Руководство по техническому обслуживанию2011 Aveo ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Aveo

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

Механическая КПП в сборе

Необходимое оборудование

EN-48356 Опорное приспособление для двигателя

Порядок снятия

Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.

Снять хомуты тросов привода механизма переключения(1).
Снять шайбы(2).
Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
Снять стопорные скобы(4).
Отсоединить тросы от кронштейна.

Снять жгут проводов двигателя с кронштейна.

Снять разъем датчика положения коленчатого вала и разъемы датчика кислорода с кронштейна.
Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала и разъемы датчика кислорода

Выкрутить болт датчика положения коленчатого вала.
Снять датчик положения коленчатого вала.

Снять разъем датчика детонации с кронштейна.
Отсоединить разъем датчика детонации.
Разъединить электрический разъем выключателя света заднего хода.

Выкрутить верхние болты крепления КПП.

Установить опорное приспособление для двигателя EN-48356.

Отсоединить трос привода сцепления.

Скрутить регулировочную гайку троса(1).
Снять переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления (2).
Снять трос с монтажного отверстия КПП(3).

Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля(1).
Снять датчик скорости автомобиля (2).

Снять приемную трубу глушителя. См. Раздел 1G, "Система выпуска отработавших газов".
Снять каталитический нейтрализатор. См. Раздел 1G, "Система выпуска отработавших газов".
Отсоединить передний мост. См. Раздел 3B, "Ведущий мост механической КПП".
Снять стартер. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.

Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока (b).
Вывернуть три болта кронштейна задней подвески (a).
Снять кронштейн задней подвески с КПП.

Выкрутить болты крепления заднего демпфирующего блока.
Снять задний демпфирующий блок.

Выкрутить болты нижней крышки картера сцепления.
Снять нижнюю крышку картера сцепления.

Опереть коробку передач с главной передачей в сборе на домкрат.

Выкрутить нижние болты крепления КПП.

Вывернуть болты крепления левого кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Аккуратно снять коробки передач с главной передачей в сборе с автомобиля.

Порядок установки

Установить коробку передач с главной передачей в сборе в автомобиль и опереть коробку передач с главной передачей в сборе на домкрат.

Установить болты крепления левого кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть

Затянуть болты крепления левого кронштейна подвески КПП моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-фут).

Вкрутить нижние болты крепления КПП.

Затянуть

Затянуть болты моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).

Установить нижнюю крышку картера сцепления и вкрутить болты нижней крышки картера сцепления.

Затянуть

Затянуть болты нижней крышки картера сцепления до 10 Н•м (89 фунт-дюйм).

Установить задний демпфирующий блок и вкрутить болты крепления заднего демпфирующего блока.

Затянуть

Затянуть болты крепления заднего демпфирующего блока моментом 50-60 Н•м (37-44 фунт-футов).

Установить задний кронштейн и вкрутить болты заднего монтажного кронштейна.

Затянуть

Затянуть болты крепления заднего кронштейна подвески КПП (a) моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).
Затянуть соединительные гайки и болты амортизирующих подушек (b) с моментом 75-95 Н•м (55-70 фунт-фут).

Установить стартер. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
Подключить передний мост. См. Раздел 3B, "Ведущий мост механической КПП".
Установить каталитический нейтрализатор. См. Раздел 1G, "Система выпуска отработавших газов".

Установить приемную трубу глушителя. См. Раздел 1G, "Система выпуска отработавших газов".

Установить датчик скорости автомобиля(2).
Соединить электрический разъем датчика скорости автомобиля(1).

Присоединить трос привода сцепления.

Вставить трос в кронштейн КПП.
Установить переднюю пластину выключения сцепления, шайбу и заднюю пластину выключения сцепления.
Установить на место регулировочную гайку троса.

Убрать опорное приспособление для двигателя EN-48356.

Вкрутить верхние болты крепления КПП.

Затянуть

Затянуть болты моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).

Подключить разъем выключателя фонаря заднего хода.
Присоединить разъем датчика детонации.
Установить разъем датчика детонации на кронштейн.

Установить датчик положения коленчатого вала и вкрутить болт датчика положения коленчатого вала.

Затянуть

Затянуть болт датчика положения коленчатого вала до 5-8 Н•м (44-71 фунт-дюйм).

Присоединить разъем датчика положения коленчатого вала и разъемы датчика кислорода.
Установить разъем датчика положения коленчатого вала и разъемы датчика кислорода на кронштейн.

Установить жгут проводов двигателя на кронштейн.

Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.

Закрепить трос на кронштейне.
Установить стопорные скобы(4).
Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
Установить шайбы(2).
Установить штифты тросов(1).

Установить аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
Отрегулировать трос привода сцепления. См. раздел 5C2, "Сцепление".
Проверить уровень жидкости. См. "Проверка уровня масла" в этом разделе.

Ведомая шестерня спидометра

(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

Порядок снятия

Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.
Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).

Снять датчик скорости автомобиля с механизма привода спидометра.

a. Датчик скорости автомобиля.

b. Механизм привода спидометра (ведомая шестерня).

Внимание! Во избежание получения ожогов от касания горячих элементов системы выпуска отработавших газов следует проявлять особую осторожность.

Процедура проверки

Снять уплотнительное кольцо с корпуса механизма привода спидометра.
Извлечь стопорный штифт и снять механизма привода спидометра.

Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
Проверить зубья ведомой шестерни механизма привода спидометра на износ или повреждение.

a. Уплотнительное кольцо.

b. Штифт механизма привода спидометра.

c. Механизм привода спидометра.

Порядок установки

Установить механизм привода спидометра на картер КПП.

Затянуть

Затянуть болт ведомой шестерни спидометра моментом 4-7 Н•м (35-62 фунт-дюйм).

Установить датчик скорости автомобиля.
Соединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.

Трос привода механизма переключения

Порядок снятия

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Отсоединить тросы привода механизма выбора передач от КПП.

Снять хомуты тросов привода механизма переключения (1).
Снять шайбы (2).
Отсоединить тросы привода механизма выбора передач (3).
Снять стопорные скобы (4).
Отсоединить тросы от кронштейна.

Снимите напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.

Снять хомут, штифт, стопорные скобы. Отсоединить трос от рычага механизма выбора передач.

Снять трос привода механизма выбора передач.

Выкрутить гайки.
Вытянуть тросы внутрь салона автомобиля.

Порядок установки

Продеть тросы через отверстия в щитке передка внутрь двигательного отсека.
Подвести тросы к рычагу механизма выбора передач.

Установить гайку троса привода механизма выбора передач и резиновое прокладочное кольцо.

Затянуть

Затянуть гайки моментом 4-7 Н•м ((35-62 фунт-дюйм).

Присоединить рычаг механизма выбора передач и трос управления переключением.

Установить штырь, стопорные скобы и зажим.

Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.

Закрепить трос на кронштейне.
Установить стопорные скобы(4).
Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач(3).
Установить шайбы(2).
Установить штифты тросов(1).

Установите напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Рычаг переключения передач

Порядок снятия

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снимите напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Отсоединить тросы привода механизма выбора передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
Снять рычаг переключения передач в сборе.

Вывернуть болты.
Снять рычаг переключения передач в сборе.

Порядок установки

Установить рычаг переключения передач в сборе.

Затянуть

Затянуть болты моментом 5-10 Н•М (44-89 фунт-дюйма).

Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
Установите напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

РЕМОНТ АГРЕГАТА

Блок шестерен

Необходимое оборудование

DW09940-53111: приспособление для установки шестерен/подшипников

DW09943-78210: приспособление для установки втулок/сальников

DT-49082 Приспособление для снятия игольчатых подшипников

DT-49083 Приспособление для установки игольчатых подшипников

DT-49084 Оправка для первичного вала

KM519: приспособление для установки сальника

DT-49088 Приспособление для установки сальника

Порядок разборки

Снять механическую КПП. См. "Механическая коробка передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
Снять соответствующие элементы сцепления. См. Раздел 5C2, "Сцепление (с механическим приводом)".

Снять выключатель света заднего хода и механизм привода спидометра.

Выкрутить гайку и снять выключатель света заднего хода.
Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).

Выкрутить стопорный болт механизма выбора передач.

Важно: Следует обязательно выкрутить стопорный болт. В противном случае снятие механизма выбора передач и штоков будет невозможным.

Снять заднюю крышку картера КПП.

Вывернуть болты.
Для снятия задней крышки следует использовать резиновый молоток.
Снять прокладку задней крышки картера КПП.

Снять стопорное кольцо первичного вала (1).
Снять пластину ступицы синхронизатора (2) пятой передачи.

Извлечь ось (1) вилки включения пятой передачи, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток.

Стянуть с первичного вала и снять вилку шестерни включения пятой передачи (1) вместе с узлом ступицы синхронизатора (2).
Снять кольцо синхронизатора, рычаги и втулку с узла ступицы синхронизатора пятой передачи.

Стянуть и снять с первичного вала шестерню включения пятой передачи (1).
Снять подшипник ведущей шестерни пятой передачи (2).

Открутить гайку ведомой шестерни пятой передачи.

Переместить рычаг вала переключения в положение четвертой передачи.
Удерживать первичный вал оправкой DT-49084.
Выкрутить уплотнительную гайку.

Снять ведомую шестерню пятой передачи (1).

Снять пластину картера КПП и регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.

Выкрутить болты.
Снять пластину картера КПП.
Снять регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.

Снять шарики и пружины штоков выбора передач.

Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения пятой передачи/заднего хода (1).
Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения третьей/четвертой передач (2).
Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения первой/второй передач (3).

Выкрутить болт промежуточного вала (шестерни привода заднего хода).

Важно: Картер КПП нельзя снять, не выкрутив предварительно болт промежуточного вала.

Снять картер КПП.

Выкрутить болты крепления картера КПП.
Выкрутить болты крепления картера сцепления.
Снять картер КПП, слегка ударяя по нему резиновым молотком.
Снять прокладку с картера.

Снять рычаг включения заднего хода.

Вывернуть болты.
Снять рычаг включения заднего хода.

Снять промежуточный вал (шестерни привода заднего хода).

Сдвинуть промежуточную шестерню в сторону картера.
Потянуть вал и снять его вместе с шестерней.
Снять промежуточную шестерню привода заднего хода с вала.

Снять вилку включения пятой передачи/заднего хода.

Снять внутренний и внешний штифты рычага механизма выбора передач.

Снять шток привода механизма выбора передач в сборе.

Снять шток привода механизма выбора передач (1).
Снять пружины механизма выбора передач в сборе (2).
Снять стопорную пластину механизма выбора передач (3).
Снять рычаг механизма переключения (4).
Снять кулачок переключения пятой передачи/заднего хода (5).
Снять возвратную пружину (6).
Снять защитный кожух штока привода механизма выбора передач (8).
Снять сальник штока привода механизма выбора передач (7).

Снять блок шестерен.

Снять блок шестерен и шток привода механизма выбора передач в сборе.

Примечание: Следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить зубья шестерни промежуточного вала и ведомой шестерни главной передачи.

Снять вилки переключения низких и высоких передач с блока шестерен.

Снять дифференциал в сборе.

Вставить деревянный рычаг в нижнюю часть дифференциала.
Снять дифференциал, раскачивая его влево и вправо.

Снять игольчатые подшипники штока привода механизма выбора передач с помощью приспособления DT-49082.

Снять соответствующие элементы картера КПП.

Снять масляный желоб.
С помощью молотка и медной стамески снять левый сальник дифференциала.

Снять наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.

Снять соответствующие элементы картера сцепления.

С помощью отвертки снять сальник (1).
С помощью молотка и медной стамески снять правый сальник дифференциала (2).

Проверка состояния муфты синхронизатора и вилки переключения

Проверить зазор между муфтой синхронизатора и вилкой переключения. Если зазор превышает допустимое значение, заменить вилку.

Единица, мм (дюйм)

Зазор между муфтой и вилкой	Стандарт	Предельное значение
Зазор между муфтой и вилкой	0,2~0,6 (0,008~0,024)	1.0 (0.039)

Порядок сборки

Установить соответствующие элементы картера сцепления.

С помощью приспособления для установки втулок/сальников DW09943-78210 установить сальник первичного вала.
С помощью приспособления для установки сальников DT-49088 установить правый сальник дифференциала.

Важно: Следует использовать только новые сальники.

Важно: Перед установкой следует смазать внутренние детали КПП трансмиссионным маслом.

Установить соответствующие элементы картера КПП.

Установить масляный желоб.
С помощью приспособления для установки сальника KM519 установить левый сальник дифференциала.

Установить дифференциал в картер.

Установить вилки переключения низких и высоких передач на блок шестерен.
Установить блок шестерен.

Вставить первичный и вторичный валы в соответствующие отверстия в упорной пластине.

Установить шток выбора пятой передачи/заднего хода.
Установить шарик и пружину штока выбора пятой передачи/заднего хода.

Затянуть

Затянуть болты моментом 10-16 Н•м (7-12 фунт-футов).

Установить промежуточный вал (шестерни привода заднего хода) и рычаг выбора заднего хода.

Установить промежуточный вал (шестерни привода заднего хода) (1).

Важно: Совместить отметку болта промежуточного вала с выступом на картере сцепления.

Установить рычаг включения заднего хода.

Затянуть

Затянуть болты моментом 18-28 Н•м (13-21 фунт-фут).

Установить игольчатые подшипники штока привода механизма выбора передач с помощью приспособления для установки игольчатых подшипников DT-49083 и приспособления для снятия DT-49082.

установить шток привода механизма выбора передач в сборе.

Установить сальник штока привода механизма выбора передач.
Установить защитный кожух штока привода механизма выбора передач.
Установить пружины механизма выбора передач в сборе.
Установить стопорную пластину механизма выбора передач.
Установить рычаг включения.
Установить кулачок переключения пятой передачи/заднего хода.
Установить возвратную пружину.
Установить шток привода механизма выбора передач.

Установить внутренний и внешний штифты рычага механизма выбора передач.

Важно: При установке штифты следует располагать симметрично.

Установить картер КПП.

Нанести на сопрягаемую поверхность картера герметик рекомендованного типа.

Герметик для картера КПП

Трехкомпонентная THREE BOND 1215 или LOCTITE 5702

Установить картер КПП на картер сцепления.

Затянуть

Затянуть болты моментом 15-22 Н•м (11-16 фунт-футов).

Установить шарик и пружину штока выбора первой и второй передач.

Затянуть

Затянуть болты моментом 10-16 Н•м (7-12 фунт-футов) (a).

Установить шарик и пружину штока выбора третьей и четвертой передач.

Затянуть

Затянуть болты моментом 10-16 Н•м (7-12 фунт-фута) (b).

Вкрутить болт промежуточного вала (привода заднего хода).

Затянуть

Затянуть болт моментом 18-28 Н•м (13-21 фунт-фут) (c).

Установить наружное кольцо подшипника вторичного вала.

Установить наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.

a. Наружное кольцо подшипника.

Важно: Вращать вторичный вал, чтобы проверить правильность установки подшипника и его наружного кольца.

Установить регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.

Измерить зазор между поверхностью картера КПП и наружным кольцом подшипника с помощью линейки и щупа.
Подобрать регулировочное кольцо таким образом, чтобы зазор был в пределах допустимых значений.

Единица, мм (дюйм)

Результат измерения (A)		Толщина регулировочного кольца
0.33-0.37 (0.0130-0.0146)		0.55 (0.0217)
0.38-0.42 (0.0147-0.0165)		0.60 (0.0236)
0.43-0.47 (0.0169-0.0185)		0.65 (0.0256)
0.48-0.52 (0.0189-0.0205)		0.70 (0.0276)
0.53-0.57 (0.0209-0.0224)		0.75 (0.0295)
0.58-0.62 (0.0228-0.0244)		0.80 (0.0315)
0.63-0.67 (0.0248-0.0264)		0.85 (0.0335)
0.68-0.72 (0.0268-0.0283)		0.90 (0.0354)
0.73-0.77 (0.0287-0.0303)		0.95 (0.0374)
0.78-0.82 (0.0307-0.0323)		1.00 (0.0394)
0.83-0.87 (0.0327-0.0343)		1.05 (0.0413)
0.88-0.92 (0.0346-0.0362)		1.10 (0.0433)
0.93-0.97 (0.0366-0.0382)		1.15 (0.0453)
0.98-1.02 (0.0386-0.0402)		1.20 (0.0472)
1.03-1.07 (0.0406-0.0421)		1.25 (0.0492)

a. Линейка

b. Наружное кольцо подшипника

c. Поверхность картера КПП

Установить упорную пластину (1).
Вкрутить 6 новых винтов (2) левой пластины картера.

Затянуть

Затянуть болты моментом 8-9 Н•м (71-80 фунт-дюйма).

Установить ведомую шестерню пятой передачи (3).

Важно: Обработанная поверхность выступа должна быть обращена в сторону пластины.

Вставить подшипник ведущей шестерни пятой передачи (1) в первичный вал.
Установить ведущую шестерню пятой передачи (2).

Выполнить сборку узла ступицы синхронизатора пятой передачи.

Более длинный выступ ступицы (2) должна быть обращена внутрь.
Фаска шлиц скользящей муфты (1) должны быть обращена внутрь. Установить ступицу (2) в скользящую муфту синхронизатора (1).
Направить метки рычагов к внешней стороне и установить рычаги (3) в ступицу (2).
Установить кольцо синхронизатора (4), вставив выступы кольца в пространства между рычагами (3).

Важно: Убедиться в том, что после сборки видна метка рычага.

Установить вилку включения пятой передачи на узел ступицы синхронизатора.
Установить вилку (4) включения пятой передачи и узел ступицы синхронизатора (5) на первичный вал.

Важно: Направить более длинный выступ фланца ступицы к внутренней стороне и совместить метку на ступице (1) с выбитой меткой на первичном валу (2). Убедиться в том, что метки рычага (3) направлены к узлу ступицы синхронизатора пятой передачи.

Установить новую ось (1) вилки включения пятой передачи, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток.

Установить пластину ступицы синхронизатора (2) пятой передачи.
Установить новое стопорное кольцо первичного вала (1).

Установить гайку ведомой шестерни пятой передачи.

Переместить рычаг вала переключения в положение пятой передачи.
Удерживать первичный вал оправкой DT-49084.

Затянуть

Затянуть гайку ведомой шестерни пятой передачи моментом 60-80 Н•м (44-59 фунт-футов).

Застопорить гайку с помощью стамески и молотка.

Установить заднюю крышку картера КПП.

Нанести на сопрягаемую поверхность крышки картера герметик рекомендованного типа.

Герметик для крышки картера КПП

Трехкомпонентная THREE BOND 1215 или LOCTITE 5702

Затянуть

Затянуть болты крепления крышки картера моментом 8-12 Н•М (71-106 фунт-дюймов).

Вкрутить стопорный болт.

Затянуть

Затянуть стопорный болт моментом 18-28 Н•м (13-21 фунт-фут).

Установить выключатель света заднего хода и механизм привода спидометра.

Установить выключатель света заднего хода.

Затянуть

Затянуть гайку моментом 15-18 Н•м (11-13 фунт-футов).

Установить механизм привода спидометра.

Затянуть

Затянуть болт моментом 4-7 Н•М (35-62 фунт-дюйма).

Установить соответствующие элементы сцепления. См. Раздел 5C2, "Сцепление (с механическим приводом)".

Установить КПП в сборе. См. "Механическая коробка передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.

Первичный вал

Необходимое оборудование

DW09921-57810: приспособление для снятия шестерен/подшипников

DT-49080 Приспособление для установки шестерен/подшипников

DW09940-53111: приспособление для установки шестерен/подшипников

Порядок разборки

Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Снять правый подшипник первичного вала.

Закрепить подшипник в приспособлении DW09921-57810.
Выпрессовать подшипник (1).

Снять втулку ведущей шестерни пятой передачи, левый подшипник и шестерню четвертой передачи.

Закрепить шестерню четвертой передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо снять:

a. Втулка пятой передачи.

b. Левый подшипник.

c. шестерню четвертой передачи.

Выпрессовать подшипник четвертой передачи.
Снять блокирующее кольцо синхронизатора четвертой передачи.

Снять стопорное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передач.

Снять узел ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач и блокирующее кольцо синхронизатора/ третьей передачи.

Закрепить шестерню третьей передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо снять:

a. узел ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач,

b. шестерню третьей передачи и блокирующее кольцо синхронизатора.

Разобрать узел ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач.

Вытолкнуть ступицу (1) из узла ступицы синхронизатора.
Выполнить разборку скользящей муфты синхронизатора (2) и шпоночных узлов (3).

Снять подшипник ведущей шестерни третьей передачи (1).

Проверка состояния синхронизатора

Проверка износа конусных поверхностей.

Установить блокирующее кольцо на шестерню и измерить зазор, как указано на иллюстрации. Если зазор меньше допустимого, заменить детали.

Единица, мм (дюйм)

Зазор между шестерней и кольцом		Стандарт	Предельное значение
Зазор между шестерней и кольцом		1.0 (0.039)	0.5 (0.020)

Важно: Заменить его, опустив новое кольцо синхронизатора в рабочую жидкость для АКПП (SAE 75W85W), по крайней мере, на пять минут.

Проверка контакта конусных поверхностей.

Если зазор между шестерней и блокирующим кольцом является нормальным, причиной нарушения работы синхронизатора может быть плохое зацепление между внутренней поверхностью блокирующего кольца и конусом шестерни. Необходимо проверить состояние поверхностей на конусе шестерни и с внутренней стороны блокирующего кольца. Конус шестерни может характеризоваться волнообразным износом. Заменить блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню при необходимости.

Проверка износа блокирующего кольца синхронизатора.

Проверить блокирующее кольцо синхронизатора на износ или повреждение зубьев. При необходимости провести замену.

Осмотр шпоночного узла синхронизатора.

Проверить пружину на предмет ослабления, повреждения или поломки.

Порядок сборки

Установить подшипник третьей передачи, шестерню и блокирующее кольцо синхронизатора.

a. Шестерня третьей передачи/блокирующее кольцо синхронизатора.

b. Подшипник шестерни третьей передачи.

Важно: Смазать внутренние детали, шестерню, подшипник, сальник и пр. трансмиссионным маслом.

Собрать узел ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач.

Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора.
Установить шпоночные узлы в шпоночную канавку скользящей муфты и ступицы.

Важно: Убедиться в правильности посадки шпоночных узлов в шпоночную канавку скользящей муфты и ступицы.

a. Втулка

b. Ступица скользящей муфты синхронизатора

c. Шпоночный узел

Установить узел ступицы синхронизатора третьей и четвертой передач.

Установить узел ступицы синхронизатора на первичный вал (1).

Важно: Направить более длинный фланец ступицы к шестерне включения третьей передачи и совместить шпоночную канавку ступицы с выступом кольца синхронизатора.

Установить узел ступицы синхронизатора с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111.

Примечание: Установку шестерни, подшипника и узла ступицы проводить с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111, проявляя при этом необходимую осторожность. Чрезмерное усилие может повредить зубья шестерни.

Установить стопорное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передач.
Установить блокирующее кольцо синхронизатора четвертой передачи.

Важно: Совместить выступ кольца синхронизатора со шпоночной канавкой ступицы.

Установить подшипник и шестерню четвертой передачи.

a. Шестерня четвертой передачи.

b. Подшипник шестерни четвертой передачи.

Установить левый подшипник первичного вала и втулку пятой передачи.

С помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка установить следующие детали.

a. Втулка пятой передачи.

b. Левый подшипник первичного вала.

Установить правый подшипник первичного вала.

С помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1) установить подшипник на первичный вал.

Установить блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.

Вторичный вал

Необходимое оборудование

DW09921-57810: приспособление для снятия шестерен/подшипников

DT-49079 Приспособление для установки шестерен/подшипников

DT-49080 Приспособление для установки шестерен/подшипников

DT-49081 Приспособление для установки шестерен/подшипников

Порядок разборки

Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Снять правый подшипник вторичного вала.

Снять левый подшипник вторичного вала и шестерню четвертой передачи.

Закрепить шестерню четвертой передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо выпрессовать:

a. Левый подшипник вторичного вала.

b. Шестерня четвертой передачи.

Снять втулку ведомой шестерни третьей и четвертой передач.
Снять ведомые шестерни третьей и четвертой передач.

Закрепить шестерню второй передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо выпрессовать:

a. третьей передачи;

b. второй передачи;

Снять подшипник ведомой шестерни второй передачи.
Снять блокирующее кольцо синхронизатора второй передачи.
Снять стопорное кольцо синхронизатора первой и второй передач.

Снять узел ступицы синхронизатора первой и второй передач, шестерню первой передачи и блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи.

Закрепить шестерню первой передачи в приспособлении DW09921-57810.
Следующие детали необходимо выпрессовать:

a. Узел ступицы синхронизатора.

b. Шестерня первой передачи / блокирующее кольцо первой передачи.

