Cruze

Diagnostika systému elektronického zapalování

Zapalovací napětí je dodáváno do zapalovací cívky. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje obvody zapalovací cívky. Když řídicí jednotka motoru (ECM) rozpojí ukostření primárního vinutí zapalovací cívky, zhroutí se magnetické pole vytvářené cívkou. Hroutící se magnetické pole vytvoří napětí v sekundárním vinutí, toto napětí způsobí přeskočení jiskry mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pořadí a časování je řízeno modulem ECM. Zapalovací cívku tvoří následující obvody:

Montážní držák sestavy cívky zajišťuje uzemnění zapalovacích cívek. Zkontrolujte, zda jsou montážní šrouby utaženy na správný moment.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému elektronického zapalování

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Před pokračováním v diagnostice si ověřte, že je motor v dobrém technickém stavu

Znovu si připomeňte technické údaje zapalovací soustavy a postup kontroly zapalovacích svíček a ověřte následující:

Pokud motor nastartuje, na diagnostickém přístroji sledujte parametry Vynechávání válce. Tím se určí příslušná zapalovací cívka/modul.

Poznámka: Neprovádějte tento diagnostický postup, pokud jste se sem nedostali z důvodu DTC pro vynechávání zapalování nebo z diagnostiky "Motor se natáčí, ale neběží".

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na zapalovací cívce T8.
2. Při zapnutém zapalování (ZAPNUTO) ověřte, zda zkušební svítilna svítí mezi svorkou B a zapalovacím napětím.

⇒

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napětí zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testy obvodů normální a přitom je prasklá pojistka F11 obvodu zapalovacího napětí, otestujte komponenty připojené k obvodu zapalovacího napětí a v případě potřeby je vyměňte.

3. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi svorkou B obvodu zapalovacího napětí a pojistkou F11 je odpor menší než 2 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, odstraňte vysoký odpor z obvodu zapalovacího napětí.

4. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte zapalovací cívku T8.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .