Информация по обслуживанию

Aveo_Sonic

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Реле топливного насоса - Напряжение зажигания	*	P0627 00**	-	-
Двигатель топливного насоса - Напряжение питания	*	**	***	-
Релейное управление топливного насоса	P0628 00**	P0627 00**	P0629 00***	-
Заземление реле топливного насоса	-	**	-	-
Заземление топливного насоса	-	**	-	-
* Предохранитель топливного насоса разомкнут, и двигатель запускается (ручкой), но не работает. Двигатель запускается (ручкой), но не работает. * Топливный насос работает непрерывно, и аккумуляторная батарея разряжается.

При включении выключателя топливного насоса модуль управления двигателя (ЕСМ) включает питание реле топливного насоса, которое приводит в действие топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель заводится (ручкой) или работает, а ЕСМ получает опорные импульсы зажигания. Если опорные импульсы зажигания отсутствуют, ЕСМ выключает топливный насос через 2 с после включения зажигания или если двигатель останавливается.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

EL 43244 Щипцы для снятия реле

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. При прохождении команд включения и выключения топливного насоса вы должны слышать и ощущать щелчки.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

При выключенном зажигании топливный насос работать не должен.

Если топливный насос работает непрерывно, проверьте цепь источника напряжения питания двигателя топливной форсунки на предмет короткого замыкания на источник напряжения. Если тестирование показывает, что цепи работают нормально, заменить реле топливного насоса.

При выключенном зажигании отсоедините реле KR23A топливного насоса от блока предохранителей Х50А - Основной подкапотный блок с экстракторными клещами реле EL 43244.
Проверить на сопротивление менее 5 Ω между клеммой 86 цепи заземления и заземлением.

Если оно больше указанного значения, исправьте цепь заземления, ликвидировав разрыв или звено с чрезмерно высоким сопротивлением.

Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 30 цепи зажигания контактного переключателя реле и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, устранить короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи зажигания. При необходимости замените предохранитель.

Установите 15 А сплавную перемычку между клеммой 30 релейного переключателя цепи зажигания и клеммой 87 цепи питания релейного переключателя. Топливный насос должен включиться.

Если топливный насос не включается, проверьте, нет ли в цепях следующих неисправностей:

•	Цепь питания силовых контактов реле разомкнута или имеет слишком большое сопротивление

•	Цепь заземления топливного насоса G12 разомкнута или имеет слишком большое сопротивление

Если тестирование показывает. что вышеназванные цепи работают нормально, замените топливный насос G12.

Зажигание выключено; подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления обмотки реле и массой.
Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при прохождении каждой команды.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления обмотки реле. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи управления обмотки реле. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените реле топливного насоса KR23A.

Проверка компонентов

Проверка реле

При выключенном зажигании отсоедините реле топливного насоса от электрического центра, используя зажим-съемник реле EL 43244.
Убедитесь, что сопротивление между клеммами 85 и 86 составляет 70-110 Ω.

Если значение параметра выходит за пределы указанного диапазона, замените реле топливного насоса KR23A.

Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

Если указанное значение не выдерживается, замените реле топливного насоса KR23A.

Подключить перемычку с предохранителем на 20 A между клеммой 85 и B+. Подключить перемычку между клеммой 86 и массой. Убедитесь, что сопротивление между клеммами 30 и 87 составляет менее 5 Ом.