Aveo_Sonic

DTC P0011 или P0014 - LDC, LDD, LWD

Электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов установлены на этих валах и приводятся в действие гидравлически с целью изменения угла поворота распределительных валов по отношению к положению коленчатого вала. Управление электромагнитными клапанами фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов осуществляет модуль управления двигателем (ECM). Модуль ECM подает сигналы с широтно-импульсной модуляцией на электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов. Электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов управляют расходом поступающего в них моторного масла. Электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов могут изменять угловое положение распределительных валов на 20°максимум. Для выполнения распределительным валом требуемой операции модуль ECM увеличивает ширину импульсов.

Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном с помощью полупроводникового устройства, называемого формирователем сигналов. Формирователь имеет цепь обратной связи, которая соединяется с напряжением питания. Контролируя напряжение обратной связи, модуль ECM может определять такие состояния, как: обрыв в цепи управления, короткое замыкание на массу или короткое замыкание этой цепи на напряжение.

Модуль ECM обнаруживает разницу между фактическим и требуемым угловым положением распределительного вала, превышающую 8° в течение более 30 с.

Коды DTC P0011 00 и P0014 00 имеют тип В.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода распределительного вала : LDC, LDD, LWD

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Примечание: Уровень и давление моторного масла очень важны для правильной работы системы привода регулировки положения распределительных валов. Перед продолжением этой диагностики проверить надлежащий уровень и давление моторного масла в двигателе. См. технические характеристики механической части двигателя.

1. Во время работы двигателя на холостом ходу при рабочей температуре подать с диагностического прибора команду на поворот на 20° на фазовращатель впускного или выпускного распределительного вала. Значения параметров "Требуемое положение впускного распределительного вала" и "Требуемое положение выпускного распределительного вала" должны соответствовать значениям параметров "Угловое положение впускного распределительного вала" и "Угловое положение выпускного распределительного вала" соответственно.
2. Наблюдать по диагностическому прибору за значением параметра "Изменение положения впускного распределительного вала" или параметра "Изменение положения выпускного распределительного вала". Значение параметра "Изменение положения впускного распределительного вала" или параметра "Изменение положения выпускного распределительного вала" будет возрастать в течение нескольких секунд до тех пор, пока значение параметра "Угловое положение впускного распределительного вала" или "Угловое положение выпускного распределительного вала" не совпадет со значением параметра "Требуемое положение впускного распределительного вала" и "Требуемое положение выпускного распределительного вала" соответственно. Значение параметра "Изменение положения впускного распределительного вала" или параметра "Изменение положения выпускного распределительного вала" должно затем вернуться к 0°.
3. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

1. Выключив зажигание на 1 мин, отсоедините разъем жгута у электромагнита для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.
2. Проверьте на наличие сопротивления меньше 5 Ω между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.

Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Зажигание включено; проверить наличие напряжения 2-3 В между клеммой 2 цепи управления и массой.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь/соединения при тестировании окажутся в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

4. Подать с помощью диагностического прибора команды на включение и выключение электромагнитного клапана фазовращателя впускного или выпускного распределительного вала. Показания цифрового мультиметра должны переключиться от напряжения 2-3 В для команды выключения на напряжение более 10 В для команды включения.

Если напряжение цепи не соответствует заданным значениям, то замените Модуль управления двигателем K20.

5. Снять электромагнит для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала. Осмотреть соответствующий электромагнитный клапан механизма установки положения распредвала и зону его установки, проверяя, нет ли следующих неисправностей:

•	Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры у электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распределительного вала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распределительного вала.

•

Утечки масла между уплотнительными поверхностями электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала -- Проверить, нет ли царапин на уплотнительных поверхностях электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распределительного вала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала

•	На утечку масла у разъема электромагнита для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

⇒	В случае обнаружения какой-либо неисправности заменить соответствующий электромагнит для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

6. Выключив зажигание, поменять электромагнитный клапан Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитный клапан Q6E механизма установки положения выпускного распредвала на исправный электромагнитный клапан Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитный клапан Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Примечание: На этом этапе проверяется механическое действие того электромагнитного клапана фазовращателя распределительного вала, который стал причиной регистрации кода DTC.

7. Во время работы двигателя на холостом ходу подать на фазовращатель впускного распределительного вала или фазовращатель выпускного распределительного вала команду на поворот в положение 20°, а затем на возврат в положение 0°, одновременно наблюдая по диагностическому прибору за значением параметра "Изменение положения впускного распределительного вала" или "Изменение положения выпускного распределительного вала". Значение параметра "Изменение положения впускного распределительного вала" и ""Изменение положения выпускного распределительного вала" должно быть меньше 2° в каждом из заданных командой положений.

Если полученное значение выше указанного, то заменить или отремонтировать механическую часть фазовращателя распределительного вала.

8. Если проверка показывает, что все цепи/соединения исправны, то проверить или заменить электромагнитный клапан Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитный клапан Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов на соответствующем электромагнитном клапане исполнительного устройства регулировки положения распредвала впускных клапанов Q6F или электромагнитном клапане исполнительного устройства регулировки положения распредвала выпускных клапанов Q6E.
2. Проверьте наличие сопротивления 7-12 Ω между контактами электромагнита для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Если значение не находится в пределах соответствующего диапазона, замените электромагнит для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между каждым контактом и корпусом электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

Если значение не соответствует указанному, замените электромагнит для электромагнитного клапана Q6F механизма установки положения впускного распредвала или электромагнитного клапана Q6E механизма установки положения выпускного распредвала.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .