Volt

DTC P0531, P0532, или P0533

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует сторону высокого давления хладагента при помощи датчика давления хладагента системы кондиционирования (A/C). Модуль управления двигателем (ECM) подает на датчик опорный сигнал с напряжением 5 В и опорный сигнал низкого уровня. Изменения давления хладагента системы кондиционирования (A/C) являются причиной изменения сигнала, поступающего с датчика на модуль управления двигателем (ECM). Когда давление повышается, возрастает и напряжение сигнала. Когда давление снижается, уменьшается и напряжение сигнала. Когда напряжение повышается, модуль управления двигателем (ECM) дает команду на включение охлаждающим вентиляторам.

Это диагностический код неисправности типа D.

Это диагностический код неисправности типа D.

Неисправность внутри системы хладагента, вызывающая высокое давление, может стать причиной установки данного кода неисправности.

Указатель схем

Схемы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Автомобиль в режиме обслуживания, наблюдать с помощью диагностического прибора за параметром датчика давления со стороны высокого давления кондиционера в таблице данных блока управления двигателем. Показания должны быть между 6,8 кПа (1 фунт/кв.дюйм) и 2950 кПа (428 фунт/кв.дюйм).

1. Выключить автомобиль и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления хладагента B1 кондиционера. Для отключения всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие сопротивление менее 10 Ω между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если сопротивление равно 10 Ом или выше

2.1.	Выключить автомобиль, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления двигателем K20.

2.2.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи низкого опорного напряжения.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если сопротивление меньше 10 Ом

3. Автомобиль в режиме обслуживания.
4. Проверьте, находится ли напряжение между клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В и массой в диапазоне 4,8–5,2 В.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

4.1.	Выключить автомобиль, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления двигателем K20.

4.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между цепью опорного напряжения 5 В и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

4.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения 5 В.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

4.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления двигателем K20, переключить автомобиль в режим обслуживания.

4.2.	Проверьте, является ли напряжение между цепью опорного напряжения 5 В и массой меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если меньше 1 В, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если напряжение в пределах 4,8-5,2 В

5. Удостоверьтесь, что показания диагностического прибора датчика со стороны высокого давления в системе кондиционирования (A/C) менее 4,8-5,2 В.

⇒	Если напряжение равно 4,8-5,2 В или выше

5.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления ECM K20, переключить автомобиль в режим обслуживания.

5.2.	Проверьте, является ли напряжение между клеммой 3 цепи сигнала и массой меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если меньше 1 В, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если напряжение меньше 4,8-5,2 В

6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В.
7. Проверить по диагностическому прибору, что параметр A/C High Side Pressure Sensor (Датчик давления в контуре высокого давления воздушного кондиционера) больше .02 В.

⇒	Если напряжение равно .02 В или меньше

7.1.	Выключить автомобиль, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления двигателем K20.

7.2.	Проверьте, является ли сопротивление между клеммой 3 цепи сигнала и массой бесконечно высоким.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

7.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если меньше 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20.

⇓	Если напряжение больше .02 В

8. Проверьте или замените датчик давления хладагента в системе кондиционирования B1.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .