.	Применение	Агрегат	Описание
Распределительный вал	Впускной подъем	мм	46,3
	Выпускной подъем	мм	45,3
	Прогиб	мм	0,04
	Наружный диаметр шейки: № 1	мм	Φ27,939-27,960
	Наружный диаметр шейки: No.2	мм	Φ27,939-27,960
	Наружный диаметр шейки: No.3	мм	Φ27,939-27,960
	Наружный диаметр шейки: No.4	мм	Φ27,939-27,960
	Наружный диаметр шейки: No.5	мм	Φ27,939-27,960
	Зазор в упоре (осевой зазор)	мм	0,13-0,215
Головка цилиндров	Внутренний диаметр шейки: № 1	мм	28,000-28,021
	Внутренний диаметр шейки: No.2	мм	28,000-28,021
	Внутренний диаметр шейки: No.3	мм	28,000-28,021
	Внутренний диаметр шейки: No.4	мм	28,000-28,021
	Внутренний диаметр шейки: No.5	мм	28,000-28,021
	Зазор в шейке	мм	0,04~0,082
	Высота	мм	135,55
	Крышка деформации планшетности поверхности / блок	мм	0,02/50 / 0,025/150
	Деформация поверхности коллекторов	мм	0,05
Клапан	Отклонение	мм	0,03
	Внутренний диаметр седла на впуске	мм	30,7
	Внутренний диаметр седла на выпуске	мм	27,2
	Диаметр рабочей поверхности на впуске	мм	Φ31,2+/-0,1
	Диаметр рабочей поверхности на выпуске	мм	Φ27,5+/-0,1
	Внутренний диаметр направляющей на впуске	мм	Φ5,0-5,016
	Внутренний диаметр седла на выпуске	мм	Φ5,0-5,016
	Наружный диаметр штока клапана на впуске	мм	Φ4,965-4,980
	Наружный диаметр штока клапана на выпуске	мм	Φ4,950-4,965
	Длина клапана на впуске	мм	117,10 - 117,30
	Длина клапана на выпуске	мм	116,16 - 116,36
	Пружина клапана - прямолинейность	°	Φ1,5
	Свободная длина пружины клапана:	мм	41,6
	Зазор (впуск)	мм	0,21-0,29 (номинальный : 0,25 мм)
	Зазор (выпуск)	мм	0,27-0,35 (номинальный : 0,25 мм)
Масляный насос	Осевой зазор	мм	0,02-0,058
Поршень	Диаметр	мм	77,9 (номинальный)
	Зазор	мм	0,030 ~ 0,060
Поршневое кольцо	Зазор канавки верхнего кольца	мм	0,04 ~ 0,08
	Зазор канавки 2-го кольца	мм	0,03 ~ 0,07
	Зазор канавки маслосъемного кольца	мм	0,06 ~ 0,15
	Зазор в замке верхнего кольца	мм	0,15 ~ 0,30
	Зазор в замке 2-го кольца	мм	0,30 ~ 0,50
	Зазор в замке маслосъемного кольца	мм	0,20 ~ 0,70
Поршневой палец	Диаметр	мм	19,000 ~ 19,005
	Длина	мм	49,84 (-0,25~0,0)
	Зазор	мм	0,007 ~ 0,020
Шатун	Зазор в упоре (осевой зазор)	мм	0,07 ~ 0,242
	Ширина	мм	21,839 ~ 21,890
	Диаметр поршневого пальца	мм	19,012 ~ 19,020
	Диаметр коленчатого вала	мм	46,000 ~ 46,012
	Прогиб	мм	0,04
	Кручение	мм	0,016
	Масляный зазор вкладыша коренного подшипника	мм	0,019 ~ 0,063
Коленчатый вал	Зазор в упоре (осевой зазор)	мм	0,1~0,202
	Наружный диаметр шейки	мм	коренная: Φ54,980~54,997 шатунная: Φ42,971~42,987
	Масляный зазор вкладыша коренного подшипника	мм	коренная: Φ0,0155~0,047 шатунная: Φ0,019~0,067
	Прогиб	мм	0,03
Блок цилиндров	Диаметр	мм	77,9
	Планшетность плоской поверхности	мм	0,025/65
	Цилиндричность	мм	0,0065

Применение	Н•м	lb-ft	lb-in
Болт натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов	50	36,8	-
Генератор В+ призонная гайка	15	11	-
Натяжные болты распределительного вала	65+120°+15°	47,9+120°+15°	-
Винты крышек подшипников распределительного вала	8	-	70,8
Колпачок болта звездочки распределительного вала	50	36,8	-
Винты распределительного вала	65	47,9	-
Запорный болт	15	11	-
Винты головок шатуна	35+45°+15°	25,8+45°+15°	-
Болты крепления трубы охлаждающей жидкости на корпусе распредельного устройства охлаждающей жидкости	8	-	70,8
Винты головки коленчатого вала	50+50°	36,8+50°	-
Винт шкива коленчатого вала	25	18,4	-
Винты головки цилиндров	25+90°+90°+90°+45°	18,4+90°+90°+90°+45°	-
Винты крышки головки цилиндров	8	-	70,8
Болты крепления передней крышки двигателя	20	14,7	-
Винты и гайки подвески двигателя	55	40,5	-
Винт кронштейна подвески двигателя	65	47,9	-
Винты нижнего кронштейна выпускного коллектора	20	14,7	-
Гайки выпускного коллектора	20	14,7	-
Винты маховика (гибкой пластины)	35+30°+15°	25,8+30°+15°	-
Призонная гайка пластины заземления	12	8,8	-
Винты теплообменника	8	-	70,8
Винты теплоизоляционного щитка	8	-	70,8
Винт катушки зажигания	8	-	70,8
Призонный болт трубки указателя	10	7,3	-
Винты и гайки впускного коллектора	20	14,7	-
Винт нижнего кронштейна впускного коллектора	8	-	70,8
Призонные болты масляного радиатора	25	18,4	-
Винты на маслоуловителе масляного поддона	10	7,3	-
Винты масляного поддона	14	10,3	-
Винты крепления масляного поддона на коробке передач	40	29,5	-
Винт и гайка для соединения реактивной штанги и кронштейна	80	59	-
Винты для соединения реактивной штанги и траверсы	55	40,5	-
Свечи зажигания	25	18,4	-
Электромагнитный клапан стартера B+ призонная гайка	10,5	7,7	-
Призонная гайка пластины заземления электромагнитного клапана стартера	38	28	-
Болт натяжного ролика приводного ремня ГРМ	50	36,8	-
Болты нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма	6	-	53,1
Винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма	6	-	53,1
Болт натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма	55	40,6	-
Болты верхней крышки приводного ремня ГРМ	4	-	35,4
Призонный болт коробки передач	60	44,2	-

	EN-49152 Устройство для снятия / установки болта масляного поддона
	EN-49153 Цилиндрический переходник давления
	KM-498-B Манометр
	KM-6340 Блокировочный инструмент
	KM-6333 Стержень для фиксации
	KM-422 Приспособление для установки
	KM-6351 Сборные втулки
	EN-48244 Кронштейн стеллажа для установки/демонтажа двигателя в сборе
	EN-49155 Переходник для сжатия пружин клапанов
	EN-49156 Стеллаж для демонтажа/установки двигателя в сборе
	EN-49153 Приспособление для установки поршня (только 1,6 л)
	EN-49077 Манометр давления сжатия
	KM-232 адаптер
	KM-6628-A Блокировочный инструмент
	KM-6625 Приспособление для блокировки маховика
	KM-845 Всасывающее устройство
	KM-652 Приспособление для блокировки маховика
	F202C301 Стенд для капремонта двигателя
	EN-49074 Универсальное приспособление для сжатия пружин клапанов
	EN-48356 Зажимное приспособление для двигателя
	EN-49204 Приспособление для снятия заднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Проанализируйте операции системы, чтобы ознакомиться с работой системы, смотри раздел 1А, Общие данные о двигателе и Раздел 1F2, Органы управления двигателем - 1.4 DOHC - G14D - Общие данные.
2. Выполните диагностическую проверку системы управления двигателем, см. раздел 1F2, Органы управления двигателем - 1.4 DOHC _G14D - Диагностика.

1. Осмотреть автомобиль на наличие оборудования, дополнительно устанавливаемого на автомобиль после его продажи, которое может отрицательно влиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легко доступные или хорошо видимые компоненты системы для четкого обнаружения признаков повреждения или условий, которые могут вызвать данный признак.
3. Проверить систему смазки двигателя следующим образом:
• правильный ли уровень масла,
• надлежащая ли вязкость смазочного материала,
• правильно ли применяется масляный фильтр и
• не загрязнено ли масло и нет ли в нем частиц нагара
4. Подтвердить точность рабочих условий, при которых происходит нарушение нормальной работы двигателя. Обратить внимание на такие факторы, как:
• скорость вращения двигателя (об/мин),
• температура окружающей среды,
• температура двигателя,
• время прогрева двигателя и
• скорость автомобиля на дороге
5. Сравнить рабочие шумы двигателя, если приемлемо, с шумами заведомо исправно работающего двигателя, чтобы убедиться в том, что не предпринимается попытка диагностики нормальных рабочих условий.

• Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
• Аккумуляторная батарея должна быть полностью или почти полностью заряжена.
• Продолжительность прокручивания двигателя для проверки компрессии должна быть менее 10 секунд с интервалами в 30 секунд.

3. Отсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала (CKP).
4. Отсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала (CKP).
4. Удалите реле топливного насоса из блока предохранителей в моторном отсеке.
5. Удалите реле топливного насоса из блока предохранителей в моторном отсеке.

3. Снимите крышку катушки зажигания.
4. Снимите катушку зажигания и запальные свечи.
• Затянуть Винт катушки зажигания: 8 N•м (70,8 фунтов на фут).
• Затяните запальную свечу: 25 N•м (18,4 фунтов на фут).
5. В течение 5 секунд проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером, чтобы удалить посторонние вещества, имеющиеся в цилиндре.

6. Установите манометр компрессии (EN-49077)(a) и переходник (EN-49154)(b) в отверстие запальной свечи для цилиндра, проверку которого необходимо выполнить.
7. Используя двигатель стартера автомобиля, при помощи ассистента вращайте или проворачивайте двигатель не менее 4 секунд с интервалом в 30 секунд.
8. Снимите показания манометра компрессии.
9. Сравните значения по всем цилиндрам. Максимальный перепад давления 100 кПа (1 бар). Скорость вращения двигателя не менее 300 об/мин.
10. Посмотрите данные измерителя, полученные по четырем "толчкам" на каждый цилиндр от проворачивания коленвала двигателя. Пояснения показаниям даны в следующих описаниях:
• Нормальное состояние: Быстрое и равномерное нарастание давления сжатия до определенного значения в каждом цилиндре.
• Неисправны поршневые кольца: Давление компрессии понижено на первом такте и стремится к нарастанию на следующих тактах, но все же не достигает нормального давление сжатия. Давление компрессии значительно улучшается при добавлении масла в цилиндр.
• Неисправны клапаны: Низкое давление компрессии на первом такте. Давление компрессии не имеет тенденции к росту на последующих тактах. Давление компрессии значительно не улучшается при добавлении масла в цилиндр.
11. Повторите вышеописанную процедуру с остальными цилиндрами.

1. Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора. Смотри "Выпускной коллектор" в данном разделе.

2. Вывинтите запорный болт. (Затяните болт: 15 N•м (11 фунтов на фут))
2. Установите манометр масла (KM-498-B)(a) и переходник (KM-232)(b) в отверстие.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте давление моторного масла.
• Давление моторного масла должно составлять не менее 130 кПа (1,3 бар) на частоте вращения на холостом ходу, температура масла должна составлять >=80°.

1. Идентифицируйте жидкость. Определите, какая это жидкость - моторное масло, жидкость для автоматической трансмиссии, жидкость гидроусилителя рулевого управления и т.д.
2. Определите место, откуда идет утечка.
1. После поездки на автомобиле при нормальной рабочей температуре запаркуйте автомобиль над большим листом бумаги.
2. Подождите несколько минут.
3. Установите примерное расположение утечки по каплям на бумаге.
3. Осмотрите сомнительные компоненты. Проверьте все сопрягаемые поверхности прокладок на утечки. Для обнаружения утечек в труднодоступных местах рекомендуется использовать зеркало.
4. Если утечку все-таки невозможно обнаружить, необходимо очистить сомнительные места обезжиривателем, паром или аэрозольным растворителем.
1. Тщательно очистите зону предполагаемой утечки.
2. Высушите зону предполагаемой утечки.
3. Совершите поездку на несколько миль при нормальной рабочей температуре и различных скоростях.
4. После поездки осмотрите сомнительный компонент.
5. Если вы не можете определить место утечки, попробуйте использовать порошок, невидимую подсветку и метод окрашивания.

1. Очистите зону предполагаемой утечки.
2. Нанесите аэрозольный порошок (например, порошок для ног) на зону предполагаемой утечки.
3. Совершите поездку при нормальных условиях эксплуатации.
4. Осмотрите сомнительный компонент. Проследите путь утечки по белой порошковой поверхности до источника.

1. Налейте необходимое количество краски в маслоналивную трубку двигателя.
2. Совершите поездку при нормальных условиях эксплуатации, как указано в инструкции к комплекту.
3. Направьте свет на зону предполагаемой утечки. Окрашенная жидкость покажет путь к источнику утечки желтым цветом.

• Уровень/давление жидкости слишком высоко.
• Система вентиляции картера неисправна.
• Зажимы неправильно затянуты, резьба загрязнена или повреждена.
• Фланцы или уплотнительная поверхность искривлены.
• На уплотнительной поверхности имеются царапины, неровности или другие повреждения.
• Прокладка повреждена или изношена.
• Компонент сломан или имеет пористость.
• Было использовано дефектное уплотнение (если применимо).

• Уровень/давление жидкости слишком высоко.
• Система вентиляции картера неисправна.
• Отверстие уплотнения повреждено, поцарапано, деформировано или сточено.
• Уплотнение повреждено или изношено.
• Есть признаки неправильной установки.
• Имеются трещины в компоненте.
• Поверхность вала поцарапана, сточена или повреждена.
• Ослабленный или изношенный подшипник вызывает повышенный износ уплотнения.

СОСТОЯНИЕ	Операция, действие
Аномалии (серьезное растрескивание, неровности или отсутствие участков) ремня привода вспомогательных агрегатов. А также износ, повреждения или перекос компонентов привода агрегатов или чрезмерное биение шкива.	Аномалии ремня и/или компонентов привода вспомогательных агрегатов могут вызывать колебания частоты вращения двигателя, шумы, как при неисправности в нижней части двигателя, а также приводить к пропуску зажигания. Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление и/или повреждение шкива коленчатого вала	Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть шкив коленчатого вала и болт шкива. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление болтов гидротрансформатора	Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление и/или повреждение маховика	Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть маховик и болты крепления маховика. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Препятствие в системе выхлопа	Серьезное препятствие в потоке выхлопных газов может вызывать значительные ухудшение технических характеристик двигателя и может установить код пропуска зажигания. К возможным причинам препятствий относятся смятые или деформированные трубы, забитые глушители и/или каталитические нейтрализаторы. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Воздух в топливной системе	Осмотреть топливный фильтр, топливную систему на наличие утечек и/или препятствий. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Перегиб и/или износ мостика клапанов и пальца-толкателя.	Осмотреть мостик клапанов и палец-толкатель клапана. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Заедание клапана	Нагар на штоке клапана или седле клапана может вызывать заедание клапана. Осмотреть клапаны и направляющие клапанов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Повреждение или перекос распределительных шестерен.	Осмотреть распределительные шестерни. Заменить все поврежденные компоненты.
Износ или неисправность кулачков распределительного вала	Осмотреть кулачки распределительного вала. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и расточкой цилиндра	Выполнить проверки компрессии. Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Неисправность и/или растрескивание прокладок головок цилиндров или другие повреждения каналов системы охлаждения головок цилиндров и блока цилиндров двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может вызывать, а может и не вызывать перегрев двигателя.)	Выполнить проверки компрессии. Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

СОСТОЯНИЕ	Операция, действие
Аномалии (серьезное растрескивание, неровности или отсутствие участков) ремня привода вспомогательных агрегатов.	Аномалии ремня и/или компонентов привода вспомогательных агрегатов могут вызывать колебания частоты вращения двигателя, шумы, как при неисправности в нижней части двигателя, а также приводить к пропуску зажигания. Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Износ, повреждения или перекос компонентов привода агрегатов или чрезмерное биение шкива.	Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление и/или повреждение шкива коленчатого вала	Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть шкив коленчатого вала и болт шкива. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление болтов гидротрансформатора	Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление и/или повреждение маховика	Код пропуска зажигания может появиться и без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть маховик и болты крепления маховика. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и расточкой цилиндра	Выполнить проверки герметичности и компрессии цилиндра Осмотреть поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала	Серьезный износ упорных поверхностей коленчатого вала и/или упорного подшипника может допускать перемещение в передней и задней чисти коленчатого вала и создавать код пропуска зажигания без наличия реальных условий, вызывающих пропуск зажигания. Осмотреть осевой зазор коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

СОСТОЯНИЕ	Операция, действие
Ослабленное крепление, износ или повреждение мостика клапанов и пальца-толкателя	Осмотреть мостик клапанов и палец-толкатель. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Сломанные пружины клапанов	Осмотреть пружины клапанов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Заедание клапана	Нагар на штоке клапана или седле клапана может вызывать заедание клапана. Осмотреть клапаны и направляющие клапанов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Износ или неисправность кулачков распределительного вала	Осмотреть кулачки распределительного вала. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Осмотр	Операция, действие
Определение: Первоначальный пропуск зажигания с расходом охлаждающей жидкости
Предварительный осмотр	Убедиться в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. Раздел 1D1, Охлаждение двигателя - 2.0 Дизель.
Локализовать поврежденные цилиндры	Проверка баланса цилиндров диагностическим прибором Опрессовка системы охлаждения Проверка свечей накаливания Проверка компрессии
Визуальная проверка системы рециркуляции отработавших газов (EGR)	Осмотреть клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) и систему впуска на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости. При обнаружении любых проблем заменить охладитель системы рециркуляции отработавших газов.
Утечка в прокладке головки цилиндров	Снять головки цилиндров ряда с поврежденным цилиндром и осмотреть на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты.
Повреждение головки цилиндров или блока цилиндров двигателя	Осмотреть головки цилиндров на наличие трещин. Осмотреть блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотреть поверхность сопряжения головки с блоком цилиндров на предмет прямизны. При необходимости заменить компоненты.

СОСТОЯНИЕ	Операция, действие
Износ направляющих клапанов	Осмотреть клапаны и направляющие клапанов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Износ сальников штоков клапанов	Осмотреть сальники штоков клапанов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и расточкой цилиндра	Для выяснения причины выполнить проверки компрессии. Осмотреть поршневые кольца на наличие низкого кольцевого напряжения, разрушенных или изношенных колец. Осмотреть расточку цилиндра. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

СОСТОЯНИЕ	Операция, действие
Ненадлежащая вязкость масла	Слить масло. Залить масло с надлежащей вязкостью.
Чрезмерный зазор между поршнем и расточкой цилиндра	Осмотреть поршень и юбку поршня, шатун и расточку цилиндра. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

СОСТОЯНИЕ	Операция, действие
Низкое давление масла	Недостаточное количество или низкое качество масла, подаваемого в клапанный механизм. Выполнить проверку давления масла. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Неправильная смазка пальца-толкателя клапана	Осмотреть палец-толкатель клапана, мостик клапанов, подъемник толкателя пальца клапана, масляный насос и масляные каналы в блоке цилиндров двигателя. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Износ или повреждение пальца-толкателя клапана	Осмотреть мостик клапанов и палец-толкатель. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Заедание клапана	Нагар на штоке клапана или седле клапана может вызывать заедание клапана. Осмотреть клапаны и направляющие клапанов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Износ или неисправность кулачков распределительного вала	Осмотреть кулачки распределительного вала. При повреждении заменить распределительный вал и все пальцы-толкатели клапанов.
Повреждение или перекос распределительных шестерен.	Осмотреть распределительные шестерни. Заменить все поврежденные компоненты.

СОСТОЯНИЕ	Операция, действие
Износ компонентов привода агрегатов (такие аномалии, как серьезное растрескивание, неровности или отсутствующие участки на ремне привода вспомогательных агрегатов и/или перекос компонентов системы).	Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Низкое давление масла	Недостаточное количество или низкое качество масла, подаваемого на коленчатый вал и шатунные подшипники. Выполнить проверку давления масла. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Течь и/или заедание сопла впрыска топлива (заедание сопла впрыска топлива может вызывать шум как при повреждении поршня, шатуна или шатунного подшипника).	Проверить баланс цилиндров диагностическим прибором, чтобы облегчить определение цилиндра, являющегося источником шума. Если не удается определить, какой из цилиндров является источником шума, выполнить диагностирование двигателя на наличие механических повреждений. Если установлено, что шум вызывает сопло впрыска топлива, заменить сопло впрыска топлива.
Ослабленное крепление и/или повреждение шкива коленчатого вала	Осмотреть шкив коленчатого вала и болт шкива. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление болтов гидротрансформатора	Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление и/или повреждение маховика	Осмотреть маховик и болты крепления маховика. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршневым пальцем и расточкой	Осмотреть поршень, поршневой палец и шатун. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Перекос или изгиб шатуна	Осмотреть шатун и шатунные подшипники. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор шатунного подшипника	Осмотреть шатунные подшипники, шатуны, коленчатый вал и шейки коленчатого вала. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор коренного подшипника	Осмотреть коренные подшипники и шейки коленчатого вала. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Низкое давление масла	Недостаточное количество или низкое качество масла, подаваемого в компоненты. Выполнить проверку давления масла. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление болтов гидротрансформатора	Осмотреть болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Ослабленное крепление и/или повреждение маховика	Осмотреть маховик и болты крепления маховика. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и расточкой цилиндра	Осмотреть поршневые кольца на наличие низкого кольцевого напряжения, разрушенных или изношенных колец, осмотреть расточку цилиндра. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого вала	Осмотреть осевой зазор коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор коренного подшипника	Осмотреть коренные подшипники и шейки коленчатого вала. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.

Причина	Устранение
Заедает компонент системы привода вспомогательных агрегатов	Внимательно осмотреть компоненты системы привода вспомогательных агрегатов. Отремонтировать или заменить все поврежденные компоненты.
Гидравлически заблокирован цилиндр В цилиндр попала охлаждающая жидкость/антифриз В цилиндре находится масло В цилиндр попало топливо	Осмотреть прокладку (прокладки) головки на наличие разрушений. Внимательно осмотреть блок цилиндров двигателя или головку цилиндров на наличие трещин. Проверить топливную форсунку на наличие налипаний.
Заедание гидротрансформатора АКПП	Демонтировать двигатель в сборе. При установке двигателя на коробку передач отсутствует доступ к болтам гидротрансформатора. Вращать коленчатый вал за шкив.
Заедание механической КПП	Выключить муфту сцепления. Вращать коленчатый вал за шкив. См. "Руководство по ремонту агрегата - механическая КПП".
Посторонний материал в цилиндре: Испорченный клапан Материал поршня Посторонний материал	Внимательно осмотреть цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтировать или заменить при необходимости.
Заедание коленчатого вала или шатунных подшипников	Внимательно осмотреть коленчатый вал и шатунные подшипники При необходимости отремонтировать.
Деформирован или разрушен шатун	Проверить шатуны. При необходимости отремонтировать.
Разрушен коленчатый вал	Осмотреть коленчатый вал. При необходимости отремонтировать.

Осмотр	Операция, действие
Определение: Выброс из выхлопной трубы избыточного количества белого дыма и/или запах охлаждающей жидкости могут указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неэффективная работа вентилятора системы охлаждения или неисправный термостат могут привести к условиям "чрезмерной температуры", что может вызвать повреждение компонентов двигателя.
Предварительный осмотр	Убедиться в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
Локализовать поврежденные цилиндры	Проверка баланса цилиндров диагностическим прибором Опрессовка системы охлаждения Проверка компрессии
Визуальная проверка системы рециркуляции отработавших газов (EGR)	Осмотреть клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) и систему впуска на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости. При обнаружении любых проблем заменить охладитель системы рециркуляции отработавших газов.
Утечка в прокладке головки цилиндров	Снять головки цилиндров ряда с поврежденным цилиндром и осмотреть на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты.
Повреждение головки цилиндров или блока цилиндров двигателя	Осмотреть головки цилиндров на наличие трещин. Осмотреть блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотреть поверхность сопряжения головки с блоком цилиндров на предмет прямизны. При необходимости заменить компоненты.

Причина	Устранение
Определение: Пенистое или изменившее цвет масло или же перезалив масла в двигатель могут указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неэффективная работа вентилятора системы охлаждения или неисправный термостат могут привести к условиям "чрезмерной температуры", что может вызвать повреждение компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и загрязненный масляный фильтр должны быть заменены. Проверить масло на избыточное вспенивание или проверить на избыточную заливку масла в двигатель. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неэффективно смазывать коренные подшипники, что может привести к повреждению компонентов двигателя. См. "Шум в нижней части двигателя независимо от частоты вращения двигателя" в этом разделе. Проверку провести, испытывая цилиндр на возможность утечек. Во время этой проверки избыточное количество воздушных пузырьков в системе охлаждения может указывать на неисправность уплотнительной прокладки или повреждение компонентов. Осмотр произвести при проведении проверки на степень сжатия в цилиндре. Наличие низкой степени сжатия в двух рядом расположенных цилиндрах блока цилиндров двигателя может указывать на разрушение уплотнительной прокладки головки цилиндров. См. "Проверка компрессии двигателя" в этом разделе.
Неисправна прокладка головки цилиндров	При необходимости заменить уплотнительную прокладку и компоненты головки цилиндров. Смотри раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D.
Деформирована головка цилиндров	Заменить прокладку головки цилиндров. Смотри раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D.
Растрескалась головка цилиндров	Заменить головку цилиндров и прокладку.
Трещины в блоке цилиндров двигателя	При необходимости заменить эти компоненты двигателя.
Пористость головки цилиндров, блока или коллектора	При необходимости заменить эти компоненты двигателя.
Течь в масляном радиаторе системы охлаждения двигателя	При необходимости заменить компоненты.

1. Снять указатель уровня масла и капнуть маслом на чистую белую бумажную салфетку.
2. Если масло разбавлено топливом, это обнаружится по тому, как салфетка будет впитывать топливо из капли масла на салфетке. Топливо расползется в виде кольца вокруг капли масла.
3. Если обнаружится разжижение топливом, осмотреть установленное в процессе послепродажного обслуживания автомобиля дополнительное оборудование, которое могло вызвать повреждение насоса впрыска. После завершения ремонтных работ выполните тест еще раз, чтобы убедиться в устранении неисправности.
4. Если разжижения топливом нет, проверить уровень масла и при необходимости откорректировать.

2. Шум, возможно, не связан с работой двигателя. На этом этапе следует получить подтверждение того, что шум издает двигатель. Если шум издает не двигатель, не следует продолжать эту процедуру диагностики.
3. Этот шум может быть вызван внутренними узлами двигателя. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
4. Осмотреть все шкивы приводных ремней на предмет пиллинга.

6. Перекос шкивов системы привода агрегатов может быть вызван неправильным креплением компонента привода агрегатов (компрессора кондиционера, генератора и т.п.) или шкива. Перекос также может быть вызван неправильной установкой шкива во время предыдущего ремонта. Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен перекос шкива, см. информацию по обслуживанию соответствующего компонента относительно процедур установки и снятия.
10. Осмотр крепежа может устранить вероятность того, что был установлен неправильный крепеж.
12. Осмотр шкивов на наличие изгибов должен включать в себя проверку наличия вмятин и других повреждений, которые препятствовали бы правильной посадке приводного ремня во всех канавках шкивов или на гладкой поверхности, когда обратная сторона ремня используется как приводная поверхность.
14. Замена приводного ремня, если он не поврежден и нет чрезмерных вкраплений частиц пыли, будет только временным ремонтом.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе "Симптомы", и выполнили требуемые проверки?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Симптомы
2	Подтвердить жалобу клиента. Есть ли свистящий шум?	-	Перейти к операции 3	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
3	Удалите приводной ремень, смотри Раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Дать двигателю поработать не более 40 секунд. Свистящий звук все еще имеется?	-	Система привода агрегатов в порядке. Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику шума	Перейти к операции 4
4	Осмотреть на наличие серьезного пиллинга, то есть такого, который превышает 33 % глубины канавки ремня. Имеется ли в канавках приводного ремня пиллинг?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Очистить шкивы приводного ремня проволочной щеткой. Ременные шкивы очищены?	-	Перейти к операции 15	Перейти к операции 6
6	Осмотреть шкивы на наличие перекоса. Есть ли перекос шкивов?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Заменить или отремонтировать шкивы с перекосом. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 15	-
8	Осмотреть кронштейны крепления компонентов привода агрегатов на наличие изгибов или повреждений. Обнаружены ли кронштейны с изгибами или повреждениями?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Заменить или отремонтировать любые кронштейны с изгибами или повреждениями. Завершен ли ремонт?	-	Перейти к операции 15	-
10	Осмотреть на наличие отсутствующего, ослабленного или неправильного крепежа. Найден ли отсутствующий, ослабленный или неправильный крепеж?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 12
11	Затянуть весь ослабленный крепеж с моментом, соответствующим техническим требованиям. Заменить весь неправильный или отсутствующий крепеж. Завершен ли ремонт?	-	Перейти к операции 15	-
12	Осмотреть шкив на наличие изгибов. Обнаружены ли шкивы с изгибами?	-	Перейти к операции 13	Перейти к операции 14
13	При необходимости заменить шкивы с изгибами. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 15	-
14	Замените ремень привода вспомогательных агрегатов, смотри раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Ремонт завершен?	-	Перейти к операции 15	-
15	Повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта. Свистящий шум устранен?	-	Система привода агрегатов в порядке	Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику

2. Шум, возможно, не связан с работой двигателя. На этом этапе следует получить подтверждение того, что шум издает двигатель. Если шум издает не двигатель, не следует продолжать эту процедуру диагностики.
3. Этот шум может быть вызван внутренними узлами двигателя. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
4. Подтверждает, что в компоненте привода агрегатов нет заедания подшипника. При снятом ремне проверить подшипники компонентов привода вспомогательных агрегатов на легкость и плавность вращения.
5. Подтверждает правильность работы натяжителя приводного ремня. Если натяжитель приводного ремня работает неправильно, натяжение приводного ремня не будет сохраняться, вызывая визжащий шум ремня.
6. Подтверждает, что ремень не слишком длинный и что это не должно препятствовать надлежащей работе натяжителя. Также, если установлен чрезмерно длинный ремень, он также может быть неправильно проложен и может вращать компонент привода агрегатов в неправильном направлении.
7. Перекос шкивов может быть вызван одной из следующих причин:
• Неправильное крепление компонента привода агрегатов;
• Неправильная установка шкива привода агрегатов или
• Деформация или повреждение шкива.
Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив линейку к канавкам 2 или 3 шкивов. Если обнаружен перекос шкива, см. информацию по обслуживанию соответствующего компонента относительно процедур установки и снятия.
8. Этот тест позволяет подтвердить правильность диаметра и/или ширины шкивов. Сравнить с размерами шкивов на заведомо исправном автомобиле.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе "Симптомы", и выполнили требуемые проверки?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Симптомы
2	Подтвердить жалобу клиента. Есть ли визжащий шум?	-	Перейти к операции 3	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
3	Удалите приводной ремень, смотри Раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Дать двигателю поработать не более 40 секунд. Визжащий звук все еще имеется?	-	Система привода агрегатов в порядке. Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику шума	Перейти к операции 4
4	Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов на наличие заедания подшипника и неисправностей общего характера. Заедание подшипников и неисправности общего характера в системе привода вспомогательных агрегатов обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 5
5	Проверить правильность функционирования натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов, см. "Диагностика натяжителя приводного ремня". Проблемы натяжителя обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 6
6	Проверить правильность длины ремня привода вспомогательных агрегатов. Проблемы, связанные с длиной натяжителя, обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Проверить выравнивание шкивов привода агрегатов по плоскости. Перекосы шкивов привода агрегатов обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить правильность размеров шкивов привода вспомогательных агрегатов. Неправильные шкивы обнаружены и заменены?	-	Перейти к операции 9	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
9	Повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта. Визжащий шум устранен?	-	Система привода агрегатов в порядке	Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику

3. Этот шум может быть вызван внутренними узлами двигателя. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
4. Осмотр подшипников должен охватывать следующие компоненты привода агрегатов:
• натяжители приводных ремней;
• натяжные ролики приводных ремней;
• генератор;
• насос рулевого управления с гидроусилителем;
• компрессор кондиционера.
Чтобы определить расположение неисправного подшипника, возможно, потребуется установить приводной ремень и задействовать компоненты привода агрегатов по отдельности, изменяя нагрузки; см. соответствующие разделы по процедурам проверки и ремонта компонентов.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе "Симптомы", и выполнили требуемые проверки?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Симптомы
2	Подтвердить жалобу клиента. Есть ли воющий шум?	-	Перейти к операции 3	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
3	Удалите приводной ремень, смотри Раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Дать двигателю поработать не более 40 секунд. Скулящий звук все еще имеется?	-	Система привода агрегатов в порядке. Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику	Перейти к операции 4
4	Осмотреть компоненты привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений и заедания подшипников и неисправностей общего характера. Повреждения/заедание подшипников и неисправности общего характера в системе привода вспомогательных агрегатов обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 5	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
5	Повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта. Воющий шум устранен?	-	Система привода агрегатов в порядке	Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику

2. Подтверждает существование симптома во время диагностики. Шум могут вызывать другие компоненты автомобиля.
3. Подтверждает, что ремень привода вспомогательных агрегатов вызывает шум. Грохот приводного ремня часто путают с внутренним шумом двигателя из-за подобия в описании. Если после снятия дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
4. Осмотр приводного ремня позволяет гарантировать, что он не является причиной шума. Мелкие трещины на ребрах приводного ремня не вызывают шум и сами по себе не являются обоснованием для замены ремня. Расслоение ремня можно определить по слою разделения ремня и можно заметить по боковым кромкам ремня или почувствовать как вздутия под ремнем.
5. Небольшое количество налипания и вкраплений является нормальным состоянием и считается допустимым. Когда количество пиллинга достигает значительного уровня (33 % от глубины канавки ремня), на ремне не остается гладкой рабочей поверхности и его требуется заменить.

• шарики или полоски в канавках приводного ремня;
• расслоение приводного ремня или
• повреждение или неисправность приводного ремня.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе "Симптомы", и выполнили требуемые проверки?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Симптомы
2	Подтвердить жалобу клиента. Есть ли грохочущий шум?	-	Перейти к операции 3	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
3	Удалите приводной ремень, смотри Раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Дать двигателю поработать не более 40 секунд. Грохочущий звук все еще имеется?	-	Система привода агрегатов в порядке. Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику	Перейти к операции 4
4	Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений, расслоения или участков с отсутствующими ребрами. Обнаружены ли повреждения, расслоение или отсутствующие ребра?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие серьезного пиллинга (превышающего 33 % глубины канавки ремня). Обнаружен ли серьезный пиллинг?	-	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
6	Очистить приводной ремень подходящей проволочной щеткой и повторно установить на двигатель, см. Раздел 1B, Механическая система двигателя - 2.0 Дизель. Завершен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	-
7	Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов, смотри раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов произведена?	-	Перейти к операции 8	-
8	Если требуется, повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта. Грохочущий шум устранен?	-	Система привода агрегатов в порядке	Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику

2. Подтверждает существование симптома во время диагностики. Шум могут вызывать другие компоненты автомобиля.
3. Подтверждает, что ремень привода вспомогательных агрегатов вызывает шум. Грохот приводного ремня часто путают с внутренним шумом двигателя из-за подобия в описании. Если снять приводной ремень и дать двигателю немного поработать, можно подтвердить или опровергнуть то, что шум связан с приводным ремнем.
4. Причиной вибрации может быть приводной ремень. Гораздо легче производить осмотр приводного ремня, когда он снят.
6. Осмотр крепежа может устранить вероятность того, что был установлен неправильный крепеж.
8. Этот шаг должен быть выполнен, только если привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется от ремня. Осмотреть насос охлаждающей жидкости на наличие погнутости вала. Также проверить подшипники насоса охлаждающей жидкости на плавность вращения и отсутствие чрезмерного люфта. Сравнить насос охлаждающей жидкости с заведомо исправным насосом.
9. Имеющие изгибы, трещины или ослабленный крепеж кронштейны компонентов привода вспомогательных агрегатов могут оказывать дополнительное напряжение на вспомогательные компоненты, вызывая их вибрацию.

• вибрация зависит от частоты вращения двигателя или
• вибрация чувствительна к нагрузке системы привода агрегатов.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе "Симптомы", и выполнили требуемые проверки?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Симптомы
2	Подтвердить жалобу клиента. Есть ли грохочущий шум?	-	Перейти к операции 3	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
3	Удалите приводной ремень, смотри Раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Дать двигателю поработать не более 40 секунд. Шум вибрации сохраняется?	-	Система привода агрегатов в порядке. Перейти к "Симптомам" и повторно начать диагностику	Перейти к операции 4
4	Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений, износа, наслоения грязи или участков с отсутствующими ребрами. Обнаружены ли повреждения, износ, наслоения грязи или отсутствующие ребра?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов, смотри раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов произведена?	-	Перейти к операции 9	-
6	Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки, отсутствия или повреждения крепежа. Найден ли неправильный, ослабленный, отсутствующий или поврежденный крепеж?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Затянуть весь ослабленный крепеж с правильным моментом, соответствующим техническим требованиям. Заменить весь неправильный или отсутствующий крепеж. Завершен ли ремонт?	-	Перейти к операции 9	-
8	Осмотреть кронштейны крепления компонентов привода агрегатов на наличие изгибов, трещин или повреждений. Погнутые кронштейны обнаружены и отремонтированы?	-	Перейти к операции 9	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
9	Если требуется, повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта. Вибрация устранена?	-	Система привода агрегатов в порядке	См. рекомендации по диагностике в этом разделе

• неправильная длина приводного ремня;
• неисправный натяжитель приводного ремня или
• растяжение или неисправность приводного ремня.

2. Подтверждает состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня могло произойти при его первом соскальзывании или его повреждение могло привести к соскальзыванию.
4. Перекос шкивов может быть вызван следующими причинами:
• неправильная установка или крепление компонента привода агрегатов;
• неправильная установка шкива компонента привода агрегатов или
• повреждение или изгиб шкива привода агрегатов.
Проверить выравнивание шкивов по плоскости, приложив подходящую линейку к канавкам двух или трех шкивов. Если обнаружен перекос шкива, см. информацию по обслуживанию определенного компонента относительно правильной процедуры замены шкива.
5. Осмотр шкивов должен включать в себя проверку наличия вмятин и других повреждений, которые препятствовали бы правильной посадке приводного ремня во всех канавках шкивов или на гладкой поверхности шкива, когда используется обратная сторона ремня.
6. Имеющие изгибы кронштейны крепления компонентов привода вспомогательных агрегатов могут вызвать соскальзывание приводного ремня.
7. Визуальная проверка крепежа может устранить вероятность того, что был установлен неправильный крепеж. Отсутствующий, ослабленный или неправильный крепеж может вызывать перекос шкива из-за перемещения крепежа под нагрузкой. Чрезмерная затяжка крепежа может вызвать отклонение кронштейнов крепления и привести к перекосу шкивов привода агрегатов.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе "Симптомы", и выполнили требуемые проверки?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Симптомы
2	Осмотреть ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений. Обнаружены ли повреждения на приводном ремне?	-	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов, смотри раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 12
4	Проверить выравнивание шкивов системы привода агрегатов по плоскости. Перекосы шкивов системы привода агрегатов обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 5
5	Осмотреть шкив системы привода агрегатов на наличие вмятин или трещин. Вмятины или трещины системы привода обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 6
6	Осмотреть кронштейны крепления компонентов привода агрегатов на наличие изгибов. Изгибы кронштейнов крепления обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 7
7	Осмотреть на предмет правильности установки, ослабления затяжки, отсутствия или повреждения крепежа. Найден ли неправильный, ослабленный, отсутствующий или поврежденный крепеж?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Затянуть весь ослабленный крепеж с правильным моментом, соответствующим техническим требованиям. Заменить весь неправильный или отсутствующий крепеж. Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 12
9	Проверьте правильность функционирования натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов, смотри раздел 1С2, Механическая система двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов функционирует правильно?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Замените натяжное устройство приводного ремня, смотри раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 12
11	Визуально проверить наличие неисправных подшипников натяжного ролика и натяжителя приводного ремня. Неисправности подшипников обнаружены и устранены?	-	Перейти к операции 12	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
12	Если требуется, повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта. Продолжает ли соскальзывать приводной ремень?	-	Перейти к операции 2	Система привода агрегатов в порядке

2. Подтверждает правильность установки приводного ремня на всех шкивах системы привода агрегатов. Износ приводного ремня может вызываться неправильным расположением приводного ремня в одной или нескольких канавках определенного шкива.
3. Установка приводного ремня неправильной ширины приводит к его износу. Ребра приводного ремня должны совпадать со всеми канавками на всех шкивах системы привода агрегатов.
4. Подтверждает отсутствие контакта приводного ремня с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы. Всегда должен оставаться достаточный зазор, когда изменяются нагрузки на компонентах привода вспомогательных агрегатов. Приводной ремень не должен контактировать с какими-либо частями двигателя или кузова.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы просмотрели информацию, приведенную в разделе "Симптомы", и выполнили требуемые проверки?	-	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Симптомы
2	Проверить правильность установки ремня привода вспомогательных агрегатов. Правильно ли установлен приводной ремень?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 3
3	Убедиться в соответствии приводного ремня для применения. Установлен соответствующий приводной ремень?	-	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Контактирует ли приводной ремень с какими-либо компонентами двигателя или кузова во время работы двигателя?	-	Перейти к операции 6	См. рекомендации по диагностике в этом разделе
5	Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов, смотри раздел 1C2, Механическая часть двигателя - 1.4 DOHC - G14D. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов произведена?	-	Перейти к операции 6	-
6	Если требуется, повторно установить ремень привода вспомогательных агрегатов и запустить систему в эксплуатацию, чтобы подтвердить завершение ремонта. Чрезмерный износ устранен?	-	Система привода агрегатов в порядке	Перейти к операции 2

