Aveo_Sonic

DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 или P0271

Модуль управления двигателя (ЕСМ) подает напряжение на каждую топливную форсунку в цепях управления положительного напряжения форсунок. ECM подает напряжение на каждую топливную форсунку, заземляя управляющую цепь этой топливной форсунки. ЕСМ отслеживает статус управляющих цепей положительного напряжения топливных форсунок и управляющих цепей топливных форсунок. Топливные форсунки делятся на две следующие группы:

Если ЕСМ обнаруживает неисправность в цепи топливной форсунки, эти форсунки отключаются, и может быть отключена вся группа форсунок, в которую входит неисправная форсунка.

Управляющий модуль ЕСМ обнаруживает, что состояние, предписанное задающим устройством, не совпадает с реальным состоянием цепи управления.

Коды неисправности DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 и P0271 - это коды типа А.

Коды неисправности DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270 и P0271 - это коды типа А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями перечня данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующей топливной форсунки.
2. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 2 цепи управления и массой находится в диапазоне 5,8-7,8 В.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления в низковольтной цепи управления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания низковольтной цепи управления на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. При включенном зажигании включите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления нижнего уровня неисправной топливной форсунки и заземлением.
4. При запуске двигателя ручкой или при работающем двигателе контрольная лампа должна светиться непрерывно или мигать.

Если контрольная лампа не загорается и не мигает, заменить модуль управления двигателем K20.

5. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов Х1 на K20 Модуле управления двигателя.
6. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 1 высоковольтной цепи управления и массой меньше 0,3 В.

Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания высоковольтной цепи управления на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Зажигание включено; проверьте на сопротивление больше 500 кΩ между клеммой цепи управления 1 и заземлением.

Если это значение выходит за нижний предел указанного диапазона, проверьте цепь управления верхнего уровня на предмет возможного короткого замыкания ее на землю. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

8. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 1 управляющей цепи и соответствующей клеммой форсунки составляет менее 5 Ом.

В противном случае проверьте управляющую цепь верхнего уровня на предмет ее размыкания (обрыва). Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

9. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените соответствующую топливную форсунку.

Статическое испытание

1. Разъедините разъем жгута проводов на соответствующей топливной форсунке.

Примечание: Во избежание ошибок в диагностике цифровой мультиметр и измерительные щупы должны быть откалиброваны на 0 Ω.

2. Убедитесь в том, что сопротивление между клеммой 2 цепи управления нижнего уровня и клеммой 1 цепи управления верхнего уровня находится в пределах 0,05-0,30 Ω.

Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить топливную форсунку.

3. Убедитесь в том, что сопротивление между заземлением и каждой из клемм бесконечно велико.

Если значение выходит за пределы допустимого, замените топливную форсунку.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .