Servisní informace

Cruze

DTC B1325

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC B1325 03 : Napětí obvodu napájení zařízení je pod prahovou hodnotou.

DTC B1325 07: Napětí obvodu napájení zařízení je nad prahovou hodnotou.

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
B+	B1325 03	B1325 03	-	-
Ukostření, uzemnění	-	B1325 03	-	-

Označení obvodu/systému

Následující řídicí moduly monitorují napětí systému pomocí plusových (B+) obvodů akumulátoru:

•	Řídicí modul vyhřívání sedadla (řidiče/spolujezdce)

•	Sdružený přístrojový panel

•	Snímací a diagnostický modul airbagů

•	Řídicí modul asistenta parkování

•

Autorádio

Podmínky pro provoz DTC

•	Napětí přiváděna do řídicích modulů mají rozsah od 7-26 V.

•	Zapalovaní je ZAPNUTÉ.

Podmínky pro nastavení DTC

B1325 03

Řídicí modul detekuje v systému napětí nižší než 9 V po dobu 5 sekund.

B1325 07

Řídicí modul detekuje v systému napětí větší než 18 V po dobu 5 sekund.

Akce provedená, když DTC nastaví

•	Pokud je zjištěno napětí mimo povolený rozsah, řídicí modul okamžitě zablokuje všechny výstupy, kromě sériových dat, které jsou zablokovány s 3 minutovým zpožděním.

•	Nastavení dalších DTC je zakázáno.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC projde, jakmile bude porucha odstraněna.

Diagnostické pomůcky

•	Vysoké nebo nízké napětí v několikanásobných modulech značí problém v nabíjecím systému.

•	Přebití s nabíječkou baterií nebo strmé startování může způsobit uložení tohoto DTC.

Referenční informace

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Motor běží, příslušenství je vypnuté, změřte a zaznamenejte napětí na svorkách akumulátoru C1. Napětí by mělo být mezi 12,6 a 15,0 V.

⇒	Pokud napětí akumulátoru není v daném rozmezí - viz Test systému nabíjení .

Sledujte parametry napětí akumulátoru na diagnostickém přístroji pro příslušný modul. Ověřte, zda je na diagnostickém přístroji zobrazena hodnota, která je v toleranci 2 V od napětí na svorkách akumulátoru C1.

Testování obvodu/systému

Při vypnutém zapalování odpojte konektory kabelového svazku na příslušném řídicím modulu.
Zapalování vypnuto a odpojený diagnostický přístroj, otevřete a zavřete dveře řidiče a počkejte 1 minutu. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkami ukostřovacího obvodu a kostrou menší než 5 Ω:

•	Svorka A X1, řídicí jednotka K29 vyhřívání sedadla (řidiče/spolujezdce)

•	Svorka 16, sdružený přístroj P16

•	Svorka 19 X1, snímací a diagnostický modul airbagů K36

•	Svorka 7 X1, řídicí modul asistenta parkování K41

•	Svorka 38 X1, autorádio A11

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

Ověřte, zda testovací lampa svítí mezi mezi svorkami B+ obvodu uvedenými dole a uzemněním:

•	Svorka 2 X1, řídicí jednotka K29 vyhřívání sedadla (řidiče/spolujezdce)

•	Svorka 31, sdružený přístroj P12

•	Svorka 32, sdružený přístroj P16

•	Svorka 9 X1, snímací a diagnostický modul airbagů K36

•	Svorka 17 X1, snímací a diagnostický modul airbagů K36

•	Svorka 1 X1, řídicí modul asistenta parkování K41

•	Svorka 44 X1, autorádio A11

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu.

Pokud je výsledek testu obvodů normální, vyměňte příslušný řídící modul.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování příslušného řídicího modulu.