DTC B1325
Diagnostické pokyny
DTC deskriptory
DTC B1325 03 : Napětí obvodu napájení zařízení je pod prahovou hodnotou.
DTC B1325 07: Napětí obvodu napájení zařízení je nad prahovou hodnotou.
Informace o diagnostických závadách
Obvod
| Zkrat uzemnění
| Otevřený/vysoký odpor
| Zkrat napětí
| Výkon signálu
|
B+
| B1325 03
| B1325 03
| -
| -
|
Ukostření, uzemnění
| -
| B1325 03
| -
| -
|
Označení obvodu/systému
Následující řídicí moduly monitorují napětí systému pomocí plusových (B+) obvodů akumulátoru:
• | Řídicí modul vyhřívání sedadla (řidiče/spolujezdce) |
• | Sdružený přístrojový panel |
• | Snímací a diagnostický modul airbagů |
• | Řídicí modul asistenta parkování |
Podmínky pro provoz DTC
• | Napětí přiváděna do řídicích modulů mají rozsah od 7-26 V. |
Podmínky pro nastavení DTC
B1325 03
Řídicí modul detekuje v systému napětí nižší než 9 V po dobu 5 sekund.
B1325 07
Řídicí modul detekuje v systému napětí větší než 18 V po dobu 5 sekund.
Akce provedená, když DTC nastaví
• | Pokud je zjištěno napětí mimo povolený rozsah, řídicí modul okamžitě zablokuje všechny výstupy, kromě sériových dat, které jsou zablokovány s 3 minutovým zpožděním. |
• | Nastavení dalších DTC je zakázáno. |
Podmínky pro vymazání DTC
DTC projde, jakmile bude porucha odstraněna.
Diagnostické pomůcky
• | Vysoké nebo nízké napětí v několikanásobných modulech značí problém v nabíjecím systému. |
• | Přebití s nabíječkou baterií nebo strmé startování může způsobit uložení tohoto DTC. |
Referenční informace
Schématické reference
Řídicí jednotka reference
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Popis a provoz
Popis a provoz Systému nabíjení
Referenční elektrické informace
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Verifikace obvodu/systému
- Motor běží, příslušenství je vypnuté, změřte a zaznamenejte napětí na svorkách akumulátoru C1. Napětí by mělo být mezi 12,6 a 15,0 V.
- Sledujte parametry napětí akumulátoru na diagnostickém přístroji pro příslušný modul. Ověřte, zda je na diagnostickém přístroji zobrazena hodnota, která je v toleranci 2 V od napětí na svorkách akumulátoru C1.
Testování obvodu/systému
- Při vypnutém zapalování odpojte konektory kabelového svazku na příslušném řídicím modulu.
- Zapalování vypnuto a odpojený diagnostický přístroj, otevřete a zavřete dveře řidiče a počkejte 1 minutu. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkami ukostřovacího obvodu a kostrou menší než 5 Ω:
• | Svorka A X1, řídicí jednotka K29 vyhřívání sedadla (řidiče/spolujezdce) |
• | Svorka 16, sdružený přístroj P16 |
• | Svorka 19 X1, snímací a diagnostický modul airbagů K36 |
• | Svorka 7 X1, řídicí modul asistenta parkování K41 |
• | Svorka 38 X1, autorádio A11 |
⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor. |
- Ověřte, zda testovací lampa svítí mezi mezi svorkami B+ obvodu uvedenými dole a uzemněním:
• | Svorka 2 X1, řídicí jednotka K29 vyhřívání sedadla (řidiče/spolujezdce) |
• | Svorka 31, sdružený přístroj P12 |
• | Svorka 32, sdružený přístroj P16 |
• | Svorka 9 X1, snímací a diagnostický modul airbagů K36 |
• | Svorka 17 X1, snímací a diagnostický modul airbagů K36 |
• | Svorka 1 X1, řídicí modul asistenta parkování K41 |
• | Svorka 44 X1, autorádio A11 |
⇒ | Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. |
- Pokud je výsledek testu obvodů normální, vyměňte příslušný řídící modul.
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování příslušného řídicího modulu.
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |