Volt |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль . |
| • | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
| • | В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики. |
Цепь | Замыкание на массу | Обрыв/высокое сопротивление | Замыкание на напряжение питания | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
B+ | U179A | U179A | -- | -- |
Зажигание | U179A | U179A | -- | -- |
Активизация последовательных данных дополнительного оборудования | U1814 | U179A | -- | -- |
Низкоскоростная шина последовательных данных GMLAN | 1 | U179A | 1 | -- |
Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (+) | 2 | U179A | 2 | -- |
Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (-) | 2 | U179A | 2 | -- |
Последовательные данные высокоскоростной сети GMLAN силовой установки (+) | U0074 | U179A, U0074 | U0074 | - |
Последовательные данные высокоскоростной сети GMLAN силовой установки (-) | U0074 | U179A, U0074 | U0074 | - |
Последовательные данные высокоскоростной сети GMLAN для управления высоковольтным питанием (+) | U007A | U179A, U007A | U007A | - |
Последовательные данные высокоскоростной сети GMLAN для управления высоковольтным питанием (-) | U007A | U179A, U007A | U007A | -- |
Заземление | -- | U179A | -- | -- |
1. Диагностический прибор потерял связь с устройством низкоскоростной шины GMLAN 2. Диагностический прибор потерял связь с устройством высокоскоростной шины GMLAN | ||||
Связь между модулями управления обеспечивается с помощью цепи последовательных данных После подключения диагностического прибора к линии последовательной передачи данных с помощью диагностического разъема (DLC) диагностический прибор можно использовать для контрольной диагностики каждого модуля управления и для проверки диагностических кодов неисправности (DTC). Когда автомобиль включен, чтобы гарантировать правильную работу, каждый модуль управления, поддерживающий связь с помощью цепи последовательных данных, отправляет сигнал об исправном состоянии (SOH). Если модуль управления прекращает обмен данными по линии последовательной передачи данных, например, если пропадает питание или заземление модуля управления, то исчезает сообщение SOH, которое этот модуль обычно передает на линию последовательной передачи данных. Другие модули управления, подключенные к цепи последовательных данных, которые должны получить этот сигнал, обнаруживают отсутствие модуля; эти функционирующие модули, в свою очередь, устанавливают диагностический код, означающий отсутствие сигнала от неисправного модуля. Диагностический код неисправности DTC пропадания обмена последовательно передаваемыми данными не означает неисправности модулей управления, которые хранят этот код.
Системное напряжение находится в интервале 9-16 Вольт.
Не был получен периодический сигнал о готовности к работе модуля передатчика.
Код неисправности DTC U179A представляет собой DTC типа А.
Код неисправности DTC U179A представляет собой DTC типа А.
| • | Иногда выполняя диагностику специфической проблемы или после ремонта можно увидеть зарегистрированный код "U". Однако он не характеризует "текущее" или "активное" состояние. U-коды, означающие потерю связи, могут быть зарегистрированы по нескольким причинам. Во многих случаях они возникают из-за операций, выполняемых оператором или механиком, и не связаны с какими-либо неисправностями. В последствии при исправной работе системы они будут автоматически удалены. Это условие скорее всего возникает по одному из следующих сценариев: |
| - | Модуль управления был отключен от цепи передачи данных, пока цепь находилась в активном состоянии. |
| - | Во время диагностики произошло пропадание подачи питания к одному или нескольким модулям управления. |
| - | Аккумулятор был разряжен, и некоторые модули управления утратили связь, когда напряжение упало ниже допустимого значения. |
| - | Когда было восстановлено питание, модули управления, подключенные к цепи передачи данных, не сразу приняли исходное положение. |
| - | Если в истории зарегистрирован U-код, означающий потерю связи, скорее всего он связан с одним из описанных выше условий. Это временные условия, которые не должны восприниматься в качестве неполадок, требующих замены частей. |
| • | Модулем управления в истории может быть зарегистрирован U-код, не требующий ремонта. Запоздавшие или неправильные сигналы модулей управления могут быть непостоянными и не являться признаком проблемы, соответственно они не означают неполадку модуля управления. Не следует заменять модуль управления на основании только имеющегося U-кода. |
| • | Не следует заменять модуль управления, зарегистрировавший U-код. Этот код указывает на модуль, который требует диагностики. |
| • | Связь между модулем управления кузовным оборудованием и диагностическим прибором может осуществляться даже при неисправных одной или нескольких системах последовательной передачи данных GMLAN. Это обеспечивается благодаря использованию в блоке управления нескольких шин GMLAN. |
| • | Используйте Каналы обмена данными - Ссылки для определения того, какие каналы последовательных данных GMLAN использует не отвечающий модуль управления. |
| • | Модуль управления может не иметь внутренней защиты для конкретных цепей управления, что может привести к разрыву предохранителя В+ или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь В+ или зажигания не замкнуты на землю, перед заменой не отвечающего модуля необходимо убедиться, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю. |
Разъемы компонентов Виды на торцы
Описание и функционирование каналов обмена данными
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Убедиться, что коды U0073, U0074, U0078, U007A, U1814, U2099, B1428, B1370, B1380, B1440, B1441, B1325 или P0562 не устанавливаются.
| ⇒ | Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль . |
Примечание: Необходимо по схеме определить следующее: • Расположение модуля 2 управления гибридной силовой установкой на шинах последовательных данных GMLAN • Клеммы В+, зажигания, заземления, последовательных данных активации дополнительного оборудования и цепей передачи последовательных данных модуля 2 управления гибридной силовой установкой
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если разомкнут предохранитель цепи, проверить цепи управления модуля 2 управления гибридной силовой установкой К114B на замыкание на землю. Если цепи нормально проходит проверку, заменить модуль 2 управления гибридной силовой установкой К114B .
Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если разомкнут предохранитель цепи, проверить цепи управления модуля 2 управления гибридной силовой установкой К114B на замыкание на землю. Если цепи нормально проходит проверку, заменить модуль 2 управления гибридной силовой установкой К114B .
Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления во всей цепи, включая цепь от B+ до модуля BCM K9. Если проверенные цепи в порядке, заменить модуль BCM K9.
Если значение выше указанного диапазона, проверить цепь последовательных данных между модулем 2 управления гибридной силовой установкой K114B и модулем управления, устанавливающим код неисправности, на обрыв/высокое сопротивление.
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
| • | Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки модуля управления |
| © Все права принадлежат Chevrolet. Все права защищены |
