Aveo_Sonic

DTC P064D

Обогреватель подогреваемого датчика кислорода (HO2S) сокращает время, необходимое датчику кислорода для достижения рабочей температуры и ее поддержания в течение длительных периодов нерабочего состояния. После включения зажигания напряжение зажигания подается непосредственно на обогреватель датчика. Модуль управления двигателем (ECM) управляет работой обогревателя, вначале отключая цепь управления на массу, когда датчики холодные. Это предотвращает возможный термошок датчика вследствие скапливания конденсата на датчике путем управления скоростью нагревания датчиков. По истечении предварительно заданного периода времени модуль ECM выдает команду на постоянное включение обогревателя. После достижения датчиком рабочей температуры модуль ECM может отключать цепь управления обогревателем на массу, чтобы поддерживать требуемую температуру.

Модуль ECM управляет обогревателем путем соединения с массой цепи управления, используя для этого твердотельное устройство, называемое "формирователем". Формирователь имеет цепь обратной связи, которая соединяется с напряжением питания. Контролируя напряжение обратной связи, модуль ECM может определять такие состояния, как: обрыв в цепи управления, короткое замыкание на массу или короткое замыкание этой цепи на напряжение.

P064D 39 и P064D 3B

Модуль ECM обнаруживает внутреннюю неисправность, когда нагреватель получает команду на включение.

P064D 54

Модуль ECM обнаруживает перегрев выходного силового каскада датчика HO2S, когда на обогреватель выдается команда выключения.

Код DTC P064D имеет тип "А".

Код DTC P064D имеет тип "А".

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре в течение не менее 30 с. Наблюдать за информацией о кодах DTC; код DTC P064D не должен быть зарегистрирован.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на нагреваемом датчике кислорода B52.
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 4 цепи зажигания и массой контрольная лампа загорается.

Примечание: Из цепи зажигания напряжение подается к другим компонентам. Убедиться, что в питающей цепи зажигания проверены все цепи на отсутствие короткого замыкания на массу и проверены все компоненты на отсутствие короткого замыкания.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их.

3. Проверить, что между клеммой 3 схемы низкого опорного напряжения и массой имеется напряжение 3,0-4,0 В.

Если напряжение ниже указанного значения, проверьте отсутствие короткого замыкания цепи низкого опорного значения на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените K20 Модуль управления двигателя.

Если напряжение больше соответствующего значения, проверьте цепь низкого опорного значения на короткое замыкание по напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените K20 Модуль управления двигателя.

4. Включив зажигание, проверьте наличие напряжения 2,9 В между "массой" и контактом 6 цепи опорного напряжения B52 Подогреваемого датчика кислорода.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи опорного напряжения на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если значение больше указанного, проверить цепь опорного напряжение на замыкание на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Проверить на напряжение 2,5 В между "массой" и контактом 2 цепи низкого опорного напряжения подогреваемого датчика кислорода B52.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания схемы низкого опорного напряжения на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

6. Проверьте наличие напряжения 2,8 В между клеммой 1 цепи управления B52 Подогреваемого датчика кислорода и заземлением.

Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Проверьте наличие напряжения 2,8 В между клеммой 5 цепи управления B52 Подогреваемого датчика кислорода и заземлением.

Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

8. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов Х1 на модуле управления двигателем К20.
9. Проверить на бесконечное сопротивление между каждым контактом цепей B52 Подогреваемого датчика кислорода.

Если оно меньше соответствующего значения, то при необходимости почините.

10. Если проверка показывает, что все цепи/соединения исправны, следует проверить или заменить нагреваемый датчик кислорода B52.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на нагреваемом датчике кислорода B52.
2. Проверьте B52 Подогреваемый датчик кислорода на наличие сопротивления 2-4 Ω.

Если значение не в диапазоне допустимых характеристик, заменить нагреваемый датчик кислорода B52.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .