короткого замыкания в данной цепи. Заменить датчик, по причине которого в цепи опорного сигнала 5 В возникает короткое замыкание.
- Заменяемый блок ЭСУД необходимо запрограммировать согласно последней редакции технологической инструкции Techline по программированию контроллера ЭСУД.
DTC P0108 - Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Запустить двигатель.
- Считать показание абсолютного давления в коллекторе.
Значение абсолютного давления на сканирующем приборе соответствует указанному значению или выше? | 85 кПа | Перейти к операции 3 | Перейти к операции 4 |
| 3 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить электроразъем датчика МАР.
- Включить зажигание.
Значение абсолютного давления меньше указанного значения? | 28 кПа | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 4 | - Включить зажигание, не запуская двигатель. Просмотреть записи состояний и записать параметры.
- Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Значение абсолютного давления на сканирующем приборе равно или выше указанного значения? | 85 кПа | Перейти к операции 3 | Перейдите к |
| 5 | Проверить сигнальную цепь датчика абсолютного давления на клемме А с помощью контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора. Контрольная лампа горит? | - | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 11 |
| 6 | Проверить сигнальную цепь датчика абсолютного давления на клемме М8 контроллера ЭСУД на отсутствие короткого замыкания и устранить при необходимости. Ремонт необходим? | - | Перейти к операции 14 | Перейти к операции 12 |
| 7 | Проверить цепь опорного сигнала 5 В на клемме М16 с помощью омметра, подключенного к "массе". Находится ли сопротивление в пределах указанного значения? | 5 В | Перейти к операции 8 | Перейти к операции 9 |
| 8 | Убедиться, что источник разрежения датчика абсолютного давления не забит и не дает утечку. Проблема найдена? | - | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 13 |
| 9 | Проверить цепь опорного сигнала 5 В на клемме М16 на отсутствие короткого замыкания, устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 14 | Перейти к операции 12 |
| 10 | Восстановить источник разрежения. Работа закончена? | - | Перейти к операции 14 | - |
| 11 | Проверить сигнальную цепь датчика абсолютного давления на клемме 1 на отсутствие короткого замыкания, устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 14 | Перейти к операции 12 |
| 12 | - Выключить зажигание.
- Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена? | - | Перейти к операции 14 | - |
| 13 | Заменить датчик MAP. Работа закончена? | - | Перейти к операции 14 | - |
| 14 | - Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 15 | Перейти к операции 2 |
| 15 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейдите к к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности P0112
Температура воздуха на впуске, низкий уровень сигнала.
Описание схемы
Датчик температуры воздуха на впуске использует термистор для управления сигналом, выдаваемым на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД выдает на датчик опорный сигнал 5 В и служит ему "массой". При холодном воздухе сопротивление высоко, и поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.
Условия установки кода неисправности.
- Температура воздуха на впуске менее 159°С (318°F) (один распределительный вал верхнего расположения).
- Температура воздуха на впуске менее 149°С (300°F) (два распределительных вала с верхним расположением).
- Время работы двигателя больше 120 секунд.
- Скорость автомобиля больше или равна 50 км/ч (31миля/ч).
- Диагностический код неисправности Р0502 не устанавливается.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контроллер ЭСУД заменит значение по умолчанию на значение температуры воздуха на впуске. Сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- На данном этапе эмитируется состояние установки кода неисправности Р0113. Если на сканирующем приборе отображается указанное значение, то сигнальная цепь датчика температуры на впуске и контроллер ЭСУД в порядке.
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
DTC P0112 Температура впускного воздуха, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Значение температуры воздуха на впуске больше чем указанное значение? | 128°C (262 °F) | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Включить зажигание, не запуская двигатель. Просмотреть записи состояний и записать параметры.
- Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Значение датчика температуры воздуха на впуске больше чем указанное значение? | 128°C (262 °F) | Перейти к операции 4 | Перейдите к |
| 4 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить электроразъем датчика температуры.
- Включить зажигание.
Значение датчика температуры воздуха на впуске ниже, чем указанное значение? | -30 °C (-22°F) | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 5 | Заменить датчик температуры. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 10 | - |
| 6 | С помощью контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора, проверить сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске на клемме 1 разъема датчика. Контрольная лампа горит? | - | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 9 |
| 7 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
- С помощью контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора, проверить сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске, клемму 1 на электроразъеме самого датчика.
Контрольная лампа горит? | - | Перейти к операции 8 | Перейти к операции 9 |
| 8 | Устранить короткое замыкание с "массой" в сигнальной цепи датчика. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 10 | - |
| 9 | - Выключить зажигание.
- Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена? | - | Перейти к операции 10 | - |
| 10 | - Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 11 | Перейти к операции 2 |
| 11 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности P0113
Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры воздуха на впуске использует термистор для управления сигналом, выдаваемым на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД выдает на датчик опорный сигнал 5 В и служит ему "массой". При холодном воздухе сопротивление высоко, и поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.
Условия установки кода неисправности.
- Температура воздуха на впуске менее -42°С (-44°F) (один распределительный вал верхнего расположения).
- Температура воздуха на впуске менее -38°С (-36°F) (два распределительных вала с верхним расположением).
- Скорость автомобиля меньше 25 км/ч (16 миль/ч).
- Время работы двигателя больше 120 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70 °С (158 °F).
- Расчетный расход воздуха менее 15 г/сек.
- Диагностический код неисправности Р0502 не устанавливается.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контроллер ЭСУД заменит значение по умолчанию на значение температуры воздуха на впуске. Сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
- Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
- Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. "Зависимость сопротивления от температуры" в этом разделе.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- На данном этапе эмитируются условия установки кода неисправности Р0112. Если контроллер ЭСУД регистрирует изменение, то контроллер ЭСУД и проводка в порядке.
- На данном этапе можно определить, что послужило причиной того, что контроллер ЭСУД не зарегистрировал изменение: разрыв сигнальной цепи или цепи "массы" или же неисправность контроллера ЭСУД.
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
DTC P0113 Температура впускного воздуха, высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Значение температуры воздуха на впуске меньше чем указанное значение? | -30 °C (-22°F) | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Включить зажигание, не запуская двигатель. Просмотреть записи состояний и записать параметры.
- Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Значение датчика температуры воздуха на впуске ниже, чем указанное значение? | -30 °C (-22°F) | Перейти к операции 4 | Перейдите к |
| 4 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить электроразъем датчика температуры.
- Включить зажигание.
- Закоротить сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске, клемму 2 и цепь "массы", клемму 1.
Значение датчика температуры воздуха на впуске больше чем указанное значение? | 130 °C (266 °F) | Перейти к операции 6 | Перейти к операции 5 |
| 5 | Закоротить сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске, клемму 1 на "массу". Значение датчика температуры воздуха на впуске больше чем указанное значение? | 130 °C (266 °F) | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 6 | Убедиться в отсутствии слабого контакта на разъеме датчика температуры воздуха и восстановить или заменить неисправную клемму при необходимости. Требуется ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 10 |
| 7 | Проверить цепь "массы" датчика температуры воздуха на впуске на отсутствие разрыва, и восстановить при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 9 |
| 8 | Проверить сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске на отсутствие разрыва, и восстановить при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 9 |
| 9 | Проверить клемму М64 цепи "массы" и клемму М7 сигнальной цепи датчика температуры воздуха на впуске на отсутствие слабого контакта с контроллером ЭСУД, и устранить неисправность при необходимости. Требуется ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 11 |
| 10 | Заменить датчик IAT. Работа закончена? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 11 | - Выключить зажигание.
- Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 12 | - Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 2 |
| 13 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности P0117
Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала.
Описание схемы
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя использует термистор для управления сигналом, выдаваемым на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД выдает на датчик опорный сигнал 5 В и служит ему "массой". При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. Сопротивление датчика уменьшается при нагревании охлаждающей жидкости, и следовательно, сигнал от датчика температуры воздуха на впуске падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для управления следующими изделиями:
- Подача топлива.
- Зажигание.
- Клапан продувки адсорбера.
- Клапан регулятора холостого хода (РХХ)
- Электровентилятор системы охлаждения.
Условия установки кода неисправности.
- Время работы двигателя больше 60 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Включаются оба вентилятора системы охлаждения.
- Контроллер ЭСУД устанавит температуру охлаждающей жидкости по умолчанию 20°С (68°F) в течение первых 60 секунд работы двигателя, а затем 92°С (198°F). Сканирующий прибор не отображает значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
После запуска двигателя температура жидкости должна постепенно подняться до 90°С (194°F) и затем стабилизируется, когда термостат размыкает цепь.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- На данном этапе эмитируется состояние установки кода неисправности Р0118. Если контроллер ЭСУД регистрирует изменение, то контроллер ЭСУД и проводка датчика температуры жидкости в порядке.
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
DTC P0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости больше чем указанное значение? | 130 °C (266 °F) | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Включить зажигание, не запуская двигатель. Просмотреть записи состояний и записать параметры.
- Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости больше чем указанное значение? | 130 °C (266 °F) | Перейти к операции 4 | Перейдите к |
| 4 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика ECT.
- Включить зажигание.
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости меньше чем указанное значение? | -30 °C (-22°F) | Перейти к операции 6 | Перейти к операции 5 |
| 5 | Проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости на клемме 1 на отсутствие короткого замыкания, на "массу", устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 8 | Перейти к операции 7 |
| 6 | Заменить датчик температуры. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 8 | - |
| 7 | - Выключить зажигание.
- Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена? | - | Перейти к операции 8 | - |
| 8 | - Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 9 | Перейти к операции 2 |
| 9 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности P0118
Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя использует термистор для управления сигналом, выдаваемым на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД выдает на датчик опорный сигнал 5 В и служит ему "массой". При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. Сопротивление датчика уменьшается при нагревании охлаждающей жидкости, и следовательно, сигнал от датчика температуры воздуха на впуске падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для управления следующими изделиями:
- Подача топлива.
- Зажигание.
- Клапан продувки адсорбера СУПБ.
- Клапан регулятора холостого хода (РХХ)
- Электровентилятор системы охлаждения.
Условия установки кода неисправности.
- Температура охлаждающей жидкости больше -38°С (-36°F).
- Время работы двигателя больше 90 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Включаются оба вентилятора системы охлаждения.
- Контроллер ЭСУД устанавит температуру охлаждающей жидкости по умолчанию 20°С (68°F) в течение первых 60 секунд работы двигателя, а затем 92°С (198°F). Сканирующий прибор не отображает значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Обычная рабочая температура охлаждающей системы двигателя составляет 90°С (194°F) - 95°С (203°F).
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- На данном этапе эмитируется состояние установки кода неисправности Р0117. Если контроллер ЭСУД регистрирует изменение, то контроллер ЭСУД и проводка датчика температуры жидкости в порядке.
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
DTC P0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости меньше чем указанное значение? | -30 °C (-22°F) | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Включить зажигание, не запуская двигатель. Просмотреть записи состояний и записать параметры.
- Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости меньше чем указанное значение? | -30 °C (-22°F) | Перейти к операции 4 | Перейдите к |
| 4 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика ECT.
- Включить зажигание.
- Закоротить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, клемму 1 и цепь "массы", клемму 2.
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости больше чем указанное значение? | 130 °C (266 °F) | Перейти к операции 6 | Перейти к операции 5 |
| 5 | Закоротить клемму 1 сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на "массу". Значение датчика температуры охлаждающей жидкости больше чем указанное значение? | 130 °C (266 °F) | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 8 |
| 6 | Убедиться в отсутствии слабого контакта на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости и восстановить или заменить неисправную клемму при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 10 |
| 7 | Проверить цепь "массы" датчика температуры охлаждающей жидкости на отсутствие разрыва, и восстановить при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 9 |
| 8 | Проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости на отсутствие разрыва, и восстановить при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 9 |
| 9 | Проверить клемму М64 цепи "массы" и клемму М28 сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на отсутствие слабого контакта с контроллером ЭСУД, и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 11 |
| 10 | Заменить датчик ECT. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 11 | - Выключить зажигание.
- Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 12 | - Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 2 |
| 13 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности P0122
Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Описание схемы
Контроллер ЭСУД выдает на датчик положения дроссельной заслонки опорный сигнал 5 В и служит ему "массой". Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал назад в контроллер ЭСУД относительно степени открытия заслонки. Сигнал будет варьироваться от приблизительно 0,33 В при закрытой заслонке до 4,3 В при полностью открытой заслонке.
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.
Условия установки кода неисправности.
- Напряжение датчика положения дроссельной заслонки менее 0,14 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0%, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч) и 10% когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не отобразит значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Если DTC P0122 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. При значении сигнала в пределах 0,2 до 0,9 В контроллер ЭСУД установит, что датчик положения дроссельной заслонки выдает сигнал о том, что заслонка находится в закрытом положении (0%).
- Имитирует сигнал высокого напряжения, который указывает на разрыв в сигнальной цепи.
- В случае установки дополнительных кодов неисправности, проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с "массой".
- Если при проверке сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки загорается контрольная лампа, то сигнальная цепь положения дроссельной заслонки короткозамкнута на "массу".
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
- Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. "Диагностическая информация".
DTC P0122 - Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение? | 0,20 В | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Включить зажигание.
- Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
- Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение? | 0,20 В | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 12 |
| 4 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
- Включить зажигание.
- Закоротить цепь опорного сигнала 5 В, клемму 2 и сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки, клемму 3 на разъеме датчика.
Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение? | 4,0 В | Перейти к операции 10 | Перейти к операции 5 |
| 5 | Подключить контрольную лампу между + аккумулятора и клеммой 3 сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки. Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение? | 4,0 В | Перейти к операции 6 | Перейти к операции 8 |
| 6 | Проверить цепь опорного сигнала 5 В датчика положения дроссельной заслонки на размыкание или короткое замыкание с "массой", и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 7 |
| 7 | Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие слабого контакта с клеммой М32 блока ЭСУД, и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 11 |
| 8 | Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки между клеммой С датчика и клеммой М6 контроллера ЭСУД на отсутствие разрыва или короткого замыкания на "массу", устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 9 |
| 9 | Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки и клемму М6 контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 11 |
| 10 | Заменить датчик положения дроссельной заслонки. Работа закончена? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 11 | - Выключить зажигание.
- Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 12 | - Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 2 |
| 13 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Диагностический код неисправности P0123
Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Описание схемы
Контроллер ЭСУД выдает на датчик положения дроссельной заслонки опорный сигнал 5 В и служит ему "массой". Датчик положения дроссельной заслонки посылает сигнал назад в контроллер ЭСУД относительно степени открытия заслонки. Сигнал будет варьироваться от приблизительно 0,33 В при закрытой заслонке до 4,3 В при полностью открытой заслонке.
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки используется контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из важнейших входов, используемых контроллером ЭСУД для управления топливоподачей, а также для большинства контролируемых выходов ЭСУД.
Условия установки кода неисправности.
- Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует о том, что напряжение дроссельной заслонки выше 4,9 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- По умолчанию угол поворота дроссельной заслонки установится равным 0%, когда скорость автомобиля меньше 3 км/ч (2 мили/ч) и 10% когда скорость автомобиля больше 3 км/ч (2 мили/ч). Сканирующий прибор не отобразит значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Если DTC P0123 не может быть воспроизведен, полезной может оказаться информация записи состояния неисправностей. Для определения состояния диагностического кода неисправности использовать информацию сканирующего прибора. Если код устанавливается периодически, то использование диагностической таблицей поможет выявить проблему.
При включенном зажигании и закрытой заслонке, значение сигнала должно составлять от 0,2 до 0,90 В, и должно постепенно увеличиваться до 4,3 В и выше при полностью открытой дроссельной заслонке.
Диагностические коды неисправности P0123 и P0113, сохраненные одновременно, могут быть результатом обрыва цепи массы датчика.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- При закрытой заслонке значение сигнала датчика положения заслонки должно составлять менее 0,90 В. Если значение сигнала датчика положения заслонки не составляет менее 0,90 В, убедиться в том, что трос заслонки не перекручен и не застрял.
- При отключенном датчике положения дроссельной заслонки значение сигнала датчика должно составлять менее 0,2, если контроллер ЭСУД и проводка в порядке.
- При проверке цепи "массы" контрольной лампой можно выявить в цепи высокое напряжение, которое приводит к установке кода Р0123.
- Короткое замыкание цепи опорного сигнала 5 В также приведет к установке дополнительного кода неисправности.
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
DTC P0123 - Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | - | Перейти к операции 2 | Перейдите к |
| 2 | - Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
- Включить зажигание.
Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение? | 1,0 В | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 | - Включить зажигание.
- Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
- Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше чем указанное значение? | 3,9 В | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 12 |
| 4 | - Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
- Включить зажигание.
Значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше чем указанное значение? | 0,2 В | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 5 | С помощью контрольной лампы, подключенной к + аккумулятора, проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки, клемму 1 на электроразъеме датчика. Контрольная лампа горит? | - | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 9 |
| 6 | Проверить сигнальную цепь датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие короткого замыкания с "массой", устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 11 |
| 7 | Проверить цепь опорного сигнала 5 В на отсутствие короткого замыкания с + аккумулятора и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 8 |
| 8 | Проверить электроразъем датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости. Ремонт необходим? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 10 |
| 9 | Проверить цепь "массы" датчика положения дроссельной заслонки на отсутствие разрыва, и восстановить при необходимости. Требуется ли ремонт? | - | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 11 |
| 10 | Заменить датчик положения дроссельной заслонки. Работа закончена? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 11 | - Выключить зажигание.
- Заменить контроллер ЭСУД.
Работа закончена? | - | Перейти к операции 12 | - |
| 12 | - Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
- Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | - | Перейти к операции 13 | Перейти к операции 2 |
| 13 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | - | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
 | |  | |
| © Авторское право принадлежит Chevrolet Europe Все права защищены |
