Cruze

Jízdní rozsah, výchozí 5. převodový stupeň

Pokud převodovka narazí na nesprávnou funkci elektrického montážního dílu, automaticky se přesune do pátého stupně. Všechny elektromagnety přejdou automaticky do svého normálního stavu. Pokud se uplatňuje spojka měniče krouticího momentu, uvolní se. Převodovka zůstane v hnacím rozsahu - v pátém rychlostním stupni, dokud není závada odstraněna. Je možné stále zvolit rozsah zpátečky (R). Tato automatická akce umožňuje, aby bylo vozidlo bezpečně odvezeno do autoservisu.

Solenoid řízení tlaku 3-5-R (PC) 2

Elektromagnet PC 2 pro 35R se automaticky vrátí do normálně vysokého stavu (zapnuto), čímž umožní, že přiváděná limitní kapalina ovladače vstoupí do obvodu kapaliny spojky PCS pro 35 zpátečku. Kapalina spojky PCS pro 35 zpátečku je směrována otvorem č. 26 do ventilu regulátoru spojky pro 3-5-zpátečku. Pokud spojka pracuje v prvním, druhém, čtvrtém nebo šestém rychlostním stupni, když dojde k elektrické poruše, aplikuje se spojka pro 3-5-zpátečku. Pokud zpátečka pracuje ve třetím nebo pátém rychlostním stupni, když dojde k elektrické poruše, aplikuje se stále spojka pro 3-5-zpátečku.

Regulační ventil spojky 3-5-R

Kapalina spojky 3-5-R PCS na regulačním ventilu spojky 3-5-R působí proti síle pružiny regulačního ventilu spojky 3-5-R a tlaku zpětné vazby kapaliny spojky 3-5-R a reguluje tlak přívodu spojky 3-5-R /jízdy 1-6 do obvodu spojky 3-5-R. Kapalina spojky pro 35-zpátečku je pak směrována do spojky pro 3-5-zpátečku, otvorem č. 6 do pružinového konce ventilu regulátoru spojky pro 3-5-zpátečku a otvorem č. 33 do kulového zpětného ventilu 6. Když je ventil regulátoru spojky pro 3-5-zpátečku v této poloze, vytéká kapalina PS3 z ventilu, čímž umožňuje, že se normálně zavřený tlakový spínač č. 3 zavírá.

3-5, spojka zpátečky

Kapalina spojky 3-5-R vstupuje do sestavy skříně spojky 3-5-R a 4-5-6 a pohybuje pístem spojky 3-5-R proti síle pružiny a tlaku kapaliny přívodu kompenzátoru a připojuje tak kotouče spojky 3-5-R.

Kulový zpětný ventil č. 6

Kapalina přívodu spojky 3-5-R uvolní ze sedal kulový zpětný ventil č. 6, což umožní průchod nadměrného tlaku do obvodu omezovače přívodu do ovladače. To pomáhá ovládat tlak přívodu kapaliny a dojem z připojování spojky.

Solenoid řízení tlaku R-1/4-5-6 (PC) 3

Elektromagnet PC 3 pro R1/456 se automaticky vrátí do normálně vysokého stavu (zapnuto), čímž umožní, že přiváděná limitní kapalina ovladače vstoupí do obvodu kapaliny spojky PCS pro R1/456 zpátečku. Kapalina spojky PCS pro R1/456 zpátečku je směrována otvorem č. 11 do ventilu regulátoru spojky pro R1/456. Pokud spojka pracuje v prvním, druhém nebo třetím rychlostním stupni, když dojde k elektrické poruše, aplikuje se spojka pro 4-5-6. Pokud zpátečka pracuje ve čtvrtém, pátém nebo šestém rychlostním stupni, když dojde k elektrické poruše, aplikuje se stále spojka pro 4-5-6.

Regulační ventil spojky R-1/4-5-6

Kapalina spojky R1/456 PCS ve ventilu regulátoru spojky R1/4-5-6 je proti pružinové síle ventilu regulátoru spojky pro R1/4-5-6 a tlaku přiváděné kapaliny spojky pro R1/456 v otvoru pro regulaci potrubního tlaku do přívodního obvodu spojky pro R1/456. Přívodní kapalina spojky pro R1/456 je pak směrována do ventilu voliče spojky, otvorem č. 12 k pružinovému konci ventilu regulátoru spojky pro R1/4-5-6 a otvorem č. 34 do kulového zpětného ventilu č. 5. Když je ventil regulátoru spojky pro R1/4-5-6 v této poloze, vychází kapalina PS4 ventilem, čímž umožňuje, že se normálně zavřený tlakový spínač č. 4 zavírá.

Volící ventil spojky

Přívodní kapalina spojky pro R1/456 prochází ventilem voliče spojky a vstupuje do obvodu spojky pro 456. Kapalina spojky pro 456 je směrována do montážního celku spojky pro 4-5-6 a otvorem č. 2 do kulového zpětného ventilu č. 1.

Kulový zpětný ventil č. 1

Tlak kapaliny spojky pro 456 v otvoru usazuje kulový zpětný ventil č. 1 proti průchodu vypouštěné kapaliny PS4. Kapalina spojky pro 456 je pak směrována do obvodu západky CSV2, aby nahradila výstupní tlak PS4, a je směrována do ventilu voliče spojky. Kapalina západky CSV2 se spojuje s pružinovou silou ventilu voliče spojky a drží ventil v této poloze všech šest dopředných převodových stupňů.

4-5-6 Spojka

Kapalina spojky pro 456 vstupuje do montážního celku spojky pro 3-5-zpátečku a 4-5-6 a posunuje píst spojky pro 4-5-6 proti pružinové síle a přívodnímu tlaku kompenzátoru pro kotouče spojky pro 4-5-6.

Kulový zpětný ventil č. 5

Kapalina přívodu spojky R-1/4-5-6 uvolní ze sedal kulový zpětný ventil č. 5, což umožní průchod nadměrného tlaku do obvodu omezovače přívodu do ovladače. To pomáhá ovládat tlak přívodu kapaliny a dojem z připojování spojky.

Solenoid řízení tlaku 1-2-3-4 (PC) 5

Pokud je převodovka v prvním, druhém, třetím nebo čtvrtém rychlostním stupni, když elektrická závada nařídí ochranný režim, přejde elektromagnet PC 5 pro 1234 do svého normálně nízkého stavu (vypnuto), čímž umožní, že se tlak kapaliny spojky PCS pro 1234 vypustí a spojka pro 1-2-3-4 se uvolní.

Solenoid řízení tlaku 2-6 (PC) 4

Pokud je převodovka ve druhém nebo šestém rychlostním stupni, když elektrická závada nařídí ochranný režim, elektromagnet 4 PC 26 se automaticky dostane do svého normálně nízkého stavu (vypnuto), čímž umožní, aby se tlak kapaliny PCS spojky pro 26 vypustil a spojka pro 2-6 uvolnila.

Tlakový řídicí elektromagnet (PC) spojky měniče krouticího momentu (TCC)

Pokud se použije TCC, když elektrická porucha nařídí ochranný režim, elektromagnet TCC PC se automaticky dostane do svého normálně nízkého stavu (vypnuto), čímž umožní, aby se kapalina PCS TCC vypustila a TCC se uvolnil.

Automatický rychlostní stupeň převodovky může být spíš než pátý rychlostní stupeň čtvrtý rychlostní stupeň, a to v závislosti na velikosti motoru a účinném převodovém poměru. Pokud převodovka narazí na nesprávnou funkci elektrického montážního dílu, automaticky se přesune do čtvrtého stupně. Všechny elektromagnety přejdou automaticky do svého normálního stavu. Pokud se uplatňuje spojka měniče krouticího momentu, uvolní se. Převodovka zůstane v hnacím rozsahu - ve čtvrtém rychlostním stupni, dokud není závada odstraněna. Je možné stále zvolit rozsah zpátečky (R). Tato automatická akce umožňuje, aby bylo vozidlo bezpečně odvezeno do autoservisu.