Přejít na začátek dokumentu
Cruze
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P0112 nebo P0113

Diagnostické pokyny
    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P0112 00: Nízké napětí v obvodu čidla teploty nasávaného vzduchu (IAT)

DTC P0113 00: Vysoké napětí v obvodu čidla teploty nasávaného vzduchu (IAT)

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Signální obvod

P0112 00

P0113 00

P0113 00

-

Nízká úroveň

-

P0113 00

P0113 00

-

Typická data diagnostického přístroje

Snímač teploty nasávaného vzduchu IAT

Obvod

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Provozní podmínky: Zapalování je ON nebo motor je v chodu.

Normální rozsah parametru: Mění se s teplotou okolí

Signální obvod

129°C (264°F)

-40°C (-40°F)

-40°C (-40°F)

Nízká úroveň

-

-40°C (-40°F)

-40°C (-40°F)

Označení obvodu/systému

Snímač teploty nasávaného vzduchu IAT je proměnný odpor. Čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT má signální obvod a referenční obvod dolního signálu. Snímač IAT měří teplotu vzduchu vstupujícího do motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu IAT a uzemnění do referenčního obvodu IAT dolního signálu.

Podmínky pro provoz DTC

P0112 00

    • Nenastaví se DTC P0117 00, P0118 00 resp. P0501 00.
    • Doba chodu motoru je delší než 10 s.
    • Hodnota parametru čidla teploty chladicí kapaliny v motoru (ECT) je nižší než 150°C (302°F).
    • Rychlost vozidla je vyšší než 80 km/h (50 mph).
    • DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

P0113 00

    • DTC P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00 nebo P0501 00 nejsou nastaveny.
    • Doba chodu motoru je delší než 10 s.
    • Množství nasávaného vzduchu do motoru je menší než 512 g/s.
    • Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) na čidle je vyšší než -40°C (-40°F).
    • Rychlost vozidla je nižší než 25 km/h (40 mph).
    • DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

P0112 00

ECM detekuje, že údaj snímače IAT je větší než 149°C (300°F) po dobu delší než 15 sekund.

P0113 00

ECM detekuje, že údaj snímače IAT je při volnoběhu menší než -39°C (-38°F) po dobu delší než 15 sekund.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0112 00 a P0113 00 jsou DTC typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0112 00 a P0113 00 jsou DTC typu B.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

Verifikace obvodu/systému
  1. Motor v provozu, sledujte parametr čidla teploty nasávaného vzduchu na diagnostickém přístroji. Naměřená hodnota má být mezi -38 a +149°C (-38 a +300°F) v závislosti na aktuální teplotě okolí a provozních podmínkách vozidla.
  2. Když motor běží 4 minuty, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se nastavit DTC P0112 00 ani P0113 00.
  3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému
  1. Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na B66 snímač teploty nasávaného vzduchu.
  2. Vypněte zapalování na 90 s a otestujte, jestli je hodnota mezi kontaktem 2 referenčního obvodu nízké úrovně napětí a kostrou menší než 5 Ω.
    3. ⇒Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
  3. Zapněte zapalování a na diagnostickém přístroji ověřte, jestli je parametr snímače IAT nižší než -39°C (-38°F).
    4. ⇒Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku 1 obvodu signálu, jestli nemá zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
  4. Namontujte přemosťovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 1 signálního obvodu a kostru. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je hodnota parametru Čidlo IAT vyšší než 133°C (271°F).
    5. ⇒Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.
  5. Pokud všechny testy obvodu dávají normální výsledky, otestujte nebo vyměňte Snímač teploty nasávaného vzduchu B66.

Testování dílů

Statický test

  1. Zapalování VYP, odpojte konektor kabelového svazku na B66 snímač teploty nasávaného vzduchu.

    2. Poznámka: Pro testování snímače mimo vozidlo je možné použít teploměr.

  2. Změřte a poznamenejte odpor snímače teploty nasávaného vzduchu B66 při různých okolních teplotách. Potom porovnejte naměřené hodnoty s tabulkou závislosti odporu na teplotě a zkontrolujte, zda odpor odpovídá +/-5 % specifikaci.
    3. ⇒Pokud není v určeném rozsahu, snímač teploty nasávaného vzduchu B66 vyměňte.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna čidla teploty vzduchu sání
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved