Информация по обслуживанию

Вольт

DTC C0914

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификатор кода неисправности

DTC C0914 06: Низкое напряжение/обрыв в цепи выхода 1 модуля управления

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания	U0125 00, U0126 00, C0914 06	U0125 00, U0126 00, C0914 06	--	--
Заземление	--	U0125 00	--	--

Условия диагностики кода неисправности

•	Автомобиль включен или находится в сервисном режиме.

•	Напряжение зажигания больше 10 В.

Условия установки кода неисправности

Электронный модуль управления тормозной системой обнаружил замыкание на массу или обрыв цепи зажигания датчика скорости поворота и бокового ускорения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	Электронный блок управления тормозной системой отключает систему контроля тягового усилия и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.

•	Может быть отображено сообщение на дисплее модуля снабжения водителя информацией и/или загореться предупредительный индикатор.

Условия удаления кода неисправности

•	Больше нет условий для кода неисправности.

•	Модуль управления тормозной системой удаляет архивный код неисправности, если текущий код неисправности не был обнаружен после 40 поездок подряд.

Справочная информация

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения .

Тестирование цепи/системы

При выключенном автомобиле и всех его системах отсоединить разъем жгута проводов от многоосного датчика ускорения В119. Может потребоваться до 2 мин. для отключения всех систем автомобиля.
Проверить, что сопротивление между клеммой 6 цепи заземления и массой меньше 10 Ω.

⇒	*Если значение сопротивления составляет 10 Ом или выше*

2.1.	Автомобиль выключен.

2.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца.

⇒	Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	При сопротивлении менее 2 Ом устранить обрыв/высокое сопротивление в разъеме заземления.

⇓	*Если сопротивление менее 10 Ом*

Автомобиль в сервисном режиме.
Убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 5 цепи зажигания и массой.

⇒	*Если контрольная лампа не загорается*

4.1.	При выключенном автомобиле отсоединить разъем жгута проводов от электронного блока управления тормозной системой K17 .

4.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца.

⇒	Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устраните обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу в цепи.

⇒	Если сопротивление менее 2 Ом, заменить электронный блок управления тормозной системой K17.

⇓	*Если загорается контрольная лампа*

Заменить многоосевой датчик ускорения B119. Убедитесь, что код неисправности не зарегистрирован.

⇒	*Если регистрируется код неисправности*

Заменить электронный модуль управления тормозной системой K17.

⇓	*Если код неисправности не регистрируется*

Все в норме.

Указания по ремонту

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Датчик рысканья автомобиля с акселерометром поперечного и продольного ускорений - замена

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозной системой