Снять блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи с шестерни первой передачи.

Разобрать узел ступицы синхронизатора первой и второй передач.

Вытолкнуть ступицу (1) из узла ступицы синхронизатора.
Выполнить разборку скользящей муфты синхронизатора (2) и шпоночных узлов (3).

Снять подшипник ведомой шестерни первой передачи и втулку первой передачи.

Проверка состояния скользящей муфты и ступицы синхронизатора

Проверить работу синхронизатора после сборки муфты и ступицы.
Проверить скользящую муфту и ступицу на износ.
При необходимости заменить скользящую муфту или ступицу синхронизатора.

Порядок сборки

Установить детали первой передачи на вторичный вал.

Установить втулку первой передачи (1).
Установить подшипник первой передачи (2).
Установить шестерню первой передачи (3).
Установить блокирующее кольцо первой передачи (4).

Важно: Смазать внутренние детали, шестерню, подшипник, сальник и пр. трансмиссионным маслом.

Собрать узел ступицы синхронизатора первой и второй передач.

Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора
Установить шпоночные узлы в шпоночную канавку скользящей муфты и ступицы.

Важно: Убедиться в правильности посадки шпоночных узлов в шпоночную канавку скользящей муфты и ступицы.

a. Скользящая муфта синхронизатора.

b. Ступица скользящей муфты синхронизатора.

c. Шпоночный узел.

Установить узел ступицы синхронизатора первой и второй передач.

С помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49081 и молотка (1) вставить узел ступицы во вторичный вал.

Важно: Совместить шпоночную канавку ступицы с выступом кольца синхронизатора шестерни включения первой передачи.

Установить стопорное кольцо синхронизатора первой и второй передач.
Установить блокирующее кольцо синхронизатора второй передачи.

Важно: Совместить выступ кольца синхронизатора второй передачи со шпоночной канавкой ступицы.

Установить детали второй передачи на вторичный вал.

Установить подшипник шестерни второй передачи (1).
Установить шестерню второй передачи (2).

Установить шестерню третьей передачи и втулку шестерен третьей и четвертой передач.

Установить шестерню третьей передачи и втулку шестерен третьей и четвертой передач на вторичный вал.
С помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49079 и молотка установить следующие детали.

a. Втулка шестерен третьей и четвертой передач.

b. третьей передачи;

Установить шестерню четвертой передачи.

С помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1) установить шестерню четвертой передачи на вторичный вал.

Установить левый подшипник вторичного вала.

С помощью приспособления для установки шестерен/подшипников DT-49080 и молотка (1) установить левый подшипник на вторичный вал.

Установить правый подшипник вторичного вала.
Установить блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.

Вилка переключения передач

Порядок разборки

Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Снять с блока шестерен все штоки выбора передач.
Снять с блока шестерен шток выбора первой и второй передач.

Закрепить шток в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить шток.
Извлечь штифт из кронштейна штока включения первой и второй передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (1).
Снять кронштейн штока включения первой и второй передач (2).
Извлечь штифт вилки включения первой и второй передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (3).
Извлечь вилку включения первой и второй передач (4).

Важно: Перед снятием кронштейна и вилки необходимо отметить их положение для облегчения последующей сборки.

Разобрать шток включения третьей и четвертой передач в сборе.

Закрепить шток выбора третьей и четвертой передач в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить шток.
Извлечь штифт вилки включения третьей и четвертой передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (1).
Снять вилку включения третьей и четвертой передач (2).
Извлечь штифт из кронштейна штока включения третьей и четвертой передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (3).
Снять кронштейн штока включения третьей и четвертой передач (4).

Разобрать шток включения пятой передачи/заднего хода в сборе.

Вытолкнуть шток, установленный без кронштейна (1).
Снять следующие детали с рычага включения заднего хода.

a. Шарик штока включения пятой передачи/заднего хода.

b. Шарик направляющей включения заднего хода и пружину.

Закрепить шток в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить шток.
Извлечь штифт рычага включения заднего хода, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (2).
Снять рычаг включения заднего хода (3).

Извлечь штифт из кронштейна штока включения пятой передачи, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (4).
Снять кронштейн штока включения пятой передачи (5).

Процедура проверки штока включения передач

Проверить шток на изгиб, деформацию или повреждение.
При необходимости заменить шток.

Процедура проверки вилки включения передач

Проверить толщину края вилки переключения. Если толщина меньше допустимой, заменить вилку.

Единица, мм (дюйм)

Край вилки переключения, толщина (мм)	Стандарт	Предельное значение
Вилка переключения низких передач	8.7 (0.343)	8.56 (0.337)
Вилка переключения высоких передач	7.8 (0.307)	7.66 (0.302)
Вилка включения пятой передачи	7.8 (0.307)	7.66 (0.302)

Порядок сборки

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Важно: При сборке следует использовать только новые штифты вилки и кронштейна.

Дифференциал

Необходимое оборудование

09913-76010: приспособление для установки втулок/сальников

DW220-020A-01 Приспособление для снятия подшипников дифференциала

DW220-020A-02 Оправка подшипника дифференциала

DW220-020A-03 Оправка подшипника дифференциала

Порядок разборки

Снять дифференциал в сборе. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Снять ведомую шестерню главной передачи.

Закрепить дифференциал в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить его.
Вывернуть болты (1).
Снять ведомую шестерню главной передачи (2).
Закрепить дифференциал в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить его.
Вывернуть болты (1).
Снять ведомую шестерню главной передачи (2).

Извлечь штифт оси сателлитов.

Извлечь штифт, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (1).

Снять ось сателлитов.

Извлечь ось сателлитов из корпуса дифференциала (1).

Снять сателлиты и полуосевые шестерни.

Снять сателлиты и шайбы (1).

Важно: Чтобы извлечь сателлиты, необходимо повернуть полуосевые шестерни.

Снять полуосевые шестерни (2).
Снять регулировочные кольца полуосевых шестерен (3).

Снять правый подшипник и ведущую шестерню привода спидометра.

Снять правый подшипник с помощью приспособления для снятия подшипников дифференциала DW220-020A-01 и оправки DW220-020A-02.
Снять ведущую шестерню привода спидометра (1).

Снять левый подшипник дифференциала.

Снять левый подшипник с помощью приспособления для снятия подшипников дифференциала DW220-020A-01 и оправки DW220-020A-03.

Проверка зазора полуосевых шестерен

Измерить осевой зазор полуосевых шестерен. Если зазор превышает допустимый предел, заменить регулировочное кольцо.

Единица, мм (дюйм)

Осевой зазор шестерни

полуоси в дифференциале

0.03-0.4

(0.001-0.016)

Единица, мм (дюйм)

Осевое регулировочное кольцо	0.90(0.0354)-0.95(0.0374)
	1.00(0.0394)-1.05(0.0413)
	1.10(0.0433)-1.15(0.0453)
	1.20(0.0472)

Проверить регулировочное кольцо на износ или наличие царапин. При необходимости заменить.

a. Полуосевая шестерня.

b. Оправка.

Порядок сборки

Установить левый подшипник дифференциала.

Установить левый подшипник дифференциала (1).
Установить левый подшипник дифференциала с помощью приспособления для установки втулок/сальников 09913-76010 и молотка.

Важно: Смазать внутренние детали, подшипник, шайбу, регулировочное кольцо и пр. трансмиссионным маслом.

Установить правый подшипник дифференциала и ведущую шестерню привода спидометра.

Установить ведущую шестерню привода спидометра (1).
Установить правый подшипник дифференциала (2).
Установить правый подшипник дифференциала с помощью приспособления для установки втулок/сальников 09913-76010 и молотка.

Установить полуосевые шестерни и сателлиты.

Установить регулировочные кольца на полуосевые шестерни.
Установить полуосевые шестерни (1).
Установить сателлиты с шайбами (2).

Важно: Сателлиты с шайбами следует устанавливать одновременно.

Установить ось сателлитов и закрепить ее штифтом.

Вставить ось сателлитов и повернуть ее на необходимый угол, чтобы выровнять отверстия под штифт (1).
Запрессовать штифт, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (2).

Важно: При сборке необходимо использовать новый штифт.

Установить ведомую шестерню главной передачи.

Закрепить дифференциал в тисках.
Установить ведомую шестерню главной передачи и закрепить ее болтами (1).

Затянуть

Затянуть болты моментом 80-100 Н•м (59-74 фунт-футов).

Установить дифференциал в сборе. См. "Блок шестерен" в этом разделе.