Do horní části dokumentu
Cruze
   
Počáteční stránka GMDE Zavést statické TOC Zavést dynamické TOC Potřebujete pomoc?

Chybná funkce ovládací páky převodovky

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkratováno vůči kostře

Přerušený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Řízení

1

1

2

--

Ukostření, uzemnění

--

1

--

--

  1. Při sešlápnutém brzdovém pedálu se řadicí páka nevysune z polohy PARK.
  2. Bez sešlápnutého brzdového pedálu se řadicí páka vysune z polohy PARK.

Označení obvodu/systému

Elektronický řídicí modul karosérie řídí řídicí solenoid zámku polohy park automatické převodovky tím, že do solenoidu dodává kladné napětí akumulátoru. Elektronický modul karosérie ovládá napájecí napěťový obvod a přívod napětí do solenoidu ovládání zámku polohy park automatické převodovky. Modul BCM monitoruje napětí a proud elektřiny v řídicím obvodu.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládání zámku řazení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce systému ovládání zámku řazení automatické převodovky

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Verifikace obvodu/systému
  1. Při zapnutém zapalování sledujte na diagnostickém přístroji parametr Povel pro elektromagnetický ovladač zámku řazení převodovky, přitom sešlapujte a uvolňujte brzdový pedál. Při sešlápnutí brzdového pedálu se parametr musí změnit z hodnoty Neaktivní na Aktivní.
    2. ⇒Jestliže se parametr nezmění, viz také Chybná funkce brzdových světel .
  2. Při sešlápnutí brzdového pedálu by měla obsluha vozidla být schopna vysunout řadicí páku z parkovací polohy.

Testování obvodu/systému
  1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na řadicí páce převodovky S3.
  2. Zapalování VYP, otestujte, zda je hodnota mezi svorkou 2 kostřicího obvodu a kostrou menší než 30 Ω.
    3. ⇒Jestliže je větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte zemnicí obvod ohledně otevřeného/vysokého odporu.
  3. Namontujte mezi svorku kostřicího obvodu 2 a svorku řídicího obvodu 4 zkušební svítilnu.
  4. Při zapnutém zapalování vydávejte pomocí diagnostického přístroje povel pro parametr Povel pro elektromagnetický ovladač zámku řazení převodovky Aktivní a Neaktivní. Při změně nařízených stavů by se měla testovací lampa rozsvítit a zhasnout.
    5. ⇒Jestliže testovací lampa je stále ZAPNUTÁ, zkontrolujte řídicí obvod ohledně zkratu na napětí. Pokud je výsledek testu obvodu normální, vyměňte K9 řídící modul karosérie.
    ⇒Pokud je testovací lampa vždy zhasnutá, otestujte svorku řídicího obvodu, zda v něm nenastal zkrat vůči kostře, zda není přerušený nebo zda v něm není vysoký odpor. Pokud je výsledek testu obvodu normální, vyměňte K9 řídící modul karosérie.
  5. Jsou-li výsledky testů všech obvodů v pořádku, otestujte nebo vyměňte řadicí páku převodovky S3.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna ovládání převodovky
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
   


© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena