Aveo_Sonic

DTC P1516, P2101, P2119 или P2176 - LDC, LDD, LWD

Модуль управления двигателем (ECM) является центром управления для системы управления исполнительным устройством дроссельной заслонки (TAC) в корпусе дроссельной заслонки. ЕСМ определяет намерение водителя и затем рассчитывает подходящую реакцию дроссельной заслонки. Модуль ECM обеспечивает регулировку положения дроссельной заслонки, выдавая широтно-модулированное импульсное напряжение на электродвигатель корпуса дроссельной заслонки (TAC). Система двигателя корпуса дросселя (TAC) использует следующие цепи:

Для непрерывного контроля параметров системы двигателя корпуса дросселя (TAC)используются также два микропроцессора. Оба процессора находятся в модуле ЕСМ. Оба процессора взаимно отслеживают данные друг друга, чтобы гарантировать правильность показываемого положения дроссельной заслонки.

P1516 00 или P2101 00

P2119 00

P2176 00

P1516 00

Определяемое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозированному положению дроссельной заслонки уже более 0,5 с.

P2101 00

Определяемое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозированному положению дроссельной заслонки уже более 0,3 с.

P2119 00

ECM определяет, что дроссельная заслонка не возвратилась в исходное положение в течение 720 мс.

P2176 00

Разность между прогнозированным и реальным положением дроссельной заслонки больше калиброванного значения уже более 1,5 секунды.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте диагностический прибор для отслеживания положения дроссельной заслонки, показываемого датчиком 1 положения дроссельной заслонки. Показатель положения дроссельной заслонки должен увеличиваться при нажатии на педаль и уменьшаться при отпускании педали. Если активность педали акселератора не обнаружена, дроссельная заслонка возвращается в свое положение по умолчанию, в котором она удерживается пружиной.

Примечание: Этот DTC может задействоваться при низком напряжении.

2. Просмотрите регистрационные записи cтоп-кадров и отказов (Freeze Frame/Failure Records) и обеспечьте достаточное напряжение зажигания при задействовании DTC.

Если напряжение было низкое, убедитесь (вместе с владельцем), что аккумулятор на разряжен. Если аккумулятор не разряжен, см. Режим питания, несовпадение.

3. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

1. Проверьте корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий:

•	Дроссельная заслонки, которая не находится в исходном положении

•	Дроссельная заслонка не заедает в открытом или закрытом положении

•	Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины

Если обнаружена неисправность, заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

Примечание: Разъединение разъема жгута проводов корпуса дроссельной заслонки ведет к установке дополнительных кодов неисправности.

2. При выключенном зажигании, отсоединить разъем жгута проводов от дроссельной заслонки Q38 и разъем проводов X2 от модуля управления двигателем K20.
3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между перечисленными ниже цепями управления приводом дроссельной заслонки Q38 и массой меньше 0,3 В.

•	Управление двигателя 1, клемма цепи A

•	Управление двигателя 2, клемма цепи В

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить отсутствие замыкания цепи управления на источник питания.

4. Зажигание выключено; проверить наличие бесконечного сопротивления между перечисленными ниже цепями управления приводом дроссельной заслонки Q38 и массой.

•	Управление двигателя 1, клемма цепи A

•	Управление двигателя 2, клемма цепи В

Если значение меньше требуемого, проверить замыкание на землю в цепи управления.

5. Проверьте наличие сопротивления менее 5 Ω между перечисленными ниже клеммами цепи управления:

•	Клемма А дроссельной заслонки Q38 и клемма 68 разъема Х2 жгута модуля управления двигателем К20.

•	Клемма В дроссельной заслонки Q38 и клемма 69 разъема Х2 жгута модуля управления двигателем К20.

Если параметр больше заданного значения, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи управления.

6. Если проверка показывает, что все цепи исправны, заменить дроссельную заслонку Q38 и проверить, что код неисправности не устанавливается вновь.

Если код DTC сбрасывается, заменить модуль управления двигателем K20.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .