Вольт

DTC C012E или C12FE

Клапан давления сервоусилителя встроен в модулятор тормозного давления. Электронный модуль управления тормозной системой контролирует давление сервоусилителя Клапан сервоусилителя управляет гидравлическим давлением во время торможения или стабилизацией автомобиля.

При обнаружении отказа клапана сервоусилителя управление сервоусилителем будет продолжаться с максимальным давлением до его израсходования.

Слишком энергичное использование педали тормоза (10 или более нажатий за 30 секунд) может привести к установке этого кода неисправности.

Указатель схем

Антиблокировочная тормозная система Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы АБС

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Примечание: Аккумулятор 12 В во время этой процедуры проверки датчика тормоза должен поддерживать возможность зарядки. Рекомендуется во время этой процедуры использовать зарядное устройство/стабилизатор или другое устройство для поддержания надлежащего напряжения аккумулятора.

1. Автомобиль находится в сервисном режиме, а коробка передач в положении парковки.

Примечание: Не допускается нажимать на педаль тормоза во время калибровки электронного модуля управления тормозной системой.

2. Выполнить процедуру обучения электронного блока управления тормозной системой.

Примечание: Чтобы обеспечить снятие давления в модуляторе тормоза и аккумуляторе высокого давления необходимо нажать педаль 1 с включенным двигателем, а затем выключить автомобиль, не нажимая на педаль тормоза.

3. При включенном автомобиле нажать и отпустить педаль тормоза.

Примечание: При включенном автомобиле, не нажимая на педаль тормоза, убедиться в отсутствии давления в модуляторе и аккумуляторе высокого давления. Эта процедура занимает около 1-3 минут.

4. При выключенном автомобиле, не нажимая на педаль тормоза.
5. Снять передатчик бесключевого доступа и закрыть все двери автомобиля. Подождать приблизительно 1-3 минуты до полного снятия давления в модуляторе тормозного давления и аккумуляторе высокого давления и выключить питание автомобиля.
6. Автомобиль включен, тормоза не нажатые.
7. По диагностическому прибору проверить, входят ли перечисленные параметры в указанный диапазон:

•	Питание контрольного датчика положения педали тормоза 5 В - в пределах 4,75–5,25 В.

•	Цепь 1 контрольного датчика положения педали тормоза - в пределах 1,4–1,7 В.

•	Цепь 2 контрольного датчика положения педали тормоза - в пределах 58–78%

⇒	Если любой из параметров не входит в указанный диапазон

См. Код неисправности C0294, C029C, C120C, C129A-C129F, C12B1 или C12F8 .

⇓	Если все параметры входит в указанный диапазон

8. Автомобиль включен, тормоза не нажатые.
9. По диагностическому прибору проверить, не превышают ли перечисленные параметры указанный диапазон:

•	Датчик давления главного тормозного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв.дюйм)

•	Датчик тормозного давления - менее 100 кПа (15 фунт/кв.дюйм)

•	Датчик аккумулятора высокого давления - менее 800 кПа (116 фунт/кв.дюйм)

⇒	Если любой из параметров выходит в указанный диапазон

Заменить модулятор давления тормоза Q5.

⇓	Если все параметры менее указанного диапазона

10. Выполнить испытание гидравлической тормозной системы, см. Диагностика гидравлических тормозов и вспомогательной системы..

⇒	Если испытание гидравлической тормозной системы не пройдено

Выполнить необходимый ремонт

⇓	Если испытание гидравлической тормозной системы пройдено нормально

11. Заменить модулятор давления тормоза Q5.
12. Убедитесь, что во время работы автомобиля в условиях, благоприятных для установки данного кода неисправности, этот код неисправности не устанавливается.

⇒	Если регистрируется код неисправности

Заменить электронный модуль управления тормозной системой K17.

⇓	Если код неисправности не регистрируется

13. Все в норме.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .