Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Viz Řídicí jednotka seznam kódů U .
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Modul B+ | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
Modul - zapalování | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
Modul - uzemnění | U0100-U02FF | U0100-U02FF | -- | -- |
Sériová data buzení příslušenství | U1814 | U0100-U02FF | -- | -- |
High Speed GMLAN, sériová data, buzení | U2099 | U0100-U02FF | -- | -- |
Vysokorychlostní GMLAN pro podvozek, sériová data (+) | 4 | U0100-U02FF | 4 | -- |
Vysokorychlostní GMLAN pro podvozek, sériová data (-) | 4 | U0100-U02FF | 4 | -- |
Mid Speed GMLAN, sériová data (+) | 3 | U0100-U02FF | 3 | -- |
Mid Speed GMLAN, sériová data (-) | 3 | U0100-U02FF | 3 | -- |
Vysokorychlostní GMLAN, sériová data (+) | 2 | U0100-U02FF | 2 | -- |
Vysokorychlostní GMLAN, sériová data (-) | 2 | U0100-U02FF | 2 | -- |
Nízkorychlostní GMLAN, sériová data | 1 | U0100-U02FF | 1 | -- |
1. Diagnostický přístroj nekomunikuje s nízkorychlostním zařízením sítě GMLAN 2. Diagnostický přístroj nekomunikuje s vysokorychlostním zařízením sítě GMLAN 3. Diagnostický přístroj nekomunikuje se zařízením středorychlostní sítě GMLAN 4. Diagnostický přístroj nekomunikuje se zařízením vysokorychlostní sítě GMLAN pro podvozek | ||||
Pomocí obvodu sériových dat řídicí jednotky ve vozidle spolu navzájem komunikují. Po připojení diagnostického přístroje k obvodu sériových dat pomocí konektoru DLC, lze pomocí diagnostického přístroje monitorovat jednotlivé řídicí moduly pro účely diagnostiky a kontrolovat výskyt kódy závad (DTC). Když se spínač zapalování nachází v poloze RUN, každá řídicí jednotka, která komunikuje v obvodu sériových dat, vyšle hlášení o stavu (SOH). Takto se zjistí, zda příslušná řídicí jednotka funguje správně. Pokud řídicí modul přestane komunikovat s obvodem sériových dat např. kvůli přerušenému napájení nebo ukostření, přestane vysílat zprávu SOH, kterou za normálních okolnosti do obvodu sériových dat vysílá. Další řídicí jednotky v obvodu sériových dat, které toto hlášení mají přijmout, detekují absenci této řídicí jednotky. Tyto řídicí jednotky následně nastavují kód DTC indikující absenci hlášení SOH z řídicí jednotky, která přestala komunikovat. Kód závad DTC je jedinečný pro nekomunikující řídící jednotku a jeden nebo více modulů mohou vysílat přesně stejný kód. Kód závady DTC odkazující na ztrátu sériové datové komunikace neznamená poruchu řídicích modulů obsahujících uložený kód.
Napětí systému je mezi - 9-16 V.
Nebylo přijato hlídané pravidelné hlášení informující o dostupnosti modulu vysílače.
| • | Některé pomocné systémy nefungují. |
| • | DTC U0100 v řídicím modulu převodovky TCM způsobí, že převodovka přeřadí na výchozí převodové stupně. |
| • | DTC U0100 v řídicím modulu převodovky TMC spolu s DTC U0101 v řídicí jednotce motoru ECM způsobí rozsvícení kontrolky poruchy (MIL). |
| • | Modul ECM/TCM vypne kontrolku poruchy (MIL) po 4 po sobě následujících zapalovacích cyklech, které diagnostika spouští a nedojde přitom k poruše. |
| • | Jakmile je funkční porucha odstraněna, aktuální DTC zmizí. |
| • | Historie DTC se vymaže, jakmile počítadlo cyklů zapalování dosáhne nastavenou prahovou hodnotu 50 cyklů, aniž by došlo k funkční poruše. |
| • | Někdy při řešení konkrétního problému zákazníka nebo po opravě se v historii vyskytne kód U. Nemá však stav "aktuální" nebo "aktivní". Kódy U označující ztrátu komunikace se mohou nastavit z různých důvodů. V řadě případů jsou pro provozovatele vozidla a technika transparentní resp. nevyznačují se žádnými symptomy. Nakonec se po několika bezchybných cyklech zapalování samy automaticky vymažou. Tato situace je s největší pravděpodobností způsobena jedním z následujících scénářů: |
| - | Řídicí jednotka v obvodu datové komunikace byla odpojena v době, kdy byl komunikační obvod probuzen. |
| - | Během diagnostiky bylo přerušeno napájení minimálně jednoho řídicího modulu. |
| - | Vybila se batérie a napětí baterie kleslo pod jistou prahovou hodnotu. Proto některé řídicí jednotky přestaly komunikovat. |
| - | Obnovilo se napájení vozidla z baterie a řídicí jednotky v komunikačním obvodu neprovedly inicializaci současně. |
| - | Pokud se bez jakéhokoliv zřejmého důvodu objeví v historii kód U označující ztrátu komunikace, je důvodem s největší pravděpodobností některá z výše uvedených situací. Jedná se o přechodné stavy, které by nikdy neměly být interpretovány jako občasná porucha, při které musíte vyměnit díl. |
| • | V řídicí jednotce se v historii může objevit kód U, který nevyžaduje žádné opravy. Problémy s pozdními nebo poškozenými hlášeními mezi řídicími jednotkami mohou být dočasné bez jakýchkoliv evidentních symptomů nebo stížností. Neznamená to, že řídicí jednotka je vadná. Neměňte řídicí jednotku pouze na základě kódu U v historii. |
| • | Neměňte řídicí jednotku, u které se nastavil kód U. Tento kód označuje řídicí jednotku, u které se v souvislosti s problémem při komunikaci musí provést diagnostika. |
| • | Komunikace může probíhat mezi jednotkou BCM a diagnostickým přístrojem s nefunkčním nízkorychlostním nebo vysokorychlostním systémem GMLAN pro sériová data. Důvodem je skutečnost, že BCM využívá jak nízkorychlostní, tak vysokorychlostní systém GMLAN. |
| • | Pomocí Odkazy na datový konektor zjistěte, zda řídicí modul používá ke komunikaci sériových dat vysokorychlostní nebo nízkorychlostní síť GMLAN. |
| • | Některé řídicí jednotky nejsou vybaveny interní ochranou konkrétních řídicích obvodů a může dojít k přepálení pojistky zapalování nebo B+. Pokud se přepálí pojistka a obvod zapalování nebo B+ není zkratovaný k zemi, musíte před výměnou řídicí jednotky zkontrolovat, že žádná z řídicích jednotek není zkratována k zemi. |
| • | Tento diagnostický postup lze použít u libovolné řídicí jednotky, která nekomunikuje, a to bez ohledu na to, k jakému typu obvodu sériových dat je připojena. Předpokladem je, že vozidlo je vybaveno danou řídicí jednotkou. |
Díly pohled na konec konektoru
Popis a funkce komunikace přes datový konektor
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
| ⇒ | Pokud se nastaví některý z DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo . |
| ⇒ | Pokud se kód závady DTC U0100-U02FF aktivoval s příznakovým bytem 00, postupujte podle kapitoly Testování obvodů/systémů. |
| ⇒ | Pokud se kód závady DTC U0100-U02FF aktivoval s příznakovým bytem 71 nebo 72 spolu s dalšími kódy závad DTC, diagnostikujte nejdříve tyto kódy závad. Viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo . |
| ⇒ | Pokud se nastavil DTC U0100-U02FF s bytem příznaku 71 nebo 72 bez dalších kódů DTC, přeprogramujte řídicí modul. Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí modul. |
Poznámka: Pomocí schématu zjistěte následující informace: • Řídicí jednotky, kterými je vozidlo vybaveno • Umístění řídicích jednotek v obvodech sériových dat nízkorychlostního a vysokorychlostního systému GMLAN • Svorky obvodu sériových dat, aktivace komunikace, svorky uzemnění, zapalování a B+ řídicích jednotek
| ⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor. |
| ⇒ | Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud se přepálí pojistka obvodu, zkontrolujte řídicí obvody řídicí jednotky, zda nejsou zkratovány k zemi. Jestliže je test obvodů v pořádku, vyměňte řídicí jednotku. |
| ⇒ | Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud se přepálí pojistka obvodu, zkontrolujte řídicí obvody řídicí jednotky, zda nejsou zkratovány k zemi. Jestliže je test obvodů v pořádku, vyměňte řídicí jednotku. |
Poznámka: Pouze vysokorychlostní moduly GMLAN jsou vybaveny obvodem aktivace sériové datové komunikace NEBO obvodem sériových dat pro buzení příslušenství. Výstup pro tyto obvody představuje řídicí modul karosérie BCM. Řídicí moduly, které obsahují tyto obvody, najdete ve schématech řídicích modulů.
| ⇒ | Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte celý obvod včetně obvodu B+ k řídicímu modulu karosérie BCM K9 na přerušení/vysoký odpor nebo zkrat vůči kostře. Jestliže je test obvodů v pořádku, vyměňte řídicí modul karosérie BCM K9. |
| • | Svorka 2 obvodu sériových dat třídy 2 |
| • | Svorka 1 nízkorychlostního systému GMLAN pro sériová data |
| • | Svorka 6 nebo 14 vysokorychlostního systému GMLAN pro sériová data |
| • | Svorka 3 nebo 11 středorychlostního systému GMLAN pro sériová data |
| • | Svorka horního signálu podvozku 12 nebo 13 vysokorychlostního systému GMLAN pro sériová data |
| ⇒ | Je-li hodnota větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda obvod sériových dat mezi řídicí jednotkou, která nekomunikuje, a jednotkou, ve které se nastavil DTC, resp. sadou splice pack pro sériová data, není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Výměna, nastavení a programování řídicí jednotky - viz Řídicí jednotka reference . |
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
