РАЗДЕЛ 6D
МЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
| Применение | Описание |
| Тип | Реечный рулевой механизм |
| Общее передаточное число | 26,4:1 |
| Углы рулевого управления | Шины (155) | Внутренний | 39,5° |
| . | Наружный | 33° |
| Шины (175) | Внутренний | 39,5° |
| . | Наружный | 33° |
| Смазка | Рейка | Литиевая смазка № 2 |
| Шаровой шарнир | Nerita 0460 и Retinax или Crown #2 |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Применение | Н•м | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
| Стопорная гайка пробки регулятора | 70 | 52 | - |
| Гайки крепления расширительного бачка охлаждающей жидкости | 4 | - | 35 |
| Стяжной болт соединительного фланца | 22 | 16 | - |
| Болты внутренней поперечной рулевой тяги | 90 | 66 | - |
| Шестигранная гайка внешней поперечной рулевой тяги | 60 | 44 | - |
| Предварительное натяжение шестерни | 0,7 - 1,5 | - | 6 - 13 |
| Крепежные гайки или болты на кронштейне рулевого механизма | 38 | 28 | - |
| Крепежные шпильки кронштейна рулевого механизма | 20 | 15 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
 
| KM-J-26610 Приспособление для установки |
| KM-472 Гаечный ключ |
| KM-507-B Съемник для шаровых шарниров |
ДИАГНОСТИКА
Механический реечный рулевой механизм
Чрезмерный люфт или разболтанность системы рулевого управления
| Проверки | Действия |
| Проверьте регулировку рулевого механизма. | Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес. |
| Проверьте колесный подшипник на износ и повреждения. | Замените колесный подшипник. |
| Убедитесь в правильности монтажа внешних поперечных рулевых тяг. | Затяните поперечные рулевые тяги. |
Грохочущий шум в рулевом механизме
| Проверки | Действия |
| Проверьте правильность и достаточность смазки рулевого механизма. | Смажьте узел реечной передачи. Смажьте узел шестерни. |
| Убедитесь в правильности монтажа рулевого механизма. | Затяните крепежные болты и гайки рулевого механизма. |
| Убедитесь в правильности монтажа внешних поперечных рулевых тяг. | Затяните поперечные рулевые тяги. |
Проверка прямолинейного положения управляемых колес
Во всех случаях по завершении всех операций на рулевом механизме обязательно проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.
На опущенном на пол автомобиле установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Отметьте на полу осевые линии обеих шин. Поверните рулевое колесо до упора вправо и снова отметьте на полу осевые линии обеих шин.
Таблица проверки прямолинейного положения управляемых колес
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Находятся ли колеса в правильном положении? | - | Перейдите к Шагу 2 | - |
| 2 | Расположен ли нижний стяжной болт соединительного фланца рулевого управления горизонтально? | - | Перейдите к Шагу 3 | Перейдите к Шагу 4 |
| 3 | Отклоняется ли рулевое колесо от центра более, чем на 5 градусов? | - | Перейдите к Шагу 5 | Перейдите к Шагу 6 |
| 4 | Шестерня смещена относительно рейки. Необходимо откорректировать положение рулевой шестерни. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 2 | - |
| 5 | Снимите рулевое колесо и отцентрируйте его по шлицам шпинделя. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 3 | - |
| 6 | Поверните рулевое колесо до упора вправо. Измерьте внутренний и внешний углы между осевой линией шины и осевой линией прямолинейного положения. Соответствуют ли углы указанному значению? | Внутренний угол: 39° 5' ± 1° 30' Внешний угол: 34° ± 1° 30' | Система исправна | Перейдите к Шагу 7 |
| 7 | Неправильно собран реечный узел. При необходимости отремонтируйте. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 6 | - |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Реечный рулевой механизм в сборе
Необходимое оборудование
Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.
Порядок снятия
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Установите колеса в прямолинейное положение, повернув рулевое колесо.
- Демонтируйте промежуточный вал. См. раздел 6E, "Рулевое колесо и колонка".
- Снимите передние колеса.
- Открутите шестигранные гайки внешних поперечных рулевых тяг. См. "Внешняя поперечная рулевая тяга" в этом разделе.
- Открутите шестигранные гайки шарового шарнира и отсоедините стабилизирующий вал от поворотного кулака, сняв соединительное звено стабилизирующего вала. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
- Cнимите поперечину, открутив гайки и болты крепления к днищу.
- Снимите реечный рулевой механизм в сборе, открутив крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма.
Порядок установки
- Установите реечный рулевой механизм в сборе, закрутив крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма.
Затянуть
Затяните крепежные гайки на кронштейне рулевого механизма с моментом 50 Н•м (37 фунт-фут).
- Установите поперечину, закрутив гайки и болты крепления к днищу.
Затянуть
Затяните поперечину, затянув гайки и болты крепления к днищу с моментом 150 Н•м (111 фунт-фут).
- Закрутите шестигранные гайки шарнира и присоедините стабилизирующий вал к поворотному кулаку, затянув болт соединительного звена стабилизирующего вала. См. раздел 2C, "Передняя подвеска".
Затянуть
Затяните шестигранные гайки шарнира к поворотному кулаку с моментом 45 Н•м (33 фунт-фут). Затяните болты стабилизирующего вала к поворотному кулаку с моментом 45 Н•м (33 фунт-фут).
- Закрутите шестигранные гайки внешней поперечной рулевой тяги.
Затянуть
Затяните шестигранные гайки внешней поперечной рулевой тяги с моментом 45 Н•м (33 фунт-фут).
- Установите передние колеса. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
- Установите промежуточный вал. См. раздел 6E, "Рулевое колесо и колонка".
- Установите рулевое колесо и колонку.
- Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
Внешняя поперечная рулевая тяга
Необходимое оборудование
Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.
Порядок снятия
- Открутите шестигранную гайку внешней поперечной рулевой тяги и с помощью специального инструмента KM-507-B отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.
- Открутите стопорные гайки поперечной рулевой тяги и снимите внешнюю поперечную рулевую тягу.
Важно: Перед тем, как откручивать стопорную гайку рулевой тяги, отметьте положение стопорной гайки, чтобы облегчить регулировку по окончании сборки.
Порядок установки
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, затянув стопорные гайки с моментом 54 Н•м (40 фунт-фут).
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, затянув шестигранную гайку с моментом 45 Н•м (33 фунт-фут).
Внутренняя поперечная рулевая тяга
Порядок снятия/установки
См. сведения о ремонте механического рулевого механизма в этом разделе.
Регулировка на автомобиле предварительного натяжения подшипника рейки
Порядок регулировки
Выполняйте регулировку подшипника рейки, вывесив передние колеса и установив рулевое колесо в среднее положение. После регулировки обязательно проверьте возвращение рулевого колеса в среднее положение.
- Освободите стопорную гайку и поворачивайте пробку регулятора по часовой стрелке до достижения момента 10 Н•м (88 фунт-дюйм).
- Отверните пробку регулятора на 55-65 градусов. Убедитесь в том, что момент предварительного натяжения шестерни находится в пределах 0,9-1,7 Н•м (8-15 фунт-дюйм).
- Затяните стопорную гайку пробки регулятора, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии.
Затянуть
Затяните стопорную гайку пробки регулятора с моментом 70 Н•м (52 фунт-фут).
Проверка прямолинейного положения управляемых колес
Во всех случаях по завершении всех операций на рулевом механизме обязательно проверьте точность прямолинейного положения рулевого управления.
На опущенном на пол автомобиле установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Отметьте на полу осевые линии обеих шин. Поверните рулевое колесо до упора вправо и снова отметьте на полу осевые линии обеих шин.
Таблица проверки прямолинейного положения управляемых колес
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Установите рулевое колесо в прямолинейное положение. Находятся ли колеса в правильном положении? | - | Перейдите к Шагу 2 | - |
| 2 | Расположен ли нижний стяжной болт соединительного фланца рулевого управления горизонтально? | - | Перейдите к Шагу 3 | Перейдите к Шагу 4 |
| 3 | Отклоняется ли рулевое колесо от центра более, чем на 5 градусов? | - | Перейдите к Шагу 5 | Перейдите к Шагу 6 |
| 4 | Шестерня смещена относительно рейки. Необходимо откорректировать положение рулевой шестерни. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 2 | - |
| 5 | Снимите рулевое колесо и отцентрируйте его по шлицам шпинделя. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 3 | - |
| 6 | Поверните рулевое колесо до упора вправо. Измерьте внутренний и внешний углы между осевой линией шины и осевой линией прямолинейного положения. Соответствуют ли углы указанному значению? | Внутренний угол: 39° 5' ± 1° 30' Внешний угол: 34° ± 1° 30' | Система исправна | Перейдите к Шагу 7 |
| 7 | Неправильно собран реечный узел. При необходимости отремонтируйте. Ремонт закончен? | - | Перейдите к Шагу 6 | - |
РЕМОНТ АГРЕГАТА
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Механический реечный рулевой механизм
Механический реечный рулевой механизм состоит из двух основных частей: рейки и шестерни. Вращательное движение шестерни передается через зубья шестерни, зацепленные за зубья рейки, которые перемещают рейку. Далее эта сила передается через рычаги на амортизационных стойках, которые поворачивают колеса.