1. Головка цилиндров
2. Прокладка головки цилиндров
3. Впускной клапан
4. Кольцо седла впускного клапана
5. Выпускной клапан
6. Кольцо седла выпускного клапана
7. Пробка для запирания
8. Уплотнительное кольцо распределительного вала выпускных клапанов
9. Уплотнительное кольцо распределительного вала впускных клапанов
10. Установочный штифт
11. Направляющая клапана
12. Гнездо пружины клапана
13. Пружина клапана
14. Пружинодержатель клапана
15. Клин клапана
16. Толкатель клапана
17. Винт головки цилиндров
18. Датчик положения распределительного вала впускных клапанов
19. Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов
20. Выпускной распределительный вал
21. Впускной распределительный вал
22. Марка датчика рапределительного вала выпускных клапанов
23. Марка датчика рапределительного вала впускных клапанов
24. Головка распределительного вала
25. Передняя головка распределительного вала
26. Прокладка крышки головки цилиндров
27. Труба из ПВХ
28. Крышка головки цилиндров
29. Болты крышки головки цилиндров
30. Крышка горловины для заливки моторного масла
31. Крышка катушки зажигания
32. Катушка зажигания
33. Винт катушки зажигания
34. Свечи зажигания
35. Корпус термостата
36. Термостат
37. Прокладка корпуса термостата
38. Заглушка
39. Прокладка
40. Стопор
41. Распределительное устройство охлаждающей жидкости двигателя
42. Датчик температуры охлаждающей жидкости
43. Стопор
44. Прокладка распределительного устройства охлаждающей жидкости двигателя

1. Блок цилиндров
2. Датчик уровня моторного масла
3. Трубка указателя уровня масла
4. Масляный выключатель
5. Масляный поддон
6. Фильтр масляного насоса
7. Балансир коленчатого вала (шкив)
8. Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
9. Прокладка корпуса водяного насоса
10. Заглушка масляного насоса
11. Контрольный клапан
12. Передняя прокладка коленчатого вала
13. Передняя крышка двигателя
14. Крышка масляного насоса двигателя
15. Прокладка передней крышки двигателя
16. Стопор
17. Разъем датчика уровня моторного масла
18. Engine Oil Level Switch (Датчик уровня моторного масла)
19. Масляная пробка
20. Шайба масляной пробки
21. Предохранительный клапан давления масла
22. Пружина предохранительного клапана давления масла
23. Пружинный вставной стержень предохранительного клапана давления масла
24. Предохранительный клапан избыточного давления масла
25. Пружина предохранительного клапана избыточного давления масла
26. Пружинный вставной стержень предохранительного клапана избыточного давления масла
27. Крышка масляного фильтра
28. Уплотнение крышки масляного фильтра
29. Масляный фильтр
30. Корпус масляного фильтра в сборе
31. Уплотнение трубки масляного радиатора
32. Трубка масляного радиатора
33. Прокладка корпуса масляного фильтра
34. Прокладка масляного радиатора
35. Уплотнение масляного радиатора
36. Масляный радиатор системы охлаждения двигателя
37. Выпускная труба масляного радиатора двигателя
38. Уплотнение выпускной трубы масляного радиатора двигателя
39. Коленчатый вал
40. Подшипники шейки коленчатого вала
41. Фиксатор маховика коленчатого вала
42. Оболочка заднего масляного уплотнения коленчатого вала и уплотнительное кольцо
43. Кронштейн датчика положения коленчатого вала
44. Датчик положения коленчатого вала
45. Гибкая пластина (только автоматическая коробка передач)
46. Держатель гибкой пластины (только автоматическая коробка передач)
47. Маховик
48. Поршень
49. Поршневые кольца
50. Фиксатор поршневого пальца
51. Поршневой палец
52. Шатун
53. Шатунный подшипник
54. Крышка подшипника шейки коленчатого вала
55. Винт крышки подшипника шейки коленчатого вала
56. Датчик детонации

1. Впускной коллектор в сборе
2. Прокладка впускного коллектора
3. Уплотнение дроссельной заслонки
4. Датчик МАР
5. СУПБ Электромагнитный клапан продувки угольного фильтра
6. Труба СУПБ
7. Опора впускного коллектора
8. Кронштейн опоры впускного коллектора
9. Датчик кислорода
10. Выпускной коллектор
11. Прокладка выпускного коллектора
12. Щиток выпускного коллектора
13. Корпус дроссельной заслонки
14. Впускная труба для охлаждающей жидкости нагревателя корпуса дроссельной заслонки
15. Выпускной шланг для охлаждающей жидкости нагревателя корпуса дроссельной заслонки
16. Стопорные винты топливной рампы
17. Выпускная труба для охлаждающей жидкости нагревателя корпуса дроссельной заслонки
18. Топливная форсунка
19. Фиксатор форсунки
20. топливная рампа
21. Электромагнитный клапан исполнительного механизма положения распределительного вала впускных клапанов
22. Электромагнитный клапан исполнительного механизма распределительного вала выпускных клапанов
23. Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
24. Звездочка распределительного вала впускных клапанов
25. Болт задней крышки приводного ремня ГРМ
26. Звездочка распределительного вала выпускных клапанов
27. Натяжной ролик приводного ремня ГРМ
28. Натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма
29. Звездочка коленчатого вала
30. Приводной ремень газораспределительного механизма
31. Верхняя передняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
32. Центральная передняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
33. Пластинчатая деталь приводного ремня газораспределительного механизма
34. Нижняя передняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
35. Балансир коленчатого вала (шкив)
36. Гайка
37. Винт балансира коленчатого вала