Aveo_Sonic

DTC B0085-B0088

Датчики столкновения устанавливаются на автомобилях для обеспечения характеристик дополнительной системы подушек безопасности (системы ограничения перемещения - SIR). Датчики столкновения являются электронными и не являются частью цепи срабатывания, но вместо этого обеспечивают входные сигналы на модуль диагностики и контроля (SDM). Датчики столкновения могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков столкновения, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, еще более поддерживая развертывание воздушной подушки безопасности. Если SDM определит, что срабатывание обосновано, то SDM пустит ток через цепи срабатывания для разворачивания подушек безопасности.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

Одно из следующих условий сохраняется в течение 10 минут:

B0085 01, B0086 01

Есть короткое замыкание в датчике.

B0085 02, B0086 02

B0085 04, B0085 05, B0085 0C, B0086 04, B0086 05, B0086 0C

B0085 39, B0086 39

B0085 3A, B0086 3A

B0085 71, B0086 71

Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) получил недостоверные последовательные данные от датчика.

Система SDM подает на кластер приборной панели запрос о включении индикатора AIR BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Примечание: См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR) .

Примечание: Разъем и фиксатор положения разъема (ФПР) может размещаться независимо друг от друга. И разъем, и ФПР должны становится на место со слышимым и/или ощущаемым на ощупь щелчком. ФПР изолирует замыкающие перемычки в разъеме и включает нормальную работу цепи развертывания. Поврежденные или отсутствующие фиксаторы следует заменить.

1. Убедитесь в том, что байт признаков 39 или 71 для кодов неисправности B0085-B0088 не установлен как текущий.

⇒	Если коды неисправности B0085-B0088 с байтами признаков 39 или 71 установлены как текущие

Заменить соответствующий датчик бокового столкновения B63.

⇓	Если коды неисправности B0085-B0088 с байтами признаков 39 или 71 не установлены как текущие

2. Убедиться в том, что байт признаков 3А для кодов неисправности B0085-B0088 не установлен как текущий.

⇒	Если коды неисправности B0085-B0088 с байтом признаков 3А установлены как текущие

Заменить неисправный датчик бокового столкновения B63.

⇓	Если коды неисправности B0085-B0088 с байтами признаков 3А не установлены как текущие

3. Убедитесь в том, что байт признаков 01, 02, 04 или 05 для кодов неисправности B0085-B0088 не установлен как текущий.

⇒	Если коды неисправности B0085-B0088 с байтами признаков 01, 02, 04 или 05 установлены как текущие

Смотри раздел "Проверка цепей/системы".

⇓	Если коды неисправности B0085-B0088 с байтами признаков 01, 02, 04, 05 не установлены как текущие

4. Все В НОРМЕ.

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего датчика бокового столкновения B63. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.
2. Проверить сопротивление 10 Ом между клеммой 2 цепи низкого опорного уровня и массой.

⇒	Если сопротивление равно 10 Ом или больше

2.1.	Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36.

2.2.	Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного низкого уровня от одного конца до другого.

⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ом, устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить модуль К36.

⇓	Если сопротивление меньше 10 Ом

3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение ниже 11 В между контактом 1 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если напряжение равно или больше 11 В

4.1.	Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36. Включить зажигание.

4.2.	Проверить напряжение ниже 1 В между контактом 1 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если напряжение равно или больше 1 В, устранить короткое замыкание на питание в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить модуль К36.

⇓	Если напряжение равно или меньше 11 В

5. Проверить на наличие сопротивления более 50к Ω между клеммой сигнальной цепи 1 и массой.

⇒	Если 50 кОм или менее

5.1.	Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36.

5.2.	Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то необходимо устранить короткое замыкание не массу в цепи.

⇒	Если сопротивление бесконечно, то необходимо заменить модуль SDM K36.

⇓	Если сопротивление больше 50 кОм

6. Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM.
7. Проверить сопротивление менее 2 Ом между обоими концами соответствующей сигнальной цепи от контакта 1 датчика столкновения В63 и контактами измерительно-диагностического блока K36, указанными ниже:

•	Клемма 19 левого бокового датчика столкновения, разъем X2

•	Клемма 22 правого бокового датчика столкновения, разъем X2

⇒	Если сопротивление равно 2 Ом или больше

8. Устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇓	Если сопротивление меньше 2 Ом

9. Убедитесь в том, что калибровки K36 SDM соответствуют данным VIN, номеру программного обеспечения и номеру элемента калибровки.

⇒	Если калибровки K36 SDM не соответствуют данным VIN

Программировать K36 SDM, см. Программирование и настройка измерительно-диагностического модуля надувной подушки безопасности .

⇓	Если калибровки K36 SDM соответствуют данным VIN

10. Заменить соответствующий датчик бокового столкновения B63.
11. Дайте автомобилю поработать в условиях установки кода неисправности. Код неисправности устанавливаться не должен.

⇒	Если код неисправности устанавливается

Заменить модуль SDM K36.

⇓	Если этот код неисправности не установлен

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .