Přejít na začátek dokumentu
Cruze
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

Popis a funkce systému nouzového odpojení neprioritních obvodů

Elektrické řízení výkonu

Systém řízení elektrického výkonu se používá pro sledování a řízení dobíjení systému a pro upozornění řidiče o možných problémech s dobíjecím systémem. Systém řízení elektrického výkonu zajišťuje co nejefektivnější využití výkonu alternátoru, zlepšuje stav dobití a prodlužuje životnost akumulátoru a řídí systém elektrického zatížení.

Systém nouzového odpojení neprioritních obvodů umožňuje snížení zatížení při nízkém napětí nebo nízkém stavu dobití akumulátoru.

Posílení výkonu volnoběhu umožňuje zvýšení výkonu alternátoru při nízkém napětí nebo nízkém stavu dobití akumulátoru.

Funkce systému řízení elektrického výkonu, posílení výkonu volnoběhu nebo nouzové odpojení obvodů, pracují odděleně. Obě funkce nejsou nikdy aktivní současně. Funkce posílení výkonu volnoběhu se aktivuje v přírůstcích, posílení volnoběhu 1 musí být aktivní, než je možné aktivovat posílení volnoběhu 2. Kritéria používaná elektronickým modulem karosérie (BCM) pro regulování systému řízení elektrického výkonu jsou uvedena níže:

Funkce

Výpočet teploty akumulátoru

Výpočet napětí akumulátoru

Výpočet kapacity v ampérhodinách

Provedené opatření

Posílení výkonu volnoběhu 1, start

Nižší než -15 °C (5 °F)

Nižší než 13 V

-

Požadována první úroveň posílení výkonu volnoběhu

Posílení výkonu volnoběhu 1, start

-

-

Akumulátor má čisté ztráty vyšší než 0,6 Ah

Požadována první úroveň posílení výkonu volnoběhu

Posílení výkonu volnoběhu 1, start

-

Nižší než 10,9 V

-

Požadována první úroveň posílení výkonu volnoběhu

Posílení výkonu volnoběhu 1, konec

Vyšší než -15 °C (5 °F)

Vyšší než -12 V

Akumulátor má čisté ztráty nižší než 0,2 Ah

Zrušen požadavek první úrovně posílení výkonu volnoběhu

Nouzové odpojení obvodů 1, zahájení

-

-

Akumulátor má čisté ztráty 4 Ah

Pracovní cyklus vyhřívání zadního okna, vyhřívaná zpětná zrcátka a vyhřívání sedadel je zkrácen o 20 % procent.

Nouzové odpojení obvodů 1, zahájení

-

Nižší než 10,9 V

-

Pracovní cyklus vyhřívání zadního okna, vyhřívaná zpětná zrcátka a vyhřívání sedadel je zkrácen o 20 % procent.

Nouzové odpojení obvodů 1, ukončení

-

Vyšší než 12 V

Akumulátor má čisté ztráty nižší než 2 Ah

Zrušit nouzové odpojení obvodů 1

Posílení výkonu volnoběhu 2, spuštění

-

-

Akumulátor má čisté ztráty vyšší než 1,6 Ah

Požadována druhá úroveň posílení výkonu volnoběhu

Posílení výkonu volnoběhu 2, spuštění

-

Nižší než 10,9 V

-

Požadována druhá úroveň posílení výkonu volnoběhu

Posílení výkonu volnoběhu 2, ukončení

-

Vyšší než 12 V

Akumulátor má čisté ztráty nižší než 0,8 Ah

Zrušen požadavek druhé úrovně posílení výkonu volnoběhu

Posílení výkonu volnoběhu 3, spuštění

-

-

Akumulátor má čisté ztráty 10,0 Ah

Požadována třetí úroveň posílení výkonu volnoběhu

Posílení výkonu volnoběhu 3, spuštění

-

Nižší než 10,9 V

-

Požadována třetí úroveň posílení výkonu volnoběhu

Posílení výkonu volnoběhu 3, ukončení

-

Vyšší než 12 V

Akumulátor má čisté ztráty nižší než 6,0 Ah

Zrušen požadavek třetí úrovně posílení výkonu volnoběhu

Nouzové odpojení obvodů 2, zahájení

-

Nižší než 10,9 V

Akumulátor má čisté ztráty vyšší než 12 Ah

Pracovní cyklus vyhřívání zadního okna, vyhřívaná zpětná zrcátka a vyhřívání sedadel je zkrácen o 50 % procent. Na displeji informačního centra řidiče se zobrazí zpráva ÚSPORNÝ REŽIM AKUMULÁTORU AKTIVNÍ.

Nouzové odpojení obvodů 2, zahájení

-

Nižší než 10,9 V

-

Pracovní cyklus vyhřívání zadního okna, vyhřívaná zpětná zrcátka a vyhřívání sedadel je zkrácen o 50 % procent. Na displeji informačního centra řidiče se zobrazí zpráva ÚSPORNÝ REŽIM AKUMULÁTORU AKTIVNÍ.

Nouzové odpojení obvodů 2, ukončení

-

Vyšší než 12,6 V

Akumulátor má čisté ztráty nižší než 10,5 Ah

Zrušit nouzové odpojení obvodů 2

Nouzové odpojení obvodů 3, zahájení

-

Nižší než 11,9 V

Akumulátor má čisté ztráty vyšší než 20 Ah

Pracovní cyklus vyhřívání zadního okna, vyhřívaná zpětná zrcátka a vyhřívání sedadel je zkrácen o 100 % procent. Na displeji informačního centra řidiče se zobrazí zpráva ÚSPORNÝ REŽIM AKUMULÁTORU AKTIVNÍ.

Nouzové odpojení obvodů 3, ukončení

-

Vyšší než 12,6 V

Akumulátor má čisté ztráty nižší než 15 Ah

Zrušit nouzové odpojení obvodů 3

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